XPeng P7+ Hayon - à partir de 47000 €

Le XPeng P7+ Hayon séduit avec 503 CH 530 km, et un prix attractif à partir de 47000 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 47 000 €
default

XPeng P7+

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 245 - 503 CH
  • Consommation kWh/100km : 15.2 - 17.4 kWh
  • Autonomie Électrique : 455 - 530 km

Design & présence

La P7+ affiche une silhouette de fastback qui tente le compromis entre berline élégante et hayon sportif, avec un capot long, une ceinture de caisse basse et des surfaces lisses qui lui donnent une vraie prestance sur la route. Les signatures lumineuses LED avant et arrière renforcent le look technologique sans tomber dans l'excès, tandis que les grandes jantes et la largeur de 1 937 mm lui confèrent une assise assez affirmée. À la ville comme sur autoroute, l'allure laisse penser que la P7+ vise les acheteurs qui veulent se distinguer sans faire de fanfare inutile.

Intérieur & ergonomie

L'habitacle mise sur une harmonie moderne : grand écran central panoramique, combiné d'instruments numériques et matériaux généralement soignés avec des touches soft-touch et des plastiques texturés sur les zones visibles. L'ergonomie est pensée pour la conduite quotidienne avec des commandes logiques et des surfaces tactiles réactives, sans sacrifier le confort des sièges avant souvent bien enveloppants. Les finitions sont compétitives pour la catégorie, même si certains détails (poignées plastiques, ajustements de panneau) montrent que la finesse allemande n'est pas la référence absolue ici.

Espace & praticité au quotidien

La P7+ accueille cinq personnes et offre un coffre de 573 litres, un volume réel qui rend les courses et les bagages faciles à loger pour une famille de quatre en week-end. Les places arrière restent exploitables pour des adultes sur des trajets moyens avec une garde au toit correcte malgré la ligne fastback, et la banquette se replie pour augmenter la modularité. Le poids à vide, proche de 2 tonnes selon la version, se ressent au moment de charger ou de manœuvrer mais ne gêne pas l'usage courant.

Comportement routier & sensations

La plateforme privilégie une tenue de route rassurante : équilibre sur courbes, direction précise et suspensions qui filtrent correctement les irrégularités, même si les versions les plus sportives durcissent l'amortissement au prix d'un confort légèrement plus ferme. Les chronos vont du 0‑100 km/h en 6,9 s pour l'entrée de gamme à 6,2 s pour la version longue portée, tandis que la déclinaison Performance abat le 0‑100 en 4,3 s, offrant des reprises franches et un vrai élan pour doubler. La transmission peut être RWD ou AWD selon la configuration, l'AWD aidant à mieux exploiter les 503 ch de la variante Performance sur sol glissant.

Consommation, autonomie & usage réel

Les chiffres officiels annoncent des consommations moyennes de 15,2, 16,4 et 17,4 kWh/100 km selon les versions, avec des autonomies homologuées de 455 km pour la Standard, 530 km pour la Long Range et 500 km pour la Performance, valeurs qui donnent une idée fiable de l'ordre de grandeur en usage mixte. En pratique, ces consommations varient avec la vitesse, la météo et le style de conduite : la Long Range se démarque pour les grands trajets autoroutiers, tandis que la Performance demande plus d'énergie quand on sollicite la puissance. Les charges rapides et la gestion thermique sont des points à vérifier en condition réelle pour maximiser l'autonomie effective au quotidien.

Aides à la conduite & interface connectée

La P7+ propose une suite d'aides à la conduite complète et évolutive, avec régulateur adaptatif, maintien de voie et fonctions de conduite semi-autonome selon le pack choisi, le tout accompagné d'une interface multimedia moderne et d'OTA pour les mises à jour. L'écran central se montre fluide et l'intégration smartphone est au rendez-vous, mais la quantité de fonctions peut demander un temps d'apprentissage pour en tirer pleinement parti. Globalement, la voiture mise sur la technologie comme argument principal, avec une ergonomie qui reste globalement intuitive pour l'utilisateur moyen.

Pour qui est la P7+ ?

La P7+ cible les acheteurs recherchant une berline électrique au look distinctif et à la forte composante techno : la gamme comprend une Standard Range RWD de 245 ch (15,2 kWh/100 km, 455 km), une Long Range RWD de 313 ch (16,4 kWh/100 km, 530 km) et une Performance AWD de 503 ch (17,4 kWh/100 km, 500 km), ce qui permet d'adapter le choix entre économie, autonomie et frissons. Les familles qui veulent un coffre généreux et des trajets longs trouveront la Long Range intéressante, tandis que les conducteurs attirés par la sportivité préféreront la Performance qui ne fait pas de compromis sur les accélérations. Enfin, les amateurs de tech et d'assistances modernes apprécieront l'offre logicielle et la connectivité, sans oublier de vérifier réseaux de service et garantie selon le marché local.

Comparaisons de voitures les plus populaires

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Avis

Coûts et Consommation
Prix
47000 - 54100 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15.2 - 17.4 kWh
Autonomie Électrique
455 - 530 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1999 - 2200 kg
Capacité du coffre
573 L
Longueur
-
Largeur
1937 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
245 - 503 CH
Accélération 0-100km/h
4.3 - 6.9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
450 - 670 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
180 - 370 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
XPeng

Comparaisons de voitures les plus populaires

CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Quelles solutions d’entraînement pour le XPeng P7+ ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.