2023 NIO ET5 Hayon - Électrique - à partir de 47900 €

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Le NIO ET5 Hayon séduit avec son moteur Électrique, 490 CH 590 km, et un prix attractif à partir de 47900 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 47 900 €
ET5 @ NIO Inc.

NIO ET5

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 490 CH
  • Consommation kWh/100km : 18.6 - 18.9 kWh
  • Autonomie Électrique : 456 - 590 km
@ NIO Inc.

Design et présence

La NIO ET5 affiche une silhouette de grand fastback moderne qui ne joue pas la discrétion, avec 4,79 m de longueur et des proportions proches d'une berline sportive. Les lignes sont épurées et la face avant, sans calandre active, lui donne une identité électrique affirmée tandis que la largeur de 1,96 m renforce la présence sur route. Visuellement, l'ensemble tire vers le premium sans ostentation, convenant à ceux qui veulent du style sans en faire trop.

@ NIO Inc.

Intérieur et ergonomie

L'habitacle mise sur une atmosphère minimaliste et technologique, dominée par un grand écran central et une planche épurée où les matériaux sont globalement soignés pour la catégorie. La position de conduite est confortable et les commandes principales sont accessibles, même si la domination de l'écran central implique quelques menus à tâtonner. Qualité perçue et ambiance lumineuse rendent les trajets agréables, avec une finition qui peut rivaliser dans le segment premium chinois-européen.

Espace et vie quotidienne

La ET5 accueille cinq passagers et propose un coffre de 386 litres, extensible jusqu'à 1 135 litres avec les sièges arrière rabattus, ce qui suffit pour les courses et un week-end léger en famille. Le poids à vide élevé (environ 2 215–2 235 kg) se ressent sur la charge utile limitée, mais en pratique la voiture reste adaptée au quotidien urbain et périurbain. Les dimensions généreuses se traduisent par une bonne habitabilité aux places arrière et un confort pour les longs trajets.

Comportement et plaisir de conduite

Avec 490 ch (360 kW) et 700 Nm de couple associés à une transmission intégrale, l'ET5 abat le 0–100 km/h en environ 4,0 s, offrant des relances franches et un caractère sportif en sortie de courbe. Le châssis privilégie le confort sans sacrifier la tenue de route, mais le poids important tempère l'agilité pure : l'ET5 rassure plutôt qu'elle n'excite. Pour un usage quotidien, la direction et les réglages donnent un bon compromis entre aisance en ville et stabilité sur autoroute.

Consommation, autonomie et batteries

La gamme propose des packs de 73,5 kWh et 90 kWh pour des autonomies annoncées de 456 km et 590 km respectivement, avec une consommation mixte autour de 18,6–18,9 kWh/100 km selon les versions. En utilisation réelle, ces chiffres signifient qu'une journée de routes mixtes permet des trajets confortables sans recharge quotidienne pour la plupart des conducteurs, la version Long Range offrant une marge appréciable pour les grands déplacements. La gestion énergétique reste compétitive face aux rivales, mais les habitudes de conduite et le climat influencent fortement l'autonomie effective.

Aides au conducteur et écran convivial

L'ET5 embarque une suite d'aides à la conduite modernes et un système d'infodivertissement volumineux, avec assistant vocal et interfaces graphiques actuelles qui facilitent la vie à bord. Les aides au pilotage comprennent régulateur adaptatif et assistances de maintien de voie, utiles sur longs trajets et en trafic dense, même si leur comportement varie selon les conditions. L'ergonomie digitale est un atout pour les amateurs de connectivité, tout en demandant un temps d'adaptation pour exploiter toutes les fonctions.

Pour qui est l'ET5 ?

La NIO ET5 vise l'acheteur qui veut une berline électrique au look affirmé, performante et bien équipée, sans forcément viser l'extrême luxe. Les conducteurs recherchant un bon compromis entre autonomie réelle, accélération vive (0–100 km/h en 4 s) et confort quotidien y trouveront un choix pertinent, surtout avec la version Long Range pour ceux qui parcourent de longues distances. En bref, l'ET5 séduit le public technophile et exigeant en performance, prêt à considérer une marque chinoise désormais crédible sur le segment premium.

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Coûts et Consommation
Prix
47900 - 69100 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18.6 - 18.9 kWh
Autonomie Électrique
456 - 590 km
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2215 - 2235 kg
Capacité du coffre
386 L
Longueur
4790 mm
Largeur
1960 mm
Hauteur
1499 mm
Capacité maximale du coffre
1135 L
Charge utile
455 - 475 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
490 CH
Accélération 0-100km/h
4 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
700 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
360 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
NIO

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Quelles solutions d’entraînement pour le NIO ET5 ?

Le NIO ET5 est proposé avec Traction Intégrale.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.