2024 Dacia Jogger Monospace - Hybride Complet, Gaz ou Essence - à partir de 18100 €

Le Dacia Jogger Monospace séduit avec son moteur Hybride Complet, Gaz ou Essence, 140 CH , et un prix attractif à partir de 18100 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 18 100 €
Jogger @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Jogger

  • Type de moteur : Hybride Complet, Gaz, Essence
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 91 - 140 CH
  • Consommation L/100km : 4.7 - 7.8 L
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Look robuste, pas snob

Le Jogger affiche une silhouette de break surélevé qui joue la carte de l'utilitaire élégant plutôt que du luxe tape-à-l'œil : 4,547 m de long, 1,784 m de large et 1,674 m de haut, des proportions qui imposent la présence sans en faire trop. La face avant reste fidèle à l'identité Dacia, simple et fonctionnelle, avec des barres de toit et une garde au sol qui suggèrent polyvalence plus que sportivité. À l'usage, ce parti-pris plaira à ceux qui cherchent une voiture pratique et rassurante visuellement plutôt qu'une vitrine de style.

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Habitacle malin et sans chichi

L'intérieur privilégie la praticité : matériaux robustes, commandes claires et rangements nombreux plutôt que cuir et inserts chromés, ce qui explique un rapport qualité/prix solide. L'écran multimédia est fonctionnel et facile à lire, sans extravagances techniques, et l'ensemble reste durable au quotidien, même avec des enfants et des chiens. Confort des sièges et position de conduite sont bien pensés pour les longs trajets, même si l'ambiance reste économique comparée à des rivaux plus cossus.

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Famille et déménagement occasionnel

Le Jogger se distingue par sa modularité : disponible en 5 ou 7 places, il propose un coffre de 607 L en configuration standard et jusqu'à environ 1 819 L une fois les sièges rabattus, tandis que la troisième rangée réduit le volume utile à des valeurs plus modestes (environ 160 L). Ces chiffres signifient qu'un week-end à la mer ou les courses familiales ne posent pas de problème, et que la capacité de chargement devient généreuse lorsque la configuration est adaptée. La longueur et l'empattement contribuent à un habitacle spacieux pour passagers et bagages, sans sacrifier la maniabilité en ville.

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Sur la route : confortable, pas sportif

Le châssis privilégie le confort et la stabilité : les suspensions filtrent bien les irrégularités et la tenue de route reste sécurisante, au prix d'un peu de roulis en courbe rapide. Les versions Full Hybrid de 140 ch offrent des reprises correctes avec un 0‑100 km/h autour de 9,8 à 10,5 s selon les variantes, tandis que les moteurs essence TCe 110 ou TCe 100 (ECO‑G) restent plus modestes en punch mais suffisants pour un usage familial. La direction est légère et démarque nettement le Jogger d'une compacte sportive ; il séduit plutôt les conducteurs cherchant sérénité et facilité d'utilisation.

Consommation : des chiffres raisonnables

La Full Hybrid annonce des consommations autour de 4,7–4,8 L/100 km selon la version, ce qui se traduit par des trajets urbains bien plus économiques grâce à l'assistance électrique de la batterie de 0,6 kWh, même si l'autonomie 100 % électrique n'existe pas vraiment. Les TCe essence et ECO‑G LPG affichent des consommations plus élevées (typiquement 5,7–7,8 L/100 km selon l'architecture et le carburant), avec un réservoir de 40 à 50 L qui donne une autonomie théorique de plusieurs centaines de kilomètres selon le style de conduite. En pratique, la version hybride reste la meilleure option pour réduire la fréquence des pleins en usage mixte et urbain.

Aides modernes sans extravagance

Le Jogger embarque les équipements d'assistance à la conduite attendus aujourd'hui : aide au maintien de voie, freinage d'urgence et régulateur adaptatif sur les finitions les mieux dotées, tandis que l'infodivertissement propose compatibilité smartphone et interface simple. L'approche reste fonctionnelle plutôt qu'innovante, sans écrans multiples ni pack de technologies haut de gamme, ce qui favorise la facilité d'utilisation et la fiabilité. Pour un acheteur pragmatique, c'est un compromis logique entre sécurité et coût.

Pour qui et pourquoi ?

Le Dacia Jogger s'adresse aux familles et aux acheteurs pragmatiques qui veulent de la place, de la modularité et un coût d'usage contenu plutôt que des prestations luxueuses : la gamme comprend des versions Full Hybrid 140, des TCe essence et des variantes ECO‑G au GPL, avec boîtes manuelles ou automatiques et configuration 5 ou 7 places selon les besoins. C'est une solution particulièrement pertinente pour ceux qui recherchent un véhicule quotidien polyvalent, économique à l'usage et simple à vivre, sans donner la priorité aux performances ou aux finitions premium. En résumé : utile, spacieux et raisonnable, avec des déclinaisons pour s'adapter à plusieurs priorités budgétaires et environnementales.

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Coûts et Consommation
Prix
18100 - 27500 €
Consommation L/100km
4.7 - 7.8 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
0.60 kWh
CO2
105 - 137 g/km
Capacité du réservoir
40 - 50 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Monospace
Sièges
5 - 7
Portes
5
Poids à vide
1251 - 1460 kg
Capacité du coffre
160 - 607 L
Longueur
4547 mm
Largeur
1784 mm
Hauteur
1674 mm
Capacité maximale du coffre
1807 - 1819 L
Charge utile
393 - 582 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet, Gaz, Essence
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Boîte Manuelle
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
91 - 140 CH
Accélération 0-100km/h
9.8 - 13.2 s
Vitesse Maximale
167 - 174 km/h
Couple
160 - 200 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
67 - 103 kW
Cylindrée
999 - 1598 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Marque
Dacia

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Le Dacia Jogger est proposé avec Traction Avant.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.