2025 Land Rover Range Rover Sport SUV - Hybride Rechargeable, Hybride Léger Essence ou Hybride Léger Diesel - à partir de 94700 €

Le Land Rover Range Rover Sport SUV séduit avec son moteur Hybride Rechargeable, Hybride Léger Essence ou Hybride Léger Diesel, 635 CH 118 km, et un prix attractif à partir de 94700 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 94 700 €
Range Rover Sport @ Jaguar Land Rover Media

Land Rover Range Rover Sport

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable, Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 249 - 635 CH
  • Consommation L/100km : 2.7 - 11.7 L
  • Autonomie Électrique : 116 - 118 km
@ Jaguar Land Rover Media

Une silhouette qui impose

Le Range Rover Sport affiche une présence évidente sur la route, entre lignes tendues et posture musclée: longueur proche de 4 946 mm, largeur de 2 043 mm et une hauteur qui reste contenue pour un SUV de ce calibre. La face avant sculptée et les proportions athlétiques donnent une impression de puissance sans ostentation, utile quand il faut se faire remarquer sans crier. Les versions hautes renforcent ce tempérament avec des éléments visuels spécifiques et des jantes généreuses qui masquent la masse réelle de l'engin.

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Cocon haut de gamme

L'habitacle met l'accent sur des matériaux cossus, des sièges réglables et une finition qui vise le luxe moderne plutôt que la simple opulence; les inserts bois/métal et le cuir soigné rendent l'ambiance apaisante. La présentation est claire, les commandes restent majoritairement logiques malgré la présence d'écrans tactiles, et l'isolation phonique permet de voyager dans un calme appréciable même à vitesse stabilisée. Attention toutefois: la sensation de qualité varie selon les finitions, et certains éléments techniques rappellent que la sophistication a un prix en termes d'entretien.

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Place à la vie quotidienne

Le Range Rover Sport est un vrai cinq places avec un coffre de 647 L qui monte jusqu'à 1 491 L une fois la banquette rabattue, assez pour plusieurs valises, une poussette et des courses sans gymnastique. Les volumes sont logiques pour une famille ou pour ceux qui transportent du matériel régulièrement, la charge utile restant adaptée (jusqu'à environ 830 kg selon configuration). Les cotes extérieures imposantes demandent un peu d'habitude en ville, mais l'accès et la modularité facilitent le quotidien.

Sur la route: sport ou salon?

La gamme couvre des motorisations essence MHEV, diesel MHEV et plug‑in hybrid avec des puissances allant d'environ 249 à 635 ch, ce qui signifie que le comportement peut varier du diesel posé au V8 survitaminé. Les 0‑100 km/h s'échelonnent grosso modo entre 3,8 s pour la version la plus rapide et 7,7 s pour les diesel d’accès, offrant soit des relances explosives soit une conduite plus feutrée. Le châssis, aidé par des suspensions pneumatiques et des aides électroniques, cherche le compromis entre confort et tenue de route, mais la masse (jusqu'à près de 2 810 kg) se ressent lors des changements d'appui rapides. En pratique, l'auto sait être souveraine sur autoroute et rassurante en tout‑chemin, mais le dynamisme maximum reste réservé aux versions puissantes et à ceux qui acceptent la consommation qui va avec.

Consommation et autonomie: chiffres à décoder

Les PHEV affichent des consommations théoriques basses comme 2,7 L/100 km et une autonomie électrique déclarée d'environ 116–118 km grâce à une batterie d'environ 31,8 kWh, ce qui, avec une recharge quotidienne, transforme le Sport en véhicule très économique en milieu urbain. Sans recharge régulière, la consommation remontre nettement et la lourde masse du véhicule pèse sur l'appétit en carburant; les V6/V8 MHEV tournent plutôt autour de 11–12 L/100 km en usage mixte tandis que les diesels affichent une valeur plus raisonnable d'environ 7,1 L/100 km. En clair, le PHEV est idéal pour qui roule court et charge souvent, le diesel reste préférable pour gros rouleurs et le V8 pour la performance sans souci d'éco‑conduite.

Aides et écrans: l'intelligence embarquée

L'équipement technologique comprend écrans larges, navigation connectée et une suite d'aides à la conduite modernes — régulateur adaptatif, maintien de voie, stationnement automatisé et caméra 360° — qui rendent la vie à bord plus simple et sécurisante. L'intégration logicielle progresse avec des mises à jour OTA possibles et des services connectés utiles au quotidien, même si la profusion d'options peut rendre la configuration confuse. Les retours sont aujourd'hui cohérents avec ce que l'on attend d'un SUV de ce segment: intuitif mais d'un coût d'option non négligeable.

Pour qui est-ce fait?

Le Range Rover Sport cible ceux qui veulent un SUV premium polyvalent: luxe, capacité tout‑terrain réelle, et variantes allant du PHEV économique au V8 ultra‑performant pour les amateurs de sensations. Les familles aisées, les professionnels recherchant une image forte et les conducteurs qui alternent ville, autoroute et terrain accidenté y trouveront leur compte, chacun choisissant la motorisation la plus adaptée à son usage. Pour l'acheteur pragmatique, le choix se résume souvent à PHEV pour les trajets quotidiens, diesel pour les longues distances et V8 pour la performance pure.

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Coûts et Consommation
Prix
94700 - 218600 €
Consommation L/100km
2.7 - 11.7 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
116 - 118 km
Capacité de la Batterie
31.80 kWh
CO2
61 - 266 g/km
Capacité du réservoir
71 - 90 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2390 - 2810 kg
Capacité du coffre
647 L
Longueur
4946 - 4970 mm
Largeur
2043 mm
Hauteur
1814 - 1820 mm
Capacité maximale du coffre
1491 L
Charge utile
640 - 830 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable, Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
249 - 635 CH
Accélération 0-100km/h
3.8 - 7.7 s
Vitesse Maximale
206 - 290 km/h
Couple
570 - 800 Nm
Nombre de Cylindres
6 - 8
Puissance (kW)
183 - 467 kW
Cylindrée
2997 - 4395 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
B, G
Marque
Land Rover

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Le Land Rover Range Rover Sport est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Land Rover Range Rover Sport est proposé avec Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.