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NIO ET7 vs Mazda MX-30 comparatif
Comparez la puissance (653 CH vs 170 CH), le coffre et le prix (70 500 € vs 36 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO ET7 ou Mazda MX-30 ?
NIO ET7 vs Mazda MX-30 : les principales différences
ET7
Coûts et efficience :
En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.
Côté prix, le Mazda MX-30 se montre significativement moins cher – il démarre à 36 300 € , tandis que le NIO ET7 commence à 70 500 € . Cela représente une différence d’environ 34 195 €.
Concernant la consommation électrique, le Mazda MX-30 se montre très légèrement plus efficient – avec 18,3 kWh/100km contre 19 kWh/100km pour le NIO ET7. L’écart atteint environ 0,7 kWh/100km.
En termes d’autonomie, le NIO ET7 offre largement plus d’autonomie – jusqu’à 584 km, soit environ 499 km de plus que le Mazda MX-30.
MX-30
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
Côté puissance moteur, le NIO ET7 développe largement plus de puissance – 653 CH contre 170 CH. L’écart atteint environ 483 CH ch.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO ET7 se montre considérablement plus rapide – avec 3,8 s, contre 9,1 s pour le Mazda MX-30. L’écart est d’environ 5,3 s.
En vitesse maximale, le NIO ET7 se montre clairement plus rapide – il atteint 200 km/h, tandis que le Mazda MX-30 se limite à 140 km/h. L’écart atteint environ 60 km/h.
ET7
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
Pour le poids à vide, le Mazda MX-30 est visiblement plus léger – 1 849 kg contre 2 434 kg. L’écart atteint environ 585 kg.
Du côté du coffre, le NIO ET7 offre très légèrement plus d’espace – 363 L contre 350 L. L’écart atteint environ 13 L.
Concernant la charge utile, le NIO ET7 offre plutôt plus – 466 kg contre 402 kg. Cela représente environ 64 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le NIO ET7 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
dès 70 500 €
NIO ET7
NIO ET7
Mazda MX-30
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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NIO ET7
La NIO ET7 impose sa présence avec une silhouette élégante et une finition intérieure qui rivalise avec les berlines premium, tout en offrant une atmosphère résolument moderne et high-tech. À conduire, elle surprend par son équilibre entre confort et dynamisme, et ses solutions de recharge innovantes la rendent pratique pour les trajets du quotidien.
détails
Mazda MX-30
La Mazda MX-30 mise sur le style et la convivialité, avec des lignes sculptées et des matériaux chaleureux qui donnent l'impression d'un petit salon roulant. Côté conduite, elle privilégie le confort et l'agilité en ville plutôt que la sportivité extrême — parfaite pour qui veut une électrique chic et tranquille, pas une course de drag.
détails
NIO ET7
Mazda MX-30
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
70 500 - 81 100 €
|
Prix
36 300 - 43 600 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
19 - 19,3 kWh/100km
|
Consommation kWh/100km
18,3 kWh/100km
|
|
Autonomie Électrique
451 - 584 km
|
Autonomie Électrique
85 km
|
|
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
22 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
Berline
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
4
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2 434 - 2 454 kg
|
Poids à vide
1 849 kg
|
|
Capacité du coffre
363 L
|
Capacité du coffre
332 - 350 L
|
|
Longueur
5 101 mm
|
Longueur
4 395 mm
|
|
Largeur
1 987 mm
|
Largeur
1 848 mm
|
|
Hauteur
1 509 mm
|
Hauteur
1 555 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
-
|
Capacité maximale du coffre
1 137 - 1 155 L
|
|
Charge utile
446 - 466 kg
|
Charge utile
402 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Hybride Rechargeable
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
653 CH
|
Puissance (ch)
170 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
3,8 s
|
Accélération 0-100km/h
9,1 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
140 km/h
|
|
Couple
850 Nm
|
Couple
-
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
480 kW
|
Puissance (kW)
125 kW
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|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
830 cm3
|
Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2022
|
Année du Modèle
2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
B
|
|
Marque
NIO
|
Marque
Mazda
|
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Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
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