2025 Ford Mustang Mach-E SUV - Électrique - à partir de 57000 €

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Le Ford Mustang Mach-E SUV séduit avec son moteur Électrique, 487 CH 600 km, et un prix attractif à partir de 57000 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 57 000 €
Mustang Mach-E @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Mustang Mach-E

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 268 - 487 CH
  • Consommation kWh/100km : 17.7 - 21 kWh
  • Autonomie Électrique : 470 - 600 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Design et prestance

La Mustang Mach‑E joue la carte du crossover sportif sans renier les codes Mustang: long capot visuel, épaules marquées et signature lumineuse à trois barres à l'arrière qui ne passe pas inaperçue en ville. Avec une longueur d'environ 4,71–4,74 m et une largeur confortable, elle a la présence d'un SUV familial tout en affichant une silhouette plus affinée qu'un 4x4 traditionnel. La ligne est moderne et immédiatement identifiable, ce qui rassure ceux qui veulent une voiture électrique avec un vrai caractère. La vitesse maximale annoncée varie selon les versions (autour de 180–200 km/h), suffisante pour les trajets autoroutiers tout en privilégiant l'efficience.

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Ambiance intérieure et ergonomie

L'habitacle mise sur la sobriété américaine: tableau de bord épuré, écran central vertical imposant et matériaux généralement bien assemblés pour le segment. Les sièges avant sont confortables et soutiennent bien sur longs trajets, même si les versions les plus lourdes ressentent un peu plus de roulis en conduite vive. La finition reste convaincante par rapport à la concurrence, avec une ergonomie pensée pour limiter les commandes physiques au strict nécessaire. Le dossier arrière reçoit trois places et la Mach‑E conserve un niveau de bruit raisonnable malgré son poids, autour de 2,16–2,35 tonnes selon la version.

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Espace et vie quotidienne

La Mach‑E est une voiture pratique: coffre de 519 litres en configuration standard et jusqu'à 1 345–1 420 litres banquette rabattue selon les versions, de quoi avaler poussettes, bagages et courses sans gymnastique. Les sièges arrière offrent un espace aux jambes correct et la largeur utile permet d'installer trois sièges enfant en cas de besoin, la modularité restant simple à gérer. La charge utile varie entre environ 368 et 450 kg, ce qui suffit pour une famille classique avec bagages. Pour les citadins, le gabarit reste maniable malgré la longueur, et les entrées de parking se négocient sans surprise.

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Comportement et sensations de conduite

La gamme couvre des personnalités allant du coupé électrique tranquille à la compacte nettement sportive, avec des puissances s'étalant de près de 268 à 487 ch et des couples massifs (jusqu'à 950 Nm sur les versions les plus nerveuses). Les versions RWD privilégient la douceur et l'efficience, tandis que les variantes AWD apportent de l'agilité et des reprises franches, le 0‑100 pouvant descendre jusqu'à 3,8 s sur la plus performante. Le compromis suspendu/tenue de route est plutôt réussi: confort sur mauvais revêtement et assez de tenue pour rendre la conduite engageante sans être sportive extrême. Le poids élevé adoucit toutefois les réactions, ce qui favorise une conduite posée plutôt qu'agressive au quotidien.

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Autonomie, consommation et logique d'usage

Les batteries vont d'environ 73 à 91 kWh et la consommation annoncée varie de 17,7 à 21 kWh/100 km, conduisant à des autonomies WLTP comprises entre environ 470 et 600 km selon la configuration. En pratique, ces chiffres signifient que la plupart des trajets quotidiens se font sans recharge quotidienne, et que les longs voyages restent possibles avec deux ou trois arrêts de recharge rapide selon la distance. Les versions les plus puissantes voient leur autonomie diminuer, surtout en conduite soutenue sur autoroute, ce qui est normal pour des véhicules à forte puissance. Pour un acheteur, cela veut dire choisir la version en fonction des priorités: performance pure ou maximum d'autonomie pour les grands rouleurs.

Assistances et infodivertissement

Le système d'infodivertissement impose un grand écran central qui centralise la plupart des fonctions et offre des mises à jour à distance, avec une intégration smartphone fluide et une interface moderne. Les aides à la conduite incluent régulateur adaptatif, maintien de voie et aides au stationnement, proposant une aide réelle sur la route tout en nécessitant la vigilance du conducteur. Les fonctions d'assistance sont efficaces sur autoroute et en conduite urbaine, mais la qualité de l'expérience dépend de la cartographie et des réglages choisis. L'ensemble donne une sensation technologique cohérente et dans l'air du temps, adaptée à une clientèle connectée.

Pour qui est la Mustang Mach‑E ?

La Mach‑E s'adresse à ceux qui veulent un SUV électrique avec une vraie personnalité sportive sans sacrifier l'habitabilité et le confort d'usage: couples exigeants, familles sans compromis ou conducteurs technophiles attirés par la polyvalence. Les acheteurs qui privilégient l'autonomie trouveront des versions adaptées, tandis que les amateurs de sensations rouleront vers les déclinaisons puissantes capables d'abattre le 0‑100 en moins de 4 secondes. Pour qui recherche un véhicule électrique au caractère identifiable et une vie quotidienne pratique, la Mach‑E représente un équilibre convaincant entre style, technologie et performances.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
57000 - 78700 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17.7 - 21 kWh
Autonomie Électrique
470 - 600 km
Capacité de la Batterie
73 - 91 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2161 - 2351 kg
Capacité du coffre
519 L
Longueur
4713 - 4743 mm
Largeur
1881 mm
Hauteur
1613 - 1624 mm
Capacité maximale du coffre
1345 - 1420 L
Charge utile
368 - 450 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
268 - 487 CH
Accélération 0-100km/h
3.8 - 6.2 s
Vitesse Maximale
180 - 200 km/h
Couple
525 - 950 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
197 - 358 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Ford

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Mustang Mach-E ?

Le Ford Mustang Mach-E est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.