Comparez la puissance (100 CH vs 143 CH), le coffre et le prix (17000 € vs 33500 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Spring ou Renault Arkana ?
Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Dacia Spring bénéficie d’un avantage net en matière de prix – il démarre à 17000 € , tandis que le Renault Arkana commence à 33500 € . Cela représente une différence d’environ 16436 €.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Renault Arkana affiche un avantage perceptible – 143 CH contre 100 CH. Soit un gain d’environ 43 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Dacia Spring est un peu plus rapide – il réalise le sprint en 9.60 s, contre 10.80 s pour le Renault Arkana. Soit environ 1.20 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : Renault Arkana tire perceptible plus fort avec 205 Nm contre 137 Nm. L’écart est d’environ 68 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Places assises : Le Renault Arkana offre un peu plus de places – 5 contre 4.
En poids à vide, le Dacia Spring est net plus léger – 1070 kg contre 1510 kg. L’écart est d’environ 440 kg.
En charge utile, le Renault Arkana clair l’emporte – 451 kg contre 274 kg. Soit environ 177 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le Dacia Spring remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.
détailsLa Renault Arkana assume son statut de SUV coupé avec une silhouette affûtée et une présence qui en impose sans jamais verser dans la démesure. L'Arkana se montre pratique et plaisante au quotidien, idéale pour ceux qui veulent un peu d'audace au garage sans renoncer au confort ni à la sobriété — bref, un compromis malin qui fait sourire.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
17000 - 19900 €
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Prix
33500 - 37600 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
4.70 L
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Consommation kWh/100km
12.4 - 12.7 kWh
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
221 - 225 km
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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CO2
106 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
4
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Sièges
5
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Portes
-
|
Portes
-
|
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Poids à vide
1070 kg
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Poids à vide
1510 kg
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Capacité du coffre
308 L
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Capacité du coffre
-
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Longueur
-
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Longueur
-
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Largeur
1583 mm
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Largeur
1821 mm
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Hauteur
-
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
274 kg
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Charge utile
451 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Hybride Complet
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique
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Type de Traction
Traction Avant
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
70 - 100 CH
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Puissance (ch)
143 CH
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Accélération 0-100km/h
9.6 - 12.3 s
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Accélération 0-100km/h
10.80 s
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Vitesse Maximale
-
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Vitesse Maximale
-
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Couple
137 Nm
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Couple
205 Nm
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Nombre de Cylindres
-
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
52 - 75 kW
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Puissance (kW)
105 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
1598 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2025
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
C
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Marque
Dacia
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Marque
Renault
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Le Dacia Spring est disponible en Traction Avant.