Nissan Qashqai SUV - à partir de 34 800 €

4.9 (4 Avis)
noter

Le Qashqai est un SUV compact polyvalent qui mise sur le confort de conduite et la praticité au quotidien. Avec un style moderne et des aides à la conduite bien pensées, il convient autant aux trajets urbains qu'aux escapades du week-end.

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dès 34 800 €
Qashqai

Nissan Qashqai

  • Type de moteur Hybride Léger Essence, Hybride Complet
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 158 - 205 CH
  • Consommation L/100km 4,3 - 6,8 L/100km

Présence apaisante, style affûté

Le Nissan Qashqai mise sur une allure moderne sans tomber dans l’ostentatoire, avec une face avant redessinée, des optiques fines et des lignes nettes. Les proportions compactes restent idéales pour la ville, et sa largeur de 1 835 mm facilite les manœuvres dans les parkings serrés. Les finitions supérieures ajoutent des éléments de style plus marqués, mais l’ensemble conserve une élégance discrète. Sur de grandes jantes de 20 pouces, l’allure gagne en présence mais le confort et le bruit de roulement en pâtissent. En 18 ou 19 pouces, il reste plus feutré et cohérent avec son positionnement familial.

À bord, calme et logique

L’habitacle privilégie une présentation soignée, des matériaux agréables au toucher et une ergonomie claire qui réduit le stress au quotidien. Les commandes de climatisation restent physiques et immédiates, un vrai plus quand il faut ajuster la température en roulant. Les sièges avant, bien dessinés, soutiennent efficacement sur les longs trajets et contribuent à la bonne impression générale de quiétude. Les rangements sont nombreux et pratiques, même si la recharge de smartphone peut chauffer certains appareils. La qualité perçue progresse sans chercher l’effet « salon », avec une exécution solide et cohérente pour la catégorie.

Espace de vie et coffre sans chichis

À l’arrière, deux adultes s’installent confortablement, tandis que le cinquième place dépanne pour de courts trajets. Les portes s’ouvrent largement et les fixations ISOFIX extérieures rendent l’installation de sièges enfants plus simple. Le coffre annonce jusqu’à 504 litres selon configuration, ou environ 479 litres avec double fond et système audio, des solutions pratiques qui peuvent toutefois réduire la hauteur utile. La bouche de chargement est large, mais la lèvre de coffre relativement haute complique la manipulation d’objets lourds. Pour un usage familial quotidien, l’ensemble est très exploitable, sans battre les records du segment.

Douceur avant adrénaline

Le Qashqai privilégie une conduite sûre et détendue plutôt qu’une sportivité démonstrative. L’assistance de direction est légère et la tenue de caisse rassurante, avec un confort sensiblement meilleur sur 18/19 pouces qu’en 20. L’hybride e‑POWER se distingue par un démarrage soyeux et des relances linéaires, proche d’un électrique, tandis que le 1.3 DIG‑T MHEV 158 ch propose boîte manuelle ou Xtronic plus classique. À noter, l’e‑POWER n’existe qu’en traction, quand le MHEV peut recevoir une transmission intégrale avec Xtronic pour les régions montagneuses. Sur autoroute, la stabilité est bonne et le bruit bien contenu, mais le Qashqai n’est pas un « jouet » pour conducteurs très engagés.

Hybride malin: chiffres qui parlent

La gamme se résume simplement: 1.3 DIG‑T MHEV 158 ch en manuelle ou Xtronic, en traction ou 4x4, et 1.5 e‑POWER 205 ch en traction, avec boîte à réducteur. Officiellement, l’e‑POWER annonce 4,3 l/100 km et une pointe d’efficience en ville, avec des 0‑100 km/h autour de 7,6 s grâce à un couple immédiat (jusqu’à 330 Nm côté moteur électrique). En usage réel, compter souvent 5,3–5,5 l/100 km en mix urbain/périurbain, tandis que l’autoroute fait grimper autour de 7 l/100 km. Le MHEV tourne plutôt entre 6,2 et 6,8 l/100 km selon transmission et roues, avec 0‑100 km/h de 9,2 à 9,9 s, des performances suffisantes pour la vie de tous les jours. Côté émissions, l’e‑POWER peut descendre vers 98 g/km CO₂ quand les MHEV s’échelonnent plus haut, reflet d’une sobriété surtout urbaine pour l’hybride série.

Assistance futée, écrans qui simplifient

L’infodivertissement adopte Google Built‑in, avec Maps et Assistant natifs et mises à jour à distance, ce qui améliore nettement la fluidité et la pertinence en navigation. La 360°‑caméra en 3D, avec effet « capot transparent », facilite les manœuvres dans les rues étroites et sur les parkings exigus. Les aides à la conduite sont complètes, mais l’alerte de maintien de voie peut se montrer tatillonne et bavarde, heureusement désactivable rapidement. La reconnaissance de vitesse n’est pas infaillible, comme chez nombre de concurrents, et réclame un œil critique. Globalement, la technologie sert la conduite et réduit la charge mentale, sans noyer le conducteur sous les sous‑menus.

À qui s’adresse-t-il vraiment?

Aux familles et pendulaires qui veulent un SUV compact simple à vivre, silencieux et très efficace en ville, le Qashqai correspond parfaitement. Ceux qui n’ont pas de solution de recharge apprécient l’e‑POWER pour son ressenti d’électrique sans câble, avec des arrêts à la pompe rapides. Les profils technophiles pragmatiques trouveront une interface moderne et des boutons essentiels conservés, un équilibre rare. Les grands rouleurs autoroutiers soucieux de consommation maximale et les amateurs de conduite très dynamique resteront plus tièdes. Enfin, si l’on veut absolument un AWD, il faudra opter pour le MHEV Xtronic, l’e‑POWER restant réservé à la traction.

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Avis

4.9 (4 Avis)
noter
karol
3 juin 2026, 20:17:58

super voiture a tout ce qu'il faut les autres apprennent encore p. ex. rétroviseurs rabattables p. ex. coffre double p. ex. bien insonorisé

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
34 800 - 46 900 €
Consommation L/100km
4,3 - 6,8 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
98 - 152 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 420 - 1 624 kg
Capacité du coffre
479 - 504 L
Longueur
-
Largeur
1 835 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
446 - 516 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte CVT, Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
158 - 205 CH
Accélération 0-100km/h
7,6 - 9,9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
260 - 330 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
116 - 151 kW
Cylindrée
1 332 - 1 498 cm3

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
E, C
Marque
Nissan

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Nissan Qashqai ?

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