Audi Q6 e-tron SUV - à partir de 64 000 €

4.6 (4 Avis)
noter

L'Audi Q6 e-tron allie une silhouette moderne à un habitacle soigné, proposant une conduite à la fois confortable et maîtrisée. Sa technologie pensée pour l'usage quotidien et sa finition haut de gamme en font une option séduisante pour qui cherche une électrique premium.

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dès 64 000 €
Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 252 - 490 CH
  • Consommation kWh/100km 15,4 - 18,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 535 - 668 km

Silhouette sereine, regard Audi

Le Audi Q6 e-tron affiche des proportions pleines et une signature lumineuse sophistiquée, plus rassurantes que démonstratives. Sa carrosserie large impose le respect, mais reste fluide, surtout en variante Sportback au profil plus effilé. Les ajustements sont soignés, même si le traitement vise davantage la sobriété que l’esbroufe. L’aérodynamique soignée profite à l’efficience et limite les bruits d’air à vitesse soutenue. Dans la rue, l’ensemble dégage une impression de calme haut de gamme plutôt qu’une posture agressive.

High‑tech apaisante, haptique en débat

À bord, grand écran incurvé, affichage tête haute à réalité augmentée et, selon versions, écran passager composent un poste de conduite moderne. L’ergonomie est globalement logique, mais l’abondance de fonctions peut paraître chargée, et l’instrumentation ne convainc pas tout le monde. L’assemblage est net, toutefois certains matériaux et détails tactiles ne retrouvent pas le niveau autrefois attendu chez Audi. Les rangements sont nombreux et utiles au quotidien, de la console aux contre-portes. On s’y sent vite chez soi, à condition d’apprécier les interfaces numériques omniprésentes.

Familial pragmatique, sans chichis

Cinq places, de la garde au toit et une banquette confortable font du Q6 e-tron un SUV familial convaincant, idéal pour quatre adultes. Le coffre annonce jusqu’à 526 litres selon configuration, avec dossier arrière 40:20:40 pratique pour les objets longs. Les ancrages ISOFIX sont faciles d’accès et un petit compartiment avant peut être disponible en option pour les câbles. La charge utile avoisine 540 kg, suffisante pour bagages et passagers sans souci. Trois adultes à l’arrière dépannent, mais l’aisle central reste de service plutôt qu’un vrai fauteuil.

Le grand art du cruising

Le Q6 e-tron privilégie la stabilité et le confort, avec une direction précise mais une mise au point davantage apaisée que joueuse. Sur ressorts acier, les petites cassures urbaines peuvent se faire sentir, alors que la suspension pneumatique disponible sur certaines versions lisse nettement les irrégularités. Les performances varient largement: la propulsion débute à 252 ch (0‑100 km/h en 7,6 s), la version 306 ch tombe à 6,7 s, le quattro de 428 ch vise 5,4 s, et le SQ6 e-tron de 490 ch s’envole à 4,4 s grâce à jusqu’à 855 Nm. Le freinage régénératif est progressif et permet un vrai « one‑pedal » en ville, sans heurts. Jusqu’à 2,0 tonnes de remorque sont possibles selon version, ce qui élargit le champ d’usages.

Efficience concrète, charge éclair

Suivant la déclinaison et la carrosserie, l’homologation WLTP oscille grosso modo entre 535 et 668 km, avec des consommations mixtes annoncées entre 15,4 et 18,4 kWh/100 km. En réalité, on tient sereinement les trajets du quotidien, et 400 à 500 km restent plausibles selon rythme, météo et roues; à allure d’autoroute soutenue, l’autonomie baisse sensiblement. Son architecture 800 V autorise une recharge ultra-rapide avec des pics autour de 270 kW, permettant un 10‑80 % en près de 23 minutes dans de bonnes conditions. C’est un vrai atout pour enchaîner les longs parcours avec des pauses courtes et prévisibles. En alternatif, c’est 11 kW de série (22 kW annoncé/optionnel selon marché), suffisant à domicile mais potentiellement long sur borne publique AC.

Assistance futée, écrans en embuscade

Regulateur adaptatif, maintien dans la voie, 360° de caméras et conduite semi‑assistée soulagent les trajets, en particulier sur autoroute et en manœuvre. L’arsenal est complet et réactif, mais certaines aides restent optionnelles et méritent d’être cochées pour profiter pleinement de l’expérience. Le Q6 e-tron a décroché cinq étoiles Euro NCAP et se distingue par une protection enfant très élevée, rassurante pour les familles. Connectivité, mises à jour à distance et intégration smartphone assurent la durée technologique. À l’inverse, la profusion d’écrans et de menus pourra dérouter ceux qui préfèrent la simplicité immédiate.

Le bon public

Le Q6 e-tron convient d’abord aux grands rouleurs et aux familles qui veulent un SUV électrique silencieux, stable et rapide à recharger. Les professionnels y verront un compagnon de flotte pertinent, confortable et efficient sur la durée. Les amateurs de sensations pures préféreront un modèle plus aiguisé dynamiquement, quand les plus sensibles au prix et aux matériaux devront valider la configuration avant de signer. En ville dense, son gabarit large et la visibilité moyenne imposent caméras et habitude des parkings serrés. À noter que la gamme couvre la propulsion 252 ou 306 ch, le quattro 428 ch et le SQ6 e-tron 490 ch, ainsi que la carrosserie Sportback plus aérodynamique pour maximiser l’autonomie.

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Avis

4.6 (4 Avis)
noter
Monika
6 nov. 2025, 16:29:37

Prix un peu élevé au regard des équipements proposés dans cette voiture.

Bula
11 oct. 2025, 08:59:08

Confortable me semble un peu plus dur (sur les petites bosses )que le q5 . On sent que le véhicule fait un certain poids !! .la puissance électrique du 388ps /285 kw BEV est incroyable.La batterie descend assez vite si on pousse un peu la bête. Les 600 klm d'autonomie annoncés sont assez généreux sur le papier.compter plutôt 500 voir 450 en hiver.La technologie embarquée est surprenante et poussée à l'extrême.après essais difficile de revenir à un modèle non électrique.

Coûts et Consommation
Prix
64 000 - 97 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,4 - 18,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
535 - 668 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 200 - 2 425 kg
Capacité du coffre
499 - 526 L
Longueur
-
Largeur
1 939 - 1 965 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
540 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
252 - 490 CH
Accélération 0-100km/h
4,4 - 7,6 s
Vitesse Maximale
-
Couple
450 - 855 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
185 - 360 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Audi

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