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Audi Q6 e-tron vs Toyota Proace Max comparatif

Comparez la puissance (490 CH vs 279 CH), le coffre et le prix (64 000 € vs 67 000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Audi Q6 e-tron ou Toyota Proace Max ?

Audi Q6 e-tron vs Toyota Proace Max : les principales différences

Audi Q6 e-tron

4,6 (5 Avis)
noter
  • presque pas moins cher
  • significativement plus de puissance
  • largement plus économe
  • clairement plus d’autonomie
  • nettement plus léger
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Toyota Proace Max

détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Q6 e-tron

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Audi Q6 e-tron se montre presque pas moins cher – il démarre à 64 000 € , tandis que le Toyota Proace Max commence à 67 000 € . Cela représente une différence d’environ 2 951 €.

Concernant la consommation électrique, le Audi Q6 e-tron se montre largement plus efficient – avec 15,4 kWh/100km contre 26,2 kWh/100km pour le Toyota Proace Max. L’écart atteint environ 10,8 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Audi Q6 e-tron offre clairement plus d’autonomie – jusqu’à 668 km, soit environ 244 km de plus que le Toyota Proace Max.

Proace Max

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Audi Q6 e-tron développe significativement plus de puissance – 490 CH contre 279 CH. L’écart atteint environ 211 CH ch.

On observe également un écart de couple : le Audi Q6 e-tron délivre largement plus de couple, avec 855 Nm contre 410 Nm. La différence atteint environ 445 Nm.

Q6 e-tron

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le Audi Q6 e-tron propose plus de places – 5 contre 3.

Pour le poids à vide, le Audi Q6 e-tron est nettement plus léger – 2 200 kg contre 2 790 kg. L’écart atteint environ 590 kg.

Concernant la charge utile, le Toyota Proace Max offre considérablement plus – 1 460 kg contre 540 kg. Cela représente environ 920 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Audi Q6 e-tron domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 64 000 €
Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 252 - 490 CH
  • Consommation kWh/100km 15,4 - 18,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 535 - 668 km
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Audi Q6 e-tron
Toyota Proace Max

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Audi Q6 e-tron

L'Audi Q6 e-tron allie une silhouette moderne à un habitacle soigné, proposant une conduite à la fois confortable et maîtrisée. Sa technologie pensée pour l'usage quotidien et sa finition haut de gamme en font une option séduisante pour qui cherche une électrique premium.

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Avis Audi Q6 e-tron

4.6 (5 Avis)
noter
Monika
6 nov. 2025, 16:29:37

Prix un peu élevé au regard des équipements proposés dans cette voiture.

Bula
11 oct. 2025, 08:59:08

Confortable me semble un peu plus dur (sur les petites bosses )que le q5 . On sent que le véhicule fait un certain poids !! .la puissance électrique du 388ps /285 kw BEV est incroyable.La batterie descend assez vite si on pousse un peu la bête. Les 600 klm d'autonomie annoncés sont assez généreux sur le papier.compter plutôt 500 voir 450 en hiver.La technologie embarquée est surprenante et poussée à l'extrême.après essais difficile de revenir à un modèle non électrique.

Toyota Proace Max

Le Toyota Proace Max s'impose comme le fourgon civilisé qui veut tout transporter sans faire de vagues, en misant sur le confort et la modularité. Fiable, sobre et plutôt malin dans son agencement, il séduira aussi bien les familles que les pros en quête d'un compagnon de route sans prise de tête.

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Avis Toyota Proace Max

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Audi Q6 e-tron
Toyota Proace Max

Coûts et Consommation
Prix
64 000 - 97 000 €
Prix
67 000 - 71 700 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,4 - 18,4 kWh/100km
Consommation kWh/100km
26,2 kWh/100km
Autonomie Électrique
535 - 668 km
Autonomie Électrique
424 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
5
Sièges
3
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
2 200 - 2 425 kg
Poids à vide
2 790 kg
Capacité du coffre
499 - 526 L
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 939 - 1 965 mm
Largeur
2 050 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
540 kg
Charge utile
710 - 1 460 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
252 - 490 CH
Puissance (ch)
279 CH
Accélération 0-100km/h
4,4 - 7,6 s
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
450 - 855 Nm
Couple
410 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
185 - 360 kW
Puissance (kW)
205 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Audi
Marque
Toyota
Quels types de transmission sont disponibles pour le Audi Q6 e-tron ?

Le Audi Q6 e-tron est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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