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Audi A6 e-tron Avant vs NIO ET7 comparatif

Comparez la puissance (551 CH vs 653 CH), le coffre et le prix (65 000 € vs 70 500 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Audi A6 e-tron Avant ou NIO ET7 ?

Audi A6 e-tron Avant vs NIO ET7 : les principales différences

Audi A6 e-tron Avant

3,4 (3 Avis)
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  • presque pas moins cher
  • visiblement plus économe
  • un peu plus d’autonomie
  • un peu plus léger
  • nettement plus de coffre
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NIO ET7

  • un peu plus de puissance
  • presque pas plus rapide de 0 à 100 km/h
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By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

A6 e-tron Avant

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Audi A6 e-tron Avant se montre presque pas moins cher – il démarre à 65 000 € , tandis que le NIO ET7 commence à 70 500 € . Cela représente une différence d’environ 5 496 €.

Concernant la consommation électrique, le Audi A6 e-tron Avant se montre visiblement plus efficient – avec 14,8 kWh/100km contre 19 kWh/100km pour le NIO ET7. L’écart atteint environ 4,2 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Audi A6 e-tron Avant offre un peu plus d’autonomie – jusqu’à 716 km, soit environ 132 km de plus que le NIO ET7.

ET7

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le NIO ET7 développe un peu plus de puissance – 653 CH contre 551 CH. L’écart atteint environ 102 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO ET7 se montre presque pas plus rapide – avec 3,8 s, contre 3,9 s pour le Audi A6 e-tron Avant. L’écart est d’environ 0,1 s.

En vitesse maximale, le Audi A6 e-tron Avant se montre légèrement plus rapide – il atteint 240 km/h, tandis que le NIO ET7 se limite à 200 km/h. L’écart atteint environ 40 km/h.

On observe également un écart de couple : le Audi A6 e-tron Avant délivre marginalement plus de couple, avec 855 Nm contre 850 Nm. La différence atteint environ 5 Nm.

A6 e-tron Avant

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Audi A6 e-tron Avant est un peu plus léger – 2 185 kg contre 2 434 kg. L’écart atteint environ 249 kg.

Du côté du coffre, le Audi A6 e-tron Avant offre nettement plus d’espace – 502 L contre 363 L. L’écart atteint environ 139 L.

Concernant la charge utile, le Audi A6 e-tron Avant offre très légèrement plus – 500 kg contre 466 kg. Cela représente environ 34 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Audi A6 e-tron Avant domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 65 000 €
A6 e-tron Avant

Audi A6 e-tron Avant

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 326 - 551 CH
  • Consommation kWh/100km : 14,8 - 17 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 539 - 716 km
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Audi A6 e-tron Avant
NIO ET7

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Audi A6 e-tron Avant

L'Audi A6 e-tron Avant réconcilie l'élégance d'un break traditionnel avec la fraîcheur de l'électrique, affichant une présence sur la route qui ne passe pas inaperçue. À bord, un calme feutré, des matériaux soigneusement choisis et une ergonomie pensée pour le quotidien transforment les trajets en moments agréables, parfait pour les conducteurs qui veulent du sérieux sans en faire trop.

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Avis Audi A6 e-tron Avant

3.4 (3 Avis)
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NIO ET7

La NIO ET7 impose sa présence avec une silhouette élégante et une finition intérieure qui rivalise avec les berlines premium, tout en offrant une atmosphère résolument moderne et high-tech. À conduire, elle surprend par son équilibre entre confort et dynamisme, et ses solutions de recharge innovantes la rendent pratique pour les trajets du quotidien.

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ET7
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Avis NIO ET7

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Audi A6 e-tron Avant
NIO ET7

Coûts et Consommation
Prix
65 000 - 117 800 €
Prix
70 500 - 81 100 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,8 - 17 kWh/100km
Consommation kWh/100km
19 - 19,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
539 - 716 km
Autonomie Électrique
451 - 584 km
Capacité de la Batterie
75,8 - 94,9 kWh
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
Berline
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
4
Poids à vide
2 185 - 2 410 kg
Poids à vide
2 434 - 2 454 kg
Capacité du coffre
502 L
Capacité du coffre
363 L
Longueur
4 928 mm
Longueur
5 101 mm
Largeur
1 923 mm
Largeur
1 987 mm
Hauteur
1 504 - 1 527 mm
Hauteur
1 509 mm
Capacité maximale du coffre
1 422 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
470 - 500 kg
Charge utile
446 - 466 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
326 - 551 CH
Puissance (ch)
653 CH
Accélération 0-100km/h
3,9 - 6 s
Accélération 0-100km/h
3,8 s
Vitesse Maximale
210 - 240 km/h
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
435 - 855 Nm
Couple
850 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
240 - 405 kW
Puissance (kW)
480 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2022
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Audi
Marque
NIO
Quelles solutions d’entraînement pour le Audi A6 e-tron Avant ?

Le Audi A6 e-tron Avant est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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