2024 Peugeot Partner Fourgon - Électrique, Diesel ou Essence - à partir de 26500 €

Le Peugeot Partner Fourgon séduit avec son moteur Électrique, Diesel ou Essence, 136 CH 354 km, et un prix attractif à partir de 26500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 26 500 €
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Peugeot Partner

  • Type de moteur : Électrique, Diesel, Essence
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 102 - 136 CH
  • Consommation L/100km : 5.2 - 6.3 L
  • Consommation kWh/100km : 17.40 kWh
  • Autonomie Électrique : 354 km

Design et présence sur la route

Le Peugeot Partner affiche un visage moderne qui masque sa vocation utilitaire : traits nets, feux bien intégrés et une silhouette compacte déclinée en deux longueurs, avec des gabarits autour de 4,40 m et 4,75 m. La finition reste clairement axée sur la fonctionnalité mais les détails de style lui donnent un air moins « camionnettesque » que dans le passé. Sur la route il se fait discret et professionnel, suffisamment large (1,85 m) pour inspirer confiance tout en restant maniable en ville.

Intérieur pensé pour le travail

À l’intérieur, l’ambiance privilégie la robustesse : plastiques durables, assises confortables et rangements multiples pour outils et papiers. Les configurations vont de 2 à 5 places selon les besoins, avec une possibilité de double cabine pour transporter équipage et charge. La position de conduite est élevée, la visibilité bonne et l’ergonomie simple permet de rester concentré sur la route plutôt que sur des menus trop complexes.

Volume et modularité au quotidien

Le Partner peut accepter des charges étonnantes pour sa taille : un volume utile qui peut atteindre jusqu’à 4 000 L selon la version et des charges utiles qui flirtent avec les 990 kg sur certaines variantes, ce qui le rend adapté aux palettes, outillage volumineux et matériaux. Même la version « courte » propose un coffre généreux autour de 1 800 L, pratique pour les tournées quotidiennes. La possibilité de portes latérales coulissantes et d’un plancher bas facilite le chargement et réduit le temps passé devant la porte du fourgon.

Conduite : sérieux et sans surprise

Sur route, le Partner privilégie le confort et la stabilité plutôt que le dynamisme : direction précise pour les manoeuvres urbaines et comportement rassurant sur autoroute. Les motorisations vont de l’essence 110 ch au diesel 102/131 ch et à l’électrique 136 ch, l’e-Partner abattant le 0–100 km/h en environ 11,2 s, ce qui est suffisant pour les reprises en charge. Les suspensions supportent bien les charges mais la charge utile influe sensiblement sur le confort, à garder en tête selon l’activité.

Consommation, autonomie et logique d’usage

L’e-Partner avec sa batterie de 50 kWh annonce une consommation moyenne autour de 17,4 kWh/100 km pour une autonomie WLTP d’environ 354 km, pratique pour les livraisons urbaines et les trajets quotidiens sans recharge fréquente. Les diesels revendiquent des consommations réelles proches de 5,2–5,4 L/100 km, idéales pour les longues distances et les missions intensives, avec un réservoir de l’ordre de 53–61 L selon la version. L’essence à 1.2 peut séduire en usages mixtes avec des consommations autour de 6,3 L/100 km pour les parcours plus ponctuels.

Aides à la conduite et connectivité utiles

Le Partner propose les aides attendues sur un véhicule utilitaire moderne : freinage d’urgence, assistance de maintien de voie, capteurs et caméra de recul pour faciliter les manœuvres et réduire les risques de dommage. L’infodivertissement offre connectivité smartphone et interfaces claires, et la télématique embarquée pour les flottes permet de suivre consommations et usages. Rien d’extravagant mais un équipement fonctionnel qui sert le quotidien professionnel.

Pour qui est conçu ce véhicule ?

Le Partner vise les artisans, livreurs et petites entreprises qui demandent flexibilité, robustesse et faibles coûts d’utilisation, ainsi que les familles actives ayant besoin d’un véhicule polyvalent et d’un grand espace. L’e-Partner est pensé pour les flottes urbaines soucieuses d’émissions et de coûts kilométriques, tandis que les diesels restent la solution pour les longues distances et les grosses charges. En synthèse, c’est un outil pragmatique plutôt qu’un objet de convoitise, mais il fait correctement son travail quand performance utile et modularité sont prioritaires.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
26500 - 39700 €
Consommation L/100km
5.2 - 6.3 L
Consommation kWh/100km
17.40 kWh
Autonomie Électrique
354 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 143 g/km
Capacité du réservoir
53 - 61 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
2 - 5
Portes
4 - 5
Poids à vide
1329 - 1813 kg
Capacité du coffre
1800 L
Longueur
4403 - 4753 mm
Largeur
1848 mm
Hauteur
1796 - 1812 mm
Capacité maximale du coffre
3300 - 4000 L
Charge utile
611 - 991 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel, Essence
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
102 - 136 CH
Accélération 0-100km/h
11.20 s
Vitesse Maximale
135 - 183 km/h
Couple
205 - 300 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
75 - 100 kW
Cylindrée
1199 - 1499 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, E
Marque
Peugeot

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Disponible en Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.

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