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CUPRA Ateca vs Mazda MX-30 comparatif

Comparez la puissance (300 CH vs 170 CH), le coffre et le prix (43 800 € vs 36 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, CUPRA Ateca ou Mazda MX-30 ?

CUPRA Ateca vs Mazda MX-30 : les principales différences

CUPRA Ateca

4,1 (2 Avis)
noter
  • largement plus de puissance
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • nettement plus léger
  • nettement plus de coffre
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Mazda MX-30

4,6 (1 Avis)
noter
  • visiblement moins cher
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Ateca

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Mazda MX-30 se montre visiblement moins cher – il démarre à 36 300 € , tandis que le CUPRA Ateca commence à 43 800 € . Cela représente une différence d’environ 7 553 €.

MX-30

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le CUPRA Ateca développe largement plus de puissance – 300 CH contre 170 CH. L’écart atteint environ 130 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le CUPRA Ateca se montre largement plus rapide – avec 4,9 s, contre 9,1 s pour le Mazda MX-30. L’écart est d’environ 4,2 s.

Ateca

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le CUPRA Ateca est nettement plus léger – 1 418 kg contre 1 849 kg. L’écart atteint environ 431 kg.

Du côté du coffre, le CUPRA Ateca offre nettement plus d’espace – 485 L contre 350 L. L’écart atteint environ 135 L.

Concernant la charge utile, le CUPRA Ateca offre clairement plus – 522 kg contre 402 kg. Cela représente environ 120 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Mazda MX-30 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 36 300 €
MX-30

Mazda MX-30

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 170 CH
  • Consommation kWh/100km : 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 85 km
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CUPRA Ateca
Mazda MX-30

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

CUPRA Ateca

La Cupra Ateca impose un look musclé et un caractère routier qui transforme chaque trajet en petit plaisir coupable. Elle séduira l'acheteur qui veut un SUV pratique sans renoncer à l'âme d'une voiture de sport, avec une tenue de route affûtée et un style qui ne passe pas inaperçu.

détails
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New-CUPRA-Ateca-2020_27_HQ
New-CUPRA-Ateca-2020_40_HQ
New-CUPRA-Ateca-2020_49_HQ
New-CUPRA-Ateca-2020_54_HQ
New-CUPRA-Ateca-2020_61_HQ

Avis CUPRA Ateca

4.1 (2 Avis)
noter
Stephan B.
18 févr. 2026, 05:44:55

Le Cupra Ateca est techniquement à la pointe. L'habitacle est techniquement irréprochable, les matériaux sont nobles et utiles. Le véhicule reste cependant un véhicule, c'est‑à‑dire un outil utilitaire qui, malgré une bonne finition et une motorisation très solide, demeure abordable pour le citoyen lambda.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Mazda MX-30

La Mazda MX-30 mise sur le style et la convivialité, avec des lignes sculptées et des matériaux chaleureux qui donnent l'impression d'un petit salon roulant. Côté conduite, elle privilégie le confort et l'agilité en ville plutôt que la sportivité extrême — parfaite pour qui veut une électrique chic et tranquille, pas une course de drag.

détails
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2022_mazda_cx-30_src_spain_act_28_highres
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Avis Mazda MX-30

4.6 (1 Avis)
noter

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Coûts et Consommation
Prix
43 800 - 60 300 €
Prix
36 300 - 43 600 €
Consommation L/100km
6,7 - 9,1 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
18,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
85 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
153 - 207 g/km
CO2
22 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
5
Poids à vide
1 418 - 1 628 kg
Poids à vide
1 849 kg
Capacité du coffre
485 L
Capacité du coffre
332 - 350 L
Longueur
-
Longueur
4 395 mm
Largeur
1 841 mm
Largeur
1 848 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 555 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
1 137 - 1 155 L
Charge utile
502 - 522 kg
Charge utile
402 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
150 - 300 CH
Puissance (ch)
170 CH
Accélération 0-100km/h
4,9 - 9,3 s
Accélération 0-100km/h
9,1 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
140 km/h
Couple
250 - 400 Nm
Couple
-
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
110 - 221 kW
Puissance (kW)
125 kW
Cylindrée
1 498 - 1 984 cm3
Cylindrée
830 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
G, E
Classe d’Efficacité CO2
B
Marque
CUPRA
Marque
Mazda
Quels types de transmission sont disponibles pour le CUPRA Ateca ?

Le CUPRA Ateca est disponible en Traction Intégrale ou Traction Avant.

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