@ NIO Inc.
@ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
VS

NIO EL6 vs Porsche Panamera – Performances, autonomie & efficience comparées

Les deux modèles ont leurs atouts – mais lequel te convient le mieux ?
Compare directement performances, efficience, prix et espace : NIO EL6 ou Porsche Panamera ?

NIO EL6

Porsche Panamera

Place aux faits : les différences techniques en détail

EL6 @ NIO Inc.

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

NIO EL6 bénéficie d’un avantage net en matière de prix – il démarre à 53900 €, tandis que le Porsche Panamera commence à 123600 €. Cela représente une différence d’environ 69645 €.

En matière d’autonomie, le NIO EL6 s’en sort convaincant mieux : jusqu’à 529 km, soit environ 432 km de plus que le Porsche Panamera.

Panamera @ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Porsche Panamera affiche un avantage perceptible782 CH contre 490 CH. Soit un gain d’environ 292 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Porsche Panamera est convaincant plus rapide – il réalise le sprint en 2.90 s, contre 4.50 s pour le NIO EL6. Soit environ 1.60 s d’écart.

En vitesse maximale, le Porsche Panamera fait perceptible mieux – il atteint 325 km/h, tandis que le NIO EL6 plafonne à 200 km/h. L’écart est d’environ 125 km/h.

On note aussi une différence de couple : Porsche Panamera tire nettement visible plus fort avec 1000 Nm contre 700 Nm. L’écart est d’environ 300 Nm.

EL6 @ NIO Inc.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Places assises : Le NIO EL6 offre un peu plus de places – 5 contre 4.

En poids à vide, le Porsche Panamera est un peu plus léger – 1960 kg contre 2215 kg. L’écart est d’environ 255 kg.

En volume de coffre, le NIO EL6 offre quelque peu plus d’espace – 597 L contre 494 L. La différence est d’environ 103 L.

En capacité de chargement maximale, le NIO EL6 s’en sort faible mieux – jusqu’à 1430 L, soit environ 45 L de plus que le Porsche Panamera.

En charge utile, le Porsche Panamera un peu l’emporte – 545 kg contre 475 kg. Soit environ 70 kg de différence.

Qui sort vainqueur du duel ?

Au final, le NIO EL6 se révèle surpasse presque tous les aspects et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.

NIO EL6
Porsche Panamera

Coûts et Consommation

Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance

Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie

Voir l’analyse détaillée
dès env. 53 900 €
EL6 @ NIO Inc.

NIO EL6

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 490 CH
  • Consommation kWh/100km : 20.4 - 21.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 406 - 529 km

NIO EL6

La NIO EL6 se présente comme un crossover électrique au design soigné, pensé pour les conducteurs qui veulent confort et modernité sans se prendre la tête. À l'intérieur, elle mêle technologies pertinentes et habitabilité généreuse, avec une touche d'espièglerie qui rappelle que l'électrique peut aussi être amusante à conduire.

détails

Porsche Panamera

La Panamera est la berline qui refuse de choisir entre plaisir et praticité : elle combine le caractère d'une vraie Porsche avec le confort d'une routière sans faire de compromis. Si vous cherchez une voiture qui sait vous faire sourire sur une petite route sinueuse tout en restant cohérente au quotidien, la Panamera joue ce rôle avec élégance et un zeste d'arrogance bien dosé.

détails
NIO EL6
Porsche Panamera
EL6 @ NIO Inc.
Panamera @ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Coûts et Consommation

Prix
53900 - 75100 €
Prix
123600 - 249500 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
3 - 12 L
Consommation kWh/100km
20.4 - 21.2 kWh
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
406 - 529 km
Autonomie Électrique
83 - 97 km
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
Capacité de la Batterie
21.80 kWh
CO2
0 g/km
CO2
69 - 274 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
75 - 90 L

Dimensions et Carrosserie

Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Sièges
4
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
2215 - 2235 kg
Poids à vide
1960 - 2535 kg
Capacité du coffre
597 L
Capacité du coffre
421 - 494 L
Longueur
4854 mm
Longueur
5052 - 5204 mm
Largeur
1987 mm
Largeur
1937 mm
Hauteur
1703 mm
Hauteur
1415 - 1428 mm
Capacité maximale du coffre
1430 L
Capacité maximale du coffre
1255 - 1385 L
Charge utile
455 - 475 kg
Charge utile
340 - 545 kg

Moteur et Performance

Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Essence, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
490 CH
Puissance (ch)
353 - 782 CH
Accélération 0-100km/h
4.50 s
Accélération 0-100km/h
2.9 - 5.3 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Vitesse Maximale
270 - 325 km/h
Couple
700 Nm
Couple
500 - 1000 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
6 - 8
Puissance (kW)
360 kW
Puissance (kW)
260 - 575 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
2894 - 3996 cm3

Général

Année du Modèle
2023
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
G, B, C
Marque
NIO
Marque
Porsche

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.

do not click