Comparez la puissance (415 CH vs 343 CH), le coffre et le prix (113100 € vs 42300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Genesis G90 ou Toyota C-HR+ ?
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Toyota C-HR+ bénéficie d’un avantage net en matière de prix – il démarre à 42300 € , tandis que le Genesis G90 commence à 113100 € . Cela représente une différence d’environ 70780 €.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Genesis G90 affiche un avantage un peu – 415 CH contre 343 CH. Soit un gain d’environ 72 CH ch.
Les deux modèles accélèrent quasiment aussi vite – 5.20 s de 0 à 100 km/h.
On note aussi une différence de couple : Genesis G90 tire clair plus fort avec 549 Nm contre 338 Nm. L’écart est d’environ 211 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Toyota C-HR+ est clair plus léger – 1810 kg contre 2260 kg. L’écart est d’environ 450 kg.
En volume de coffre, le Toyota C-HR+ offre modérément plus d’espace – 416 L contre 368 L. La différence est d’environ 48 L.
En charge utile, le Toyota C-HR+ perceptible l’emporte – 655 kg contre 505 kg. Soit environ 150 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le Toyota C-HR+ remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
La Genesis G90 incarne le luxe coréen discret : habitacle feutré, matériaux soignés et une présence sur la route qui ne crie pas mais impose. Pour qui cherche une grande berline cossue sans payer le logo allemand, la G90 propose une alternative crédible — confort de première classe, technologie généreuse et une touche d'audace qui fait sourire le portefeuille.
détailsLa Toyota C‑HR affiche un look coupé affirmé et une personnalité qui attire les regards sans faire de compromis sur la praticité urbaine. À conduire, elle privilégie le confort et la sûreté plus que l'exubérance, ce qui en fait un choix malin pour qui veut du style sans prise de tête.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
113100 - 127200 €
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Prix
42300 - 54400 €
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Consommation L/100km
11 L
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
13.4 - 15.5 kWh
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
458 - 607 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
248 g/km
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
73 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Berline
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
4 - 5
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Sièges
5
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Portes
4
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Portes
-
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Poids à vide
2260 - 2470 kg
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Poids à vide
1810 - 2010 kg
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Capacité du coffre
368 L
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Capacité du coffre
416 L
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Longueur
5275 - 5465 mm
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Longueur
-
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Largeur
1930 mm
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Largeur
1870 mm
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Hauteur
1490 mm
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
370 - 505 kg
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Charge utile
550 - 655 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Hybride Léger Essence
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Puissance (ch)
415 CH
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Puissance (ch)
167 - 343 CH
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Accélération 0-100km/h
5.2 - 5.4 s
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Accélération 0-100km/h
5.2 - 8.4 s
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Vitesse Maximale
250 km/h
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Vitesse Maximale
-
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Couple
549 Nm
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Couple
268 - 338 Nm
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Nombre de Cylindres
6
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Nombre de Cylindres
-
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Puissance (kW)
305 kW
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Puissance (kW)
123 - 252 kW
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Cylindrée
3470 cm3
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Cylindrée
-
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2023
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Année du Modèle
2026
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Classe d’Efficacité CO2
G
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Genesis
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Marque
Toyota
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Le Genesis G90 est disponible en Traction Intégrale.