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Suzuki Across vs NIO ET7 comparatif
Comparez la puissance (306 CH vs 653 CH), le coffre et le prix (58 700 € vs 70 500 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Suzuki Across ou NIO ET7 ?
Suzuki Across vs NIO ET7 : les principales différences
Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.
Across
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Côté prix, le Suzuki Across se montre nettement moins cher – il démarre à 58 700 € , tandis que le NIO ET7 commence à 70 500 € . Cela représente une différence d’environ 11 809 €.
En termes d’autonomie, le NIO ET7 offre considérablement plus d’autonomie – jusqu’à 584 km, soit environ 509 km de plus que le Suzuki Across.
ET7
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
Côté puissance moteur, le NIO ET7 développe considérablement plus de puissance – 653 CH contre 306 CH. L’écart atteint environ 347 CH ch.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO ET7 se montre significativement plus rapide – avec 3,8 s, contre 6 s pour le Suzuki Across. L’écart est d’environ 2,2 s.
En vitesse maximale, le NIO ET7 se montre à peine plus rapide – il atteint 200 km/h, tandis que le Suzuki Across se limite à 180 km/h. L’écart atteint environ 20 km/h.
Across
Espace et usage au quotidien :
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
Pour le poids à vide, le Suzuki Across est légèrement plus léger – 2 075 kg contre 2 434 kg. L’écart atteint environ 359 kg.
Du côté du coffre, le Suzuki Across offre clairement plus d’espace – 490 L contre 363 L. L’écart atteint environ 127 L.
Concernant la charge utile, le NIO ET7 offre à peine plus – 466 kg contre 435 kg. Cela représente environ 31 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le NIO ET7 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
dès 70 500 €
NIO ET7
Suzuki Across
NIO ET7
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
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Suzuki Across
Le Suzuki Across affiche des lignes affirmées et un intérieur astucieux qui met l'accent sur l'usage quotidien, avec des finitions soignées et une sensation de sécurité derrière le volant. Pour qui veut un SUV fiable, confortable et sans ostentation, l'Across s'impose comme une option intelligente — pratique pour la famille et sans trop d'histoires quand il faut prendre la route.
détails
NIO ET7
La NIO ET7 impose sa présence avec une silhouette élégante et une finition intérieure qui rivalise avec les berlines premium, tout en offrant une atmosphère résolument moderne et high-tech. À conduire, elle surprend par son équilibre entre confort et dynamisme, et ses solutions de recharge innovantes la rendent pratique pour les trajets du quotidien.
détails
Suzuki Across
NIO ET7
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
58 700 €
|
Prix
70 500 - 81 100 €
|
|
Consommation L/100km
1 L/100km
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
-
|
Consommation kWh/100km
19 - 19,3 kWh/100km
|
|
Autonomie Électrique
75 km
|
Autonomie Électrique
451 - 584 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
22 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
55 L
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
Berline
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
4
|
|
Poids à vide
2 075 kg
|
Poids à vide
2 434 - 2 454 kg
|
|
Capacité du coffre
490 L
|
Capacité du coffre
363 L
|
|
Longueur
4 635 mm
|
Longueur
5 101 mm
|
|
Largeur
1 855 mm
|
Largeur
1 987 mm
|
|
Hauteur
1 690 mm
|
Hauteur
1 509 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1 604 L
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
435 kg
|
Charge utile
446 - 466 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Hybride Rechargeable
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Boîte CVT
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
306 CH
|
Puissance (ch)
653 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
6 s
|
Accélération 0-100km/h
3,8 s
|
|
Vitesse Maximale
180 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
-
|
Couple
850 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
4
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
225 kW
|
Puissance (kW)
480 kW
|
|
Cylindrée
2 487 cm3
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2024
|
Année du Modèle
2022
|
|
Classe d’Efficacité CO2
B
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
Suzuki
|
Marque
NIO
|
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Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
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