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CUPRA Tavascan vs McLaren GT Series comparatif

Comparez la puissance (340 CH vs 635 CH), le coffre et le prix (50 300 € vs 206 700 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, CUPRA Tavascan ou McLaren GT Series ?

CUPRA Tavascan vs McLaren GT Series : les principales différences

CUPRA Tavascan

4,5 (3 Avis)
noter
  • significativement moins cher
  • sensiblement plus de coffre
détails

McLaren GT Series

  • de loin plus de puissance
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • sensiblement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Tavascan

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le CUPRA Tavascan se montre significativement moins cher – il démarre à 50 300 € , tandis que le McLaren GT Series commence à 206 700 € . Cela représente une différence d’environ 156 403 €.

GT Series

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le McLaren GT Series développe de loin plus de puissance – 635 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 295 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le McLaren GT Series se montre largement plus rapide – avec 3,2 s, contre 5,5 s pour le CUPRA Tavascan. L’écart est d’environ 2,3 s.

On observe également un écart de couple : le McLaren GT Series délivre plutôt plus de couple, avec 630 Nm contre 545 Nm. La différence atteint environ 85 Nm.

Tavascan

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Concernant les places assises, le CUPRA Tavascan propose plus de places – 5 contre 2.

Pour le poids à vide, le McLaren GT Series est sensiblement plus léger – 1 520 kg contre 2 096 kg. L’écart atteint environ 576 kg.

Du côté du coffre, le CUPRA Tavascan offre sensiblement plus d’espace – 540 L contre 420 L. L’écart atteint environ 120 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le CUPRA Tavascan laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 50 300 €
Tavascan

CUPRA Tavascan

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 190 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km 15,4 - 17,1 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 441 - 557 km
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CUPRA Tavascan
McLaren GT Series

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

CUPRA Tavascan

La CUPRA Tavascan est un SUV coupé entièrement électrique qui mise sur un design sculptural et une tenue de route dynamique, avec des lignes tendues et une allure sportive. Elle conviendra à ceux qui cherchent une voiture moderne et performante au quotidien tout en affichant une personnalité affirmée, sans sacrifier le confort ni la praticité.

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Avis CUPRA Tavascan

4.5 (3 Avis)
noter
David
25 avr. 2026, 10:57:49

Les deux sont très bonnes. L'autonomie et la consommation d'énergie sont meilleures dans la Cupra. La Cupra est aussi plus réactive et sa tenue de route est meilleure. La Kia est plus spacieuse et légèrement supérieure sur le plan technologique. La Kia est davantage une voiture familiale.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

McLaren GT Series

La McLaren GT redéfinit la GT moderne en alliant un look sculptural à un comportement routier incisif tout en préservant le confort nécessaire aux grandes distances. Si vous cherchez une voiture de week‑end capable d'enchaîner les kilomètres sans sacrifier le plaisir de conduite et l'effet « wow », elle mérite sérieusement d'être sur votre shortlist.

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Avis McLaren GT Series

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McLaren GT Series

Coûts et Consommation
Prix
50 300 - 59 400 €
Prix
206 700 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
11,9 L/100km
Consommation kWh/100km
15,4 - 17,1 kWh/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
441 - 557 km
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
270 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
5
Sièges
2
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
2 096 - 2 273 kg
Poids à vide
1 520 kg
Capacité du coffre
540 L
Capacité du coffre
420 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 861 mm
Largeur
2 045 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
507 - 518 kg
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
190 - 340 CH
Puissance (ch)
635 CH
Accélération 0-100km/h
5,5 - 8,6 s
Accélération 0-100km/h
3,2 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
350 - 545 Nm
Couple
630 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
8
Puissance (kW)
140 - 250 kW
Puissance (kW)
467 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
3 994 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
CUPRA
Marque
McLaren
Quels types de transmission sont disponibles pour le CUPRA Tavascan ?

Le CUPRA Tavascan est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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