2023 NIO EL7 SUV - Électrique - à partir de 74500 €

Le NIO EL7 SUV séduit avec son moteur Électrique, 653 CH 501 km, et un prix attractif à partir de 74500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 74 500 €
EL7 @ NIO Inc.

NIO EL7

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 653 CH
  • Consommation kWh/100km : 22.1 - 22.4 kWh
  • Autonomie Électrique : 384 - 501 km
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Design & présence sur la route

Le NIO EL7 impose par ses proportions généreuses et une silhouette presque fastback qui le différencie des SUV traditionnels : 4,912 mm de long et 1,987 mm de large offrent une stature affirmée sans jouer les monstres urbains. La face avant, sans calandre traditionnelle, mise sur des surfaces lisses et des phares fins qui signent immédiatement l'appartenance à une famille électrique moderne. À la fois premium et discret, le style reste lisible pour qui cherche une allure haut de gamme sans extravagance ostentatoire.

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Habitacle et prise en main quotidienne

L'intérieur met l'accent sur le confort et la technologie avec des matériaux soignés, une insonorisation soignée et des sièges conçus pour les longues distances, tandis que la planche de bord privilégie les écrans et commandes tactiles pour une ambiance résolument contemporaine. La présence d'assistants vocaux et d'options de personnalisation donne au cockpit une ergonomie virtuelle qui facilite la vie de tous les jours. L'ensemble respire la qualité ; sur routes longues, l'habitacle reste reposant et réfléchi pour les passagers et le conducteur.

Espace et vie de famille

Conçu pour cinq occupants, le EL7 offre un coffre de 570 litres en configuration normale et jusqu'à 1 545 litres une fois les sièges arrière rabattus, ce qui suffit pour poussettes, valises et courses sans gymnastique logistique. Les dimensions extérieures laissent présager une bonne garde aux jambes et un confort arrière correct pour deux adultes, avec des solutions pratiques pour les objets quotidiens. La capacité utile et la charge utile annoncée (autour de 449–469 kg) traduisent une polyvalence réelle pour famille et voyages.

Comportement routier et sensations

Grâce à la traction intégrale et à une puissance annoncée de 653 ch pour un couple de 850 Nm, le EL7 aborde l'accélération avec une autorité sportive et passe de 0 à 100 km/h en 3,9 s, mais sans renoncer à une filtration des irrégularités routières. Le poids conséquent (environ 2 421–2 441 kg) tempère la vivacité mais apporte de la stabilité à haute vitesse ; la répartition de la batterie aide à garder le centre de gravité bas. Au quotidien, la direction reste précise pour un gabarit de cette taille et la suspension privilégie le confort sans sacrifier le contrôle dans les courbes.

Autonomie, consommation et usage réel

Deux déclinaisons coexistent : une version Long Range avec batterie de 90 kWh et consommation moyenne annoncée de 22,1 kWh/100 km pour environ 501 km d'autonomie, et une version Standard Range avec batterie de 73,5 kWh, 22,4 kWh/100 km et environ 384 km. En usage réel, ces chiffres se traduisent par de longues étapes possibles sans recharges fréquentes, mais la consommation grimpe en conduite soutenue, en hiver ou avec charge lourde — prévoir une marge pratique sous les valeurs constructeur. Pour les trajets quotidiens et les escapades sur autoroute, la version Long Range rend les voyages plus sereins et réduit la fréquence des arrêts recharge.

Aides à la conduite et infotainment

Le EL7 embarque une suite d'aides à la conduite modernes avec régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et fonctions de stationnement assisté, le tout bénéficiant de mises à jour OTA pour évoluer dans le temps. L'infodivertissement repose sur de grands écrans, connectivité smartphone et des assistants vocaux pour limiter l'usage des boutons en conduisant. Ces systèmes renforcent l'impression d'une voiture pensée pour un usage connecté et intuitif, tout en restant dépendants d'une mise en place correcte pour éviter les écrans trop bavards.

Pour qui est fait le NIO EL7 ?

Le NIO EL7 cible l'acheteur qui veut un SUV électrique performant et raffiné, capable de combiner accélérations franches, habitabilité et autonomie pour les grands trajets. Les deux versions — Long Range pour les conducteurs tournés vers les grands parcours et Standard Range pour ceux qui priorisent le prix ou la compacité de la batterie — partagent la même motorisation vigoureuse et la transmission intégrale. En résumé, le EL7 conviendra à qui recherche une grande berline SUV électrique moderne, riche en technologies et prête à avaler kilomètres et bagages sans concession sur le confort.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
74500 - 95700 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22.1 - 22.4 kWh
Autonomie Électrique
384 - 501 km
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2421 - 2441 kg
Capacité du coffre
570 L
Longueur
4912 mm
Largeur
1987 mm
Hauteur
1720 mm
Capacité maximale du coffre
1545 L
Charge utile
449 - 469 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
653 CH
Accélération 0-100km/h
3.90 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
850 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
480 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
NIO

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Quels types de transmission sont disponibles pour le NIO EL7 ?

Le NIO EL7 est disponible en Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.