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Fiat Tipo Limousine vs BYD Sealion 7 comparatif

Comparez la puissance (130 CH vs 530 CH), le coffre et le prix (20 200 € vs 50 400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Fiat Tipo Limousine ou BYD Sealion 7 ?

Fiat Tipo Limousine vs BYD Sealion 7 : les principales différences

Fiat Tipo Limousine

  • de loin moins cher
  • largement plus léger
détails

BYD Sealion 7

4,7 (6 Avis)
noter
  • considérablement plus de puissance
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Tipo Limousine

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Fiat Tipo Limousine se montre de loin moins cher – il démarre à 20 200 € , tandis que le BYD Sealion 7 commence à 50 400 € . Cela représente une différence d’environ 30 253 €.

Sealion 7

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le BYD Sealion 7 développe considérablement plus de puissance – 530 CH contre 130 CH. L’écart atteint environ 400 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le BYD Sealion 7 se montre significativement plus rapide – avec 4,5 s, contre 9,6 s pour le Fiat Tipo Limousine. L’écart est d’environ 5,1 s.

On observe également un écart de couple : le BYD Sealion 7 délivre largement plus de couple, avec 690 Nm contre 320 Nm. La différence atteint environ 370 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Fiat Tipo Limousine est largement plus léger – 1 375 kg contre 2 225 kg. L’écart atteint environ 850 kg.

Les deux modèles proposent le même volume de coffre – 520 L.

Concernant la charge utile, le Fiat Tipo Limousine offre marginalement plus – 425 kg contre 410 kg. Cela représente environ 15 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le BYD Sealion 7 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 50 400 €
Sealion 7

BYD Sealion 7

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 313 - 530 CH
  • Consommation kWh/100km 19,9 - 21,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 456 - 502 km
détails

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Fiat Tipo Limousine
BYD Sealion 7

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Fiat Tipo Limousine

La Fiat Tipo berline mise sur le bon sens : silhouette discrète, habitacle spacieux et équipements pensés pour la vie de tous les jours. Ce n'est pas une star du glamour, mais pour qui cherche une compacte pratique, économique et sans chichi, elle joue parfaitement son rôle.

détails
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Avis Fiat Tipo Limousine

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BYD Sealion 7

Le BYD Sealion 7 se distingue par un style moderne et une finition soignée qui lui confèrent une présence premium sur la route. Sa conduite est souple et rassurante, avec un habitacle spacieux et une technologie embarquée conçue pour simplifier le quotidien.

détails
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Avis BYD Sealion 7

4.7 (6 Avis)
noter
Globalement, les retours sur la BYD Sealion 7 sont très positifs : les utilisateurs la trouvent bien finie, confortable, spacieuse et capable d’offrir des performances vives pour son segment. On relève souvent comme points forts la qualité intérieure comparable à des références premium, l’espace et le confort, tandis que certains propriétaires mentionnent que le poids du véhicule se traduit par une tenue de route moins sportive et une consommation/ autonomie plus affectée à haute vitesse, et que des soucis logiciels ou de réception radio ont parfois nécessité des mises à jour. À noter que ces impressions semblent liées aux usages (trajets autoroutiers, habitudes de charge) et que l’autonomie réelle dépend beaucoup du style de conduite.
Ian
15 sept. 2026, 18:08:05

Bien équipé, très rapide et raisonnablement efficace. Les vitesses autoroutières déchargent rapidement la batterie, probablement parce que la voiture est lourde. L'espace intérieur est généreux et les sièges sont confortables. Un choix correct au vu du prix en Irlande (58 000 €). Il y a eu des problèmes de mauvaise réception radio, mais quatre (!) mises à jour logicielles les ont résolus.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Andre Plambeck
29 juil. 2026, 06:52:22

Plusieurs essais ont dit que la qualité extérieure et surtout intérieure est équivalente à celle des marques premium allemandes, voire supérieure.
Je peux le confirmer. Incroyable pour ce prix.
Avec 2,4 t ce n'est pas un fauve en courbe. Pourtant les performances sont impressionnantes. Par rapport à mon Tiguan Biturbo 240 ch, la consommation / le besoin de remplissage/recharge ont été divisés par deux.
Consommation et autonomie dépendent toujours du conducteur. Que ce soit électrique ou thermique. Qui roule en électrique change de mentalité : on recharge quand c'est possible et pas systématiquement quand c'est nécessaire. De nombreux supermarchés, McDonald’s, etc. proposent déjà des bornes. En mangeant ou en faisant des courses, on branche et c'est fini. La voiture est de toute façon arrêtée. Pas de temps supplémentaire !
Quand je pense seulement au démarrage d'un DSG avec sa seconde d'hésitation... ça n'existe pas sur un électrique.
Il faut le vivre. Et pour ça, pas besoin de 500 ch.
Je roule en BYD Sealion7, excellent, et j'en suis méga satisfait.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Rafael Serres Ferran
19 juil. 2026, 17:30:51

Véhicule bien meilleur que le 6. Il le surpasse pratiquement dans tous les domaines. Plus rapide, plus d'habitabilité, coffre plus grand, plus de confort.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Steinbach
2 juin 2026, 11:36:25

Voiture fantastique à tous égards. Apparence, intérieur, puissance, autonomie, confort, finition, etc.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
oriol
27 févr. 2026, 15:33:27

Une autonomie que je peux toujours charger à 100 %, contrairement aux autres marques qui me disaient qu'il était recommandé de s'arrêter à 80 % et qui, par conséquent, me faisaient passer d'une autonomie réelle de 600 à 480 km en ne me permettant pas de charger à 100 %. Je pense que c'est quelque chose que l'on devrait savoir.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Fiat Tipo Limousine
BYD Sealion 7

Coûts et Consommation
Prix
20 200 - 20 700 €
Prix
50 400 - 61 500 €
Consommation L/100km
4,6 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
19,9 - 21,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
456 - 502 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
120 - 121 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
50 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
4
Portes
-
Poids à vide
1 375 kg
Poids à vide
2 225 - 2 435 kg
Capacité du coffre
520 L
Capacité du coffre
520 L
Longueur
4 532 mm
Longueur
-
Largeur
1 792 mm
Largeur
1 925 mm
Hauteur
1 497 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
425 kg
Charge utile
410 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Type de moteur
Électrique
Transmission
Manuelle
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
130 CH
Puissance (ch)
313 - 530 CH
Accélération 0-100km/h
9,6 s
Accélération 0-100km/h
4,5 - 6,7 s
Vitesse Maximale
210 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
320 Nm
Couple
380 - 690 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
96 kW
Puissance (kW)
230 - 390 kW
Cylindrée
1 598 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
D
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Fiat
Marque
BYD
Quels types de transmission sont disponibles pour le Fiat Tipo Limousine ?

Disponible en Traction Avant.

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