Comparez la puissance (132 CH vs 258 CH), le coffre et le prix (36300 € vs 77500 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda MX-5 Coupe ou Morgan Plus Four ?
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Mazda MX-5 Coupe bénéficie d’un avantage net en matière de prix – il démarre à 36300 € , tandis que le Morgan Plus Four commence à 77500 € . Cela représente une différence d’environ 41254 €.
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
En termes de puissance moteur, le Morgan Plus Four affiche un avantage net – 258 CH contre 132 CH. Soit un gain d’environ 126 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Morgan Plus Four est clair plus rapide – il réalise le sprint en 4.80 s, contre 8.60 s pour le Mazda MX-5 Coupe. Soit environ 3.80 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : Morgan Plus Four tire clair plus fort avec 400 Nm contre 152 Nm. L’écart est d’environ 248 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 2 personnes.
En poids à vide, le Morgan Plus Four est légèrement plus léger – 1009 kg contre 1114 kg. L’écart est d’environ 105 kg.
En volume de coffre, le Mazda MX-5 Coupe offre net plus d’espace – 127 L contre 0 L. La différence est d’environ 127 L.
Dans la comparaison objective des données, le Morgan Plus Four surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
La Mazda MX‑5 Coupé distille un plaisir de conduite pur : châssis joueur, direction incisive et sensations de pilotage dignes d’une petite sportive sans prétention. Avec son toit rigide qui structure la silhouette, elle séduit l’acheteur qui veut du caractère et du fun au quotidien, sans se prendre la tête.
détailsLa Morgan Plus Four est un roadster britannique à l'allure intemporelle, fabriqué à la main avec des courbes classiques qui attirent les regards et un charme rétro pleinement assumé. Ce n'est pas pour ceux qui cherchent la facilité : elle offre une conduite vivante et une connexion brute à la route, idéale pour les amateurs de sensations et de style qui préfèrent le vent dans les cheveux aux gadgets dernier cri.
détailsCoûts et Consommation |
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Prix
36300 - 42500 €
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Prix
77500 - 80700 €
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Consommation L/100km
6.20 L
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
140 g/km
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CO2
-
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Coupé
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Type de Carrosserie
Roadster
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Sièges
2
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Sièges
2
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Portes
-
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Portes
2
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Poids à vide
1114 kg
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Poids à vide
1009 - 1013 kg
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Capacité du coffre
127 L
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Capacité du coffre
0 L
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Longueur
-
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Longueur
3830 mm
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Largeur
1735 mm
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Largeur
1650 mm
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Hauteur
-
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Hauteur
1250 mm
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
166 kg
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Charge utile
-
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Essence
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Type de moteur
Essence
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Transmission
Manuel
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Transmission
Manuel, Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
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Type de Traction
Propulsion
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Type de Traction
Propulsion
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Puissance (ch)
132 CH
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Puissance (ch)
258 CH
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Accélération 0-100km/h
8.60 s
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Accélération 0-100km/h
4.8 - 5.2 s
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Vitesse Maximale
-
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Vitesse Maximale
240 km/h
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Couple
152 Nm
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Couple
350 - 400 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
97 kW
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Puissance (kW)
190 kW
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Cylindrée
1496 cm3
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Cylindrée
1998 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2025
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Année du Modèle
2020
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Classe d’Efficacité CO2
E
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Classe d’Efficacité CO2
-
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Marque
Mazda
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Marque
Morgan
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Le Mazda MX-5 Coupe est disponible en Propulsion.