Thermique vs Électrique - Que peut-on s'offrir aujourd'hui pour 20 000 €

Une nouvelle voiture pour moins de 20 000 € ? C'était autrefois la norme. Aujourd'hui, c'est déjà plus compliqué, surtout si l'on veut une voiture électrique.

Thermique vs Électrique - Que peut-on s'offrir aujourd'hui pour 20 000 €

En ces périodes de hausse des prix et de baisse des subventions, beaucoup se demandent : Que vais-je réellement obtenir pour mon argent en 2025 ?

Nous avons fait le calcul et te montrons quels modèles à moins de 20 000 € sont vraiment disponibles, que ce soit avec un moteur à essence ou diesel, et pour les voitures électriques. Et : quels compromis tu devras éventuellement accepter.

Voitures à combustion sous 20 000 € – encore beaucoup de possibilités

Exemples :

Équipement généralement solide, souvent même avec climatisation & systèmes d'assistance inclus

Moins cher à l'achat, mais coûts d'exploitation plus élevés (carburant, entretien)

Voitures électriques à moins de 20 000 € – un terrain difficile

Actuellement, il y a peu de nouveaux modèles sérieux à mentionner pour ce prix (sauf avec subvention/occasion) à part la Dacia Spring.

Les voitures électriques d'occasion comme la Renault Zoe, Fiat 500e ne sont disponibles qu'avec des concessions.

Compromis : Moins d'autonomie, équipement réduit, souvent ancienne technologie de batterie.

Alors que tu as encore du choix avec les voitures à moteur à combustion pour 20 000 €, les options sont limitées pour les voitures électriques. Sans subvention, entrer dans le monde de l'électromobilité reste coûteux – sauf si tu te tournes vers le marché de l'occasion.

Marché de l'occasion : les voitures à combustion dominent

Un coup d'œil sur mobile.de ou autoscout24.de montre : Pour 20 000 €, tu obtiens une Golf, Octavia ou Corolla âgée de 2-3 ans avec environ 30 000 km au compteur – bien entretenue, fiable, avec un bon équipement.

En revanche, pour les voitures électriques, le choix est limité : nombre d'entre elles ont un kilométrage élevé, une technologie dépassée ou une autonomie résiduelle faible – et coûtent pourtant souvent plus de 20 000 €.

S'ajoutent à cela des incertitudes comme l'état de la batterie, la valeur résiduelle, l'infrastructure de recharge. Pour être sûr, mieux vaut encore choisir actuellement un moteur classique dans cette gamme de prix – pour le moment du moins.

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