2024 Fiat Scudo Fourgon - Électrique ou Diesel - à partir de 37600 €

Le Fiat Scudo Fourgon séduit avec son moteur Électrique ou Diesel, 180 CH 352 km, et un prix attractif à partir de 37600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 37 600 €
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Fiat Scudo

  • Type de moteur : Électrique, Diesel
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 120 - 180 CH
  • Consommation L/100km : 6.2 - 6.5 L
  • Consommation kWh/100km : 23.6 - 24 kWh
  • Autonomie Électrique : 221 - 352 km

Design & présence

Le Scudo impose une silhouette utilitaire sans fioritures mais soignée, avec des lignes droites et un visage Fiat reconnaissable qui évite l'aspect "camion". Les dimensions varient selon la version, de près de 4,98 m à 5,33 m de long et autour de 1,9 m de haut, ce qui lui confère une présence honnête sur la route sans être ingérable en ville. Les portes latérales coulissantes et la grande porte arrière facilitent le chargement, et la finition extérieure mise sur la praticité plutôt que sur le clinquant.

Intérieur & ergonomie au quotidien

L'habitacle privilégie la fonctionnalité avec des plastiques durs mais robustes, des rangements pensés pour l'outillage et une banquette modulable disponible en 2 ou 3 places, jusqu'à 6 en Multicab selon la configuration. L'assise est confortable pour des journées de travail, avec une position haute qui facilite la visibilité et des commandes simples à utiliser. Les matériaux restent utilitaires mais bien assemblés, et les surfaces lavables sont un vrai plus pour les métiers salissants.

Volume utile et vie de chantier

Le Scudo est avant tout un fourgon: les volumes de chargement s'échelonnent entre environ 5 300 et 6 600 litres selon la longueur et la configuration, et la charge utile se situe généralement autour de 900 à 1 200 kg avec des variantes plus élevées selon la version. En pratique cela signifie qu'il avale sans souci palettes, matériaux de construction et toute la panoplie d'outils d'une équipe, tandis que la longueur utile (L2/L3) permet d'empiler ou d'installer des étagères. Les ouvertures larges et le seuil bas simplifient la manutention, et la Multicab offre la flexibilité d'embarquer une équipe sans renoncer à l'espace de chargement.

Comportement routier: sérieux, pas sportif

Le Scudo joue la carte du confort et de la stabilité plutôt que de la sportivité, avec une direction légère en ville et une suspension qui filtre bien les défauts de chaussée quand le véhicule est chargé. Les motorisations vont du diesel 1.5/2.2 l (120 à 180 ch) à l'E-Scudo électrique de 136 ch avec des couples utiles variant selon l'architecture, offrant des reprises honnêtes même en charge. L'accélération de 0 à 100 km/h se situe autour de 10,5 à 11,2 s selon les versions, et la vitesse maximale est bridée à environ 130 km/h, suffisante pour les trajets autoroutiers avec une conduite raisonnable.

Consommation et autonomie: choisir selon l'usage

La gamme électrique E-Scudo propose des batteries de 50 ou 75 kWh avec des consommations annoncées autour de 23,6–24 kWh/100 km et des autonomies WLTP comprises entre environ 220 et 352 km, rendant la 50 kWh adaptée aux tournées urbaines et la 75 kWh utile pour des missions mixtes. Les diesels restent pertinents pour les longues distances ou les charges lourdes, avec des consommations réelles souvent autour de 6,2–6,5 L/100 km selon l'usage et la transmission. En pratique, l'électrique simplifie la gestion en ville et réduction des coûts d'usage, tandis que le diesel offre plus d'autonomie et de flexibilité pour les grands trajets ou les gros volumes transportés.

Aides au conducteur et connectivité

Le Scudo embarque les aides attendues aujourd'hui: freinage d'urgence autonome, aide au maintien de voie, régulateur adaptatif en option et capteurs de stationnement qui facilitent la vie quand le fourgon est chargé. L'infodivertissement repose sur un écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto, avec possibilités d'ajouter caméra de recul et surveillance d'angle mort selon les packs. L'ergonomie reste simple et fonctionnelle plutôt qu'ostentatoire, ce qui convient à un véhicule professionnel où la fiabilité prime sur le gadget.

Pour qui le Scudo fait sens?

Le Scudo cible artisans, petites entreprises et flottes qui cherchent un compromis entre capacité de chargement, coût d'usage et fiabilité: la gamme comprend des E-Scudo électriques (50/75 kWh, autonomie ≈ 220–350 km) et des Scudo diesel 1.5/2.2 l (120–180 ch) pour ceux qui roulent beaucoup. Les versions Multicab conviennent aux équipes nécessitant jusqu'à six places sans sacrifier l'espace utile, et les choix de boîte manuelle ou automatique permettent d'adapter le véhicule aux habitudes de conduite. En résumé, le Scudo est un outil pragmatique pensé pour le travail: robuste, efficace et sans fioritures inutiles.

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Coûts et Consommation
Prix
37600 - 60400 €
Consommation L/100km
6.2 - 6.5 L
Consommation kWh/100km
23.6 - 24 kWh
Autonomie Électrique
221 - 352 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 172 g/km
Capacité du réservoir
69 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
2 - 6
Portes
4
Poids à vide
1722 - 2260 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
4980 - 5330 mm
Largeur
1920 mm
Hauteur
1895 - 1935 mm
Capacité maximale du coffre
5300 - 6600 L
Charge utile
840 - 1805 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
120 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
10.5 - 11.2 s
Vitesse Maximale
130 km/h
Couple
260 - 400 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
88 - 132 kW
Cylindrée
1499 - 2184 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, F
Marque
Fiat

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Fiat Scudo ?

Le Fiat Scudo est proposé avec Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.