Le Peugeot Expert se présente comme un utilitaire malin et bien né, capable de jouer les caméléons entre chantier et escapade du dimanche grâce à son habitacle pensé pour la vie active. Fiable, pratique et assez élégant pour ne pas faire pâlir votre image professionnelle, il simplifie la vie des artisans et des petites entreprises sans se prendre au sérieux.
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Le Peugeot Expert Transporter adopte une silhouette carrée et moderne, pensée pour être pratique autant qu'imposante sur la route. Les lignes restent résolument utilitaires, avec une face avant expressive et des variantes allant d'environ 4,98 m à 5,33 m de long et jusqu'à 1,93 m de haut qui ne passent pas inaperçues. Des détails pratiques — seuils bas, portes latérales larges et pare-brise haut — renforcent l'impression de robustesse sans sacrifier l'allure.
L'habitacle privilégie la fonctionnalité : matériaux résistants, rangements généreux et sièges disponibles en version 3 places utilitaire ou 5 places cabine double selon les besoins. La planche de bord est claire, l'écran tactile propose Apple CarPlay/Android Auto et les commandes principales restent à portée de main pour les journées chargées. Les finitions varient selon les versions, mais le réglage des sièges et l'isolation phonique suffisent à limiter la fatigue sur les longues tournées.
Le point fort du Transporter reste sa capacité de chargement, avec des volumes utiles variables pouvant atteindre entre environ 3 200 et 6 600 litres selon la longueur et l'aménagement, et une charge utile maximale proche de 1 226 kg. Les versions Standard, Long, XL et cabine double offrent des longueurs de chargement adaptées aux palettes, outils ou équipements professionnels, tandis que la porte coulissante et le plancher plat facilitent les opérations de manutention. En pratique, cela signifie pouvoir transporter des matériaux volumineux ou plusieurs palettes sans bricolage d'arrimage excessif.
Sur la route, l'Expert Transporter privilégie le confort plutôt que la sportivité : châssis équilibré, direction souple et tenue stable à vitesse autoroutière malgré la hauteur. La gamme propose des diesels 1.5 et 2.2 de 120 à 180 ch et des e-Expert électriques de 136 ch, avec des couples annoncés entre environ 260 et 400 Nm pour aider au démarrage chargé. Les performances purement chronométriques restent utilitaires (0-100 km/h autour de 10,5 à 11,2 s selon les versions), mais la réserve de couple et la boîte adaptée rendent les dépassements et relances sûrs en usage pro.
Les diesels annoncent des consommations mixtes autour de 6,2–6,5 L/100 km, ce qui se traduit par des coûts raisonnables pour les longues tournées et une autonomie adaptée aux grands trajets. Les e-Expert affichent des consommations homologuées d'environ 23,6–24 kWh/100 km et des autonomies WLTP allant de 221 à 352 km selon la batterie (50 ou 75 kWh) et la longueur du véhicule. Concrètement, la batterie 75 kWh permet de couvrir une journée de travail complète sans recharge pour beaucoup d'utilisateurs, tandis que la 50 kWh reste pertinente pour les missions urbaines et les flottes en rotation.
L'arsenal d'aides comprend régulateur adaptatif, freinage d'urgence autonome, maintien de trajectoire et capteurs de stationnement qui sont utiles en ville comme sur autoroute. L'écran central propose la connectivité smartphone et la navigation, avec des options possibles comme caméra 360° ou aide au manoeuvrage de remorque selon la finition. Ces fonctionnalités réduisent le stress et les erreurs lors des manœuvres quotidiennes et optimisent le temps de travail du conducteur.
Ce modèle cible les artisans, petites entreprises et gestionnaires de flotte qui cherchent un compromis entre volume utile, confort et coûts d'exploitation. Le diesel reste la solution logique pour les gros rouleurs et les liaisons interurbaines, tandis que l'e-Expert convient aux professionnels urbains soumis aux zones à faibles émissions. Avec plusieurs longueurs, empattements et configurations de cabine, l'Expert se décline pour s'adapter aux besoins réels, priorité à la praticité plutôt qu'à la fantaisie.
Coûts et Consommation |
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Prix
37 800 - 60 400 €
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Consommation L/100km
6,2 - 6,5 L/100km
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Consommation kWh/100km
23,6 - 24 kWh/100km
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Autonomie Électrique
221 - 352 km
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 - 172 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Sièges
3 - 5
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Portes
4
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Poids à vide
1 722 - 2 260 kg
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Capacité du coffre
-
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Longueur
4 980 - 5 330 mm
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Largeur
1 920 mm
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Hauteur
1 895 - 1 935 mm
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Capacité maximale du coffre
3 200 - 6 600 L
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Charge utile
840 - 1 226 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Électrique, Diesel
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Transmission
Automatique, Manuel
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Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
120 - 180 CH
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Accélération 0-100km/h
10,5 - 11,2 s
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Vitesse Maximale
130 km/h
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Couple
260 - 400 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
88 - 132 kW
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Cylindrée
1 499 - 2 184 cm3
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Général |
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Année du Modèle
2 024 - 2 025
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Classe d’Efficacité CO2
A, F
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Marque
Peugeot
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Disponible en Traction Avant.
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