KGM Korando SUV - à partir de 23 200 €

Le Korando se présente comme un SUV moderne et polyvalent, offrant un bon équilibre entre style, confort et équipements. Agréable au quotidien, il mise sur une habitabilité généreuse et une conduite rassurante pour les trajets urbains comme pour les escapades.

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dès 23 200 €
Korando

KGM Korando

  • Type de moteur Essence
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 163 CH
  • Consommation L/100km 7,7 - 8,7 L/100km

Solide sans esbroufe

Le KGM Korando joue la carte du SUV compact fonctionnel, avec des lignes nettes et une empreinte au sol rassurante (largeur 1 870 mm). Son allure privilégie la robustesse plus que l’exubérance, ce qui lui donne une présence discrète mais crédible. La garde au sol et les protections basses inspirent confiance sur les chemins comme en ville. La position de conduite haute offre une bonne visibilité, utile pour les créneaux et les ronds-points. On n’y cherche pas du prestige, on y trouve une carrosserie honnête et cohérente avec sa vocation familiale.

Vie à bord, l’essentiel bien fait

L’habitacle privilégie l’espace et la simplicité, avec une présentation soignée pour le prix et des matériaux corrects sans prétention premium. Les sièges, souvent dotés de fonctions chauffantes selon finition, maintiennent bien sur long trajet, tandis que le rangement abonde pour vider les poches du quotidien. Les écrans de bord sont généreux et la connectivité via Apple CarPlay/Android Auto facilite la vie, d’autant que le logiciel maison peut se montrer lent. Les commandes physiques essentielles restent à portée, ce qui rend l’ergonomie intuitive au bout de quelques kilomètres. Globalement, c’est un poste de conduite clair, pensé pour enchaîner les journées sans fatigue.

Espace qui compte et coffre pensé pratique

À l’arrière, la place aux jambes et à la tête figure parmi les atouts majeurs, avec une banquette accueillante pour adultes et enfants. Le coffre annoncé à 551 L est vaste et facilement exploitable grâce à une ouverture large et une lèvre de chargement basse. Selon les méthodes de mesure locales, certains chiffres peuvent varier, d’où l’intérêt de vérifier la capacité utile sur le modèle exposé. Les dossiers se rabattent à plat pour les trajets bricolage ou les week-ends chargés. Ajoutez des fixations ISOFIX bien placées et le Korando devient un allié naturel des familles.

Apaisé plutôt que joueur

Sur la route, le Korando privilégie la stabilité et le confort, absorbant bien la plupart des défauts de chaussée. La direction est légère et prévisible, mais offre peu de ressenti pour qui aime attaquer sur route sinueuse. En ville, la visibilité aide, même si le rayon de braquage n’est pas le plus court du segment. À vitesse d’autoroute, la tenue de cap rassure, tandis que le moteur devient plus présent lors des relances appuyées. L’ensemble inspire confiance au quotidien, mais ne cherche pas à séduire les amateurs de conduite sportive.

Moteur unique, choix de transmissions

La gamme s’articule autour d’un 1.5 GDI‑T de 163 ch (120 kW) et 260 à 280 Nm selon version, suffisant pour la vie de tous les jours. Le Korando est proposé en traction ou en 4x4, avec boîte manuelle ou automatique, couvrant l’essentiel des usages sans complexité inutile. La boîte manuelle s’avère simple et directe, quand l’automatique peut tarder à changer de rapport lors des accélérations. Le poids, compris entre 1 442 et 1 537 kg selon configuration, explique une réponse plus placide que nerveuse. On obtient des performances honnêtes pour doubler sereinement, sans ambition sportive.

Consommation et coûts, le revers de la médaille

Les chiffres WLTP annoncent de 7,7 à 8,7 L/100 km selon transmission et type de motricité, avec des émissions de 180 à 205 g/km (classe CO2 G). En usage réel, surtout en ville ou à rythme autoroutier soutenu, la consommation a tendance à grimper au‑delà des valeurs mixtes. Ce profil pénalise la fiscalité des conducteurs de flotte et alourdit un peu le budget carburant des particuliers. En contrepartie, l’entretien reste simple et la longue garantie constructeur apporte de la sérénité à la revente. Le Korando mise donc sur le coût d’achat et la tranquillité d’usage, davantage que sur l’efficience pure.

Technologie utile, logiciel perfectible

Le Korando embarque un arsenal d’aides à la conduite courantes, comme le freinage d’urgence et l’aide au maintien dans la voie, avec des caméras et capteurs utiles au quotidien. L’infodivertissement affiche des graphismes actuels mais des temps de réponse en retrait, d’où l’intérêt du mirroring smartphone pour la navigation et la musique. La commande vocale reste basique et certaines fonctions demandent plusieurs appuis, ce qui peut distraire en conduite. La connectivité et les ports de charge répondent néanmoins aux besoins de famille moderne. Dans l’ensemble, la dotation rassure, même si les meilleurs systèmes du segment demeurent plus fluides et intuitifs.

À qui s’adresse-t-il ?

Le Korando convient d’abord aux familles attentives à leur budget, qui veulent beaucoup d’espace, une dotation riche et une utilisation sans prise de tête. Les adeptes de loisirs apprécieront son coffre logeable et la possibilité de choisir entre traction et 4x4, avec boîte manuelle ou automatique autour de 163 ch. Les conducteurs en quête d’agilité et de sensations, ou ceux qui visent une fiscalité de flotte avantageuse, trouveront mieux ailleurs. Les technophiles exigeant un système multimédia de référence resteront également sur leur faim. Pour tous les autres, c’est une proposition honnête et cohérente, qui met le pratique avant le paraître.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
23 200 - 40 200 €
Consommation L/100km
7,7 - 8,7 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
180 - 205 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 442 - 1 537 kg
Capacité du coffre
551 L
Longueur
-
Largeur
1 870 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
536 - 538 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
163 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
260 - 280 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
120 kW
Cylindrée
1 497 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
KGM

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Quelles solutions d’entraînement pour le KGM Korando ?

Le KGM Korando est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.