2025 Maxus eTERRON 9 Pick-Up - Électrique - à partir de 75600 €

Le Maxus eTERRON 9 Pick-Up séduit avec son moteur Électrique, 442 CH 430 km, et un prix attractif à partir de 75600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 75 600 €
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Maxus eTERRON 9

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 442 CH
  • Consommation kWh/100km : 26.70 kWh
  • Autonomie Électrique : 430 km

Première impression : allure imposante et revendiquée

Le Maxus eTERRON 9 impose sa présence avec des proportions de pickup grand format et une face avant carrée qui ne passe pas inaperçue. Long de 5 500 mm et large de 1 997 mm, il affiche une stature proche des utilitaires lourds tout en gardant des lignes modernes et ordonnées. Les versions actuelles sont Maxus eTERRON 9 eTERRON 9 Electric Automatic All-Wheel Drive, 442 ch, 26,7 kWh/100 km, 430 km d'autonomie, ce qui résume son ambition : un pickup électrique puissant et routier.

L'habitacle : robuste, fonctionnel et bien pensé

À l'intérieur, l'approche vise la robustesse plutôt que le luxe ; les matériaux sont majoritairement pratiques et faciles à laver, adaptés à un usage professionnel. La banquette et les sièges avant offrent de la place pour 5 occupants et la position de conduite surélevée facilite les manœuvres en ville comme sur chantier. L'ergonomie privilégie les commandes claires et un écran central moderne, sans prétendre rivaliser avec les premium mais avec l'essentiel pour un quotidien sans complication.

Charge utile et vie de tous les jours : utile et polyvalent

Avec un empattement généreux et une longueur de 5,5 m, le eTERRON 9 garde la vocation utilitaire : le plateau et l'espace de chargement acceptent des palettes et outils volumineux, et la charge utile annoncée de 545–575 kg est réaliste pour la plupart des usages pro. Le poids à vide élevé — autour de 2 925–2 955 kg — réduit toutefois la capacité de charge utile par rapport à un pick-up diesel léger, ce qui se sent quand la remorque n'est pas loin. Pour un usage familial, la cabine dégagée et les rangements pratiques font bonne figure, mais la vraie force reste sa polyvalence travail-loisir.

Sur la route : muscle électrique bien canalisé

La fiche technique annonce 442 ch (soit 325 kW) et 700 Nm de couple, avec un 0–100 km/h en 5,8 s, des chiffres qui donnent au eTERRON 9 des relances vives pour un véhicule de cette taille. La transmission intégrale électrique et la boîte à réduction donnent une traction immédiate et rassurante sur sols glissants, mais le poids élevé rend le comportement global plutôt posé que sportif. La direction privilégie le confort de route et la stabilité sur autoroute, tandis que les manœuvres serrées en ville réclament un peu d'habitude à cause de l'encombrement. La vitesse maximale est bridée à 190 km/h, largement suffisante pour un usage routier et autoroutier, tout en préservant l'autonomie.

Autonomie et consommation : la réalité derrière les chiffres

Le constructeur annonce une consommation moyenne de 26,7 kWh/100 km et une autonomie de 430 km, des valeurs convaincantes pour un pick-up électrique qui pèse près de 3 tonnes. En pratique, la consommation variera selon la charge, le style de conduite et le relief : sur autoroute chargée, l'autonomie peut se réduire sensiblement, tandis qu'en usage mixte la revendication approche plus souvent la réalité. La gestion de l'énergie devient un point central pour les professionnels qui comptent sur le véhicule toute la journée, d'où l'importance d'une bonne stratégie de recharge.

Assistances et connectivité : l'essentiel pour travailler efficacement

Le eTERRON 9 embarque les aides à la conduite modernes attendues en 2025, avec des assistances qui facilitent les longues étapes tout en restant orientées vers la sécurité et l'utilité plutôt que l'assistanat total. L'infotainment met l'accent sur la lisibilité et la connectivité pour smartphones, avec interfaces intuitives et commandes physiques conservées pour un usage efficace sur chantier. La classification d'efficacité CO2 A et l'absence d'émissions locales 0 g/km renforcent son argumentaire pour les flottes urbaines et les zones à restrictions.

Pour qui est-ce fait ?

Le Maxus eTERRON 9 s'adresse aux entreprises et aux particuliers qui cherchent un pickup électrique puissant et polyvalent capable d'alterner routes rapides et chantiers. Ce modèle convient aux utilisateurs ayant besoin d'espace, d'une charge utile raisonnable et d'une autonomie suffisante pour des trajets quotidiens sans émissions locales, mais il faudra accepter le poids et la consommation inhérents à ce gabarit. Pour qui recherche un véhicule premium léger ou une remorque lourde, d'autres solutions restent plus adaptées ; pour ceux qui veulent une alternative électrique solide au pick-up classique, le eTERRON 9 mérite d'être considéré.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
75600 - 78600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
26.70 kWh
Autonomie Électrique
430 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Pick-Up
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
2925 - 2955 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5500 mm
Largeur
1997 mm
Hauteur
1860 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
545 - 575 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
442 CH
Accélération 0-100km/h
5.80 s
Vitesse Maximale
190 km/h
Couple
700 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
325 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Maxus

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Maxus eTERRON 9 ?

Disponible en Traction Intégrale.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.