2023 Jeep Avenger SUV - Électrique, Essence ou Hybride Léger Essence - à partir de 25900 €

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Le Jeep Avenger SUV séduit avec son moteur Électrique, Essence ou Hybride Léger Essence, 156 CH 400 km, et un prix attractif à partir de 25900 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 25 900 €
Avenger @ Jeep / Stellantis Media

Jeep Avenger

  • Type de moteur : Électrique, Essence, Hybride Léger Essence
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 100 - 156 CH
  • Consommation L/100km : 4.9 - 5.7 L
  • Consommation kWh/100km : 15.50 kWh
  • Autonomie Électrique : 400 km
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Silhouette et caractère

L'Avenger tient son rang parmi les petits SUV avec une silhouette carrée et des touches Jeep reconnaissables qui lui donnent plus de personnalité que la moyenne des citadines surélevées. Avec une longueur d'environ 4,08 m, il reste compact pour la ville tout en offrant une posture affirmée qui rassure sur la route. Les proportions sont modernes et l'ensemble paraît robuste sans basculer dans l'ostentation, parfait pour qui veut un SUV pratique sans se prendre au sérieux.

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Ambiance à bord

L'intérieur joue la carte du fonctionnel soigné : matériaux simples mais bien assemblés, surfaces douces aux endroits touchés et une planche de bord aérée qui évite l'aspect surchargé. Les sièges soutiennent bien pour les trajets quotidiens et l'insonorisation est correcte, surtout sur la version électrique où elle devient plus appréciable. L'ergonomie générale est pensée pour un usage facile, avec des commandes claires et une connectivité smartphone attendue dans cette catégorie.

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Place et coffre

L'Avenger accueille cinq passagers et délivre des prestations raisonnables pour sa taille : l'habitabilité arrière est correcte pour deux adultes sur de courtes à moyennes distances, mais trois adultes longs trajets seront plus serrés. Le volume de coffre varie selon les motorisations, autour de 355 à 380 litres en configuration standard et peut être porté jusqu'à environ 1 252 litres banquette rabattue, ce qui suffit pour les courses, les bagages d'un week-end ou une poussette. Les petits détails pratiques ne manquent pas, ce qui rend l'usage quotidien simple et sans prises de tête.

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Sur la route

Le comportement privilégie le confort et la facilité plutôt que la sportivité : la direction est légère en ville et la suspension filtre bien les irrégularités, au prix d'un roulis perceptible en conduite vive. Côté performances, la version électrique développe 156 ch et abaisse le 0–100 km/h à environ 9 s, tandis que les moteurs essence 1.2 offrent des relances suffisantes (autour de 100–145 ch selon versions) pour un usage quotidien. Les déclinaisons 4xe à transmission intégrale apportent une meilleure motricité pour ceux qui sortent parfois des sentiers battus, sans transformer l'Avenger en baroudeur.

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Consommation, batteries et autonomie

La version électrique repose sur une batterie de 51 kWh et revendique une consommation moyenne d'environ 15,5 kWh/100 km pour une autonomie WLTP proche de 400 km, ce qui suffit pour la plupart des trajets urbains et des escapades régionales sans anxiété. Les moteurs essence restent sobres pour la catégorie : le 1.2 T3 annonce environ 5,7 L/100 km tandis que la version mild-hybrid e-Hybrid peut descendre autour de 4,9 L/100 km, la PHEV 4xe combinant assistance électrique et essence offrant polyvalence et traction. Concrètement, l'électrique enlève la corvée d'essence au quotidien, alors que les thermiques et hybrides gardent l'avantage sur l'autonomie en voyage et sur la simplicité de ravitaillement.

Aides à la conduite et connectivité

L'Avenger propose les assistances attendues aujourd'hui : régulateur adaptatif, freinage d'urgence autonome et aides au maintien de voie qui facilitent la conduite sur autoroute et en ville. L'infodivertissement est orienté vers la praticité avec compatibilité smartphone et menus logiques, sans extravagances technologiques difficiles à prendre en main. La combinaison de ces équipements rend la vie à bord plus sûre et plus détendue sans alourdir la facture technologique inutilement.

Pour qui est fait l'Avenger ?

L'Avenger cible les citadins et familles compactes qui veulent l'image d'un Jeep dans un format maniable et économique, avec le choix entre l'électrique (156 ch, batterie 51 kWh, autonomie ~400 km), des essence 1.2 T3/ e-Hybrid et la PHEV 4xe pour ceux qui cherchent de la polyvalence et, parfois, de la traction intégrale. Il plaît à ceux qui privilégient le confort, l'aisance en ville et une présentation robuste sans sacrifier la maniabilité et l'efficacité. Pour un usage quotidien, il combine style, praticité et une gamme moteur adaptée à divers besoins sans prétendre être un sportif ou un 4x4 extrême.

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Coûts et Consommation
Prix
25900 - 43400 €
Consommation L/100km
4.9 - 5.7 L
Consommation kWh/100km
15.50 kWh
Autonomie Électrique
400 km
Capacité de la Batterie
51 kWh
CO2
0 - 129 g/km
Capacité du réservoir
44 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1180 - 1520 kg
Capacité du coffre
325 - 380 L
Longueur
4084 - 4088 mm
Largeur
1776 mm
Hauteur
1527 - 1541 mm
Capacité maximale du coffre
1218 - 1277 L
Charge utile
494 - 502 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Essence, Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
100 - 156 CH
Accélération 0-100km/h
9 - 10.6 s
Vitesse Maximale
150 - 194 km/h
Couple
205 - 260 Nm
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
74 - 115 kW
Cylindrée
1199 cm3

Général
Année du Modèle
2023 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, D, C
Marque
Jeep

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Quelles solutions d’entraînement pour le Jeep Avenger ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.