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Le MG HS séduit avec son moteur , , et un prix attractif à partir de . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

HS @ MG Motor / SAIC Motor Corporation

MG HS

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Charisme discret et regard assuré

Le MG HS joue la carte du SUV contemporain avec une silhouette musclée, une calandre généreuse et des optiques effilées qui lui donnent une présence plus affirmée que son prix ne le laisse supposer. Les proportions sont classiques : capot long, pavillon tombant et jantes jusqu'à 19 pouces selon les finitions, ce qui suffit pour attirer l'œil sans être extravagant. La finition extérieure est plutôt soignée pour la catégorie, même si quelques éléments chromés peuvent vieillir plus vite que la ligne elle-même. Dans la rue, le HS apparaît comme un choix sûr et moderne, ni trop discret ni trop tape-à-l'œil.

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Un habitacle qui en veut

L'intérieur propose une impression de qualité supérieure à son positionnement tarifaire grâce à des garnitures douces au toucher sur la planche de bord et des inserts décoratifs bien ajustés. L'écran central tactile de 10,1 pouces cohabite avec un tableau de bord numérique selon les versions, et l'ergonomie reste claire avec des commandes logiques et accessibles. Quelques plastiques durs subsistent en bas de console, mais l'assemblage est propre et l'ambiance globale est agréable pour des trajets quotidiens. Le réglage des sièges est confortable et adapté aux longs parcours sans être réellement sportif.

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A l'aise au quotidien

Le MG HS offre cinq vraies places et un coffre généreux d'environ 463 litres, suffisant pour les courses familiales ou les bagages pour un week-end, tandis que la version hybride rechargeable voit ce volume légèrement réduit. L'accès aux places arrière est simple et l'espace pour les jambes est correct pour la catégorie, même pour des adultes sur de courts à moyens trajets. Les rangements pratiques abondent (portes, boîte centrale, compartiment sous le plancher) et l'habitabilité conviendra à une famille compacte. Pour les parents, l'installation d'un siège enfant reste simple grâce à des points d'ancrage visibles et accessibles.

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Douceur et sérieux sur la route

Le comportement privilégie le confort : suspension plutôt souple, filtrage des bosses efficace et amortissement bien calibré pour absorber les imperfections urbaines. Sous le capot, le 1.5 turbo développe environ 160–162 ch avec un couple autour de 250 Nm, permettant un 0–100 km/h en l'ordre de 9 à 10 secondes, tandis que la version hybride rechargeable plus puissante affiche des performances plus vives, autour de 7 secondes au 0–100 km/h. La direction est légère et rassurante en ville mais manque un peu de retour pour ceux qui cherchent de la précision à grande vitesse. Globalement, la conduite favorise la sérénité plutôt que l'enthousiasme sportif.

Consommation : choisir son compromis

En version essence, les consommations se situent en pratique autour de 7–8 L/100 km en usage mixte, ce qui reste compétitif pour un SUV de cette taille. La variante hybride rechargeable transforme l'usage si la batterie est régulièrement rechargée, avec une autonomie électrique pouvant atteindre jusqu'à 50 km selon le cycle WLTP et des consommations mixtes théoriques très basses (de l'ordre de 1,5–2,0 L/100 km sur le papier). En revanche, les gains réels dépendent fortement du profil d'utilisation et de la fréquence de recharge : sans recharge, la consommation revient à des valeurs proches du modèle essence. Pour les trajets urbains quotidiens avec recharge, la PHEV révèle tout son intérêt économique et environnemental.

Tech et assistances : modernes et accessibles

Le MG HS propose une gamme d'aides à la conduite bien dotée pour la catégorie, avec régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d'urgence, aide au maintien de voie et caméra de recul, et souvent une vue à 360° sur les finitions supérieures. L'infodivertissement intègre Apple CarPlay et Android Auto (généralement via câble) et une interface simple à prendre en main, complétée par une connectivité embarquée et des services à distance selon l'équipement. Les fonctions d'assistance rendent le quotidien plus facile, sans atteindre le niveau des systèmes haut de gamme mais couvrant l'essentiel de ce qu'un acheteur familial attend. L'ensemble est cohérent : technologie pratique plutôt que spectaculaire.

Pour qui est fait cet SUV ?

Le MG HS s'adresse aux acheteurs qui cherchent un SUV spacieux, bien équipé et au rapport équipement/prix attractif, notamment les familles et les conducteurs urbains qui veulent confort et polyvalence sans dépenser le prix d'un premium. La version hybride rechargeable séduira ceux qui peuvent recharger régulièrement et veulent réduire leur facture et leurs émissions en ville, tandis que la motorisation essence conviendra à un usage plus routier sans contraintes de recharge. Les amateurs de conduite très sportive préféreront chercher ailleurs, mais pour qui veut un véhicule pratique, confortable et généreux en équipement, le HS figure parmi les choix sérieux du segment.

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Coûts et Consommation
Prix
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
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CO2
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Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
-
Sièges
-
Portes
-
Poids à vide
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Capacité du coffre
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Longueur
-
Largeur
-
Hauteur
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Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
-
Transmission
-
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
-
Puissance (ch)
-
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
-
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
-

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.