2025 Citroen Holidays Bus - à partir de 50400 €

Le Citroen Holidays Bus séduit avec 180 CH , et un prix attractif à partir de 50400 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 50 400 €
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Citroen Holidays

  • Type de moteur : Diesel
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 150 - 180 CH
  • Consommation L/100km : 7.9 - 8.1 L

Design et présence sur la route

Le Citroën Holidays affiche des proportions de véhicule utilitaire transformées en look civilisé : 4,98 m de long, 2,01 m de large et 1,99 m de haut donnent une silhouette imposante sans être ostentatoire. La face avant conserve la signature Citroën avec des éléments graphiques doux et des surfaces vitrées généreuses qui apaisent le poids visuel. À la fois pratique et identifiable, il se démarque par une présentation qui hide les racines de « bus » derrière une allure familière de grand voyageur. En ville, ces dimensions imposent prudence et planning pour le parking, tandis que sur autoroute la présence se traduit par stabilité et bonne visibilité.

Habitacle et utilisation quotidienne

L'intérieur mise sur la fonctionnalité plus que sur l'ostentation : matériaux résistants et commandes claires favorisent une vie à bord sans complexités inutiles. L'habitacle accueille officiellement 4 places avec des sièges pensés pour les trajets longs, tandis que la position de conduite surélevée facilite les manœuvres et donne une vision dégagée. Les rangements sont nombreux et accessibles, idéaux pour les effets de voyage et l'équipement de loisir. Le traitement des plastiques et des garnitures reste pragmatique : solide, facile à entretenir, mais sans prétention premium.

Espace et praticité au quotidien

Le gabarit généreux se traduit par une capacité de charge intéressante : un poids à vide de 2 235 kg et une charge utile de 865 kg permettent d'embarquer bagages et matériel sans sacrifier le confort des passagers. La capacité du réservoir de 70 litres offre une autonomie pratique pour les trajets longs, surtout combinée aux consommations annoncées de 8,1 et 7,9 l/100 km selon la motorisation. Avec 5 portes et une architecture type bus, l'accès et le chargement sont simples, utile pour les familles ou les professions demandant un véhicule polyvalent. En pratique, cet espace s'exploite mieux loin des centres urbains où la taille devient une contrainte pour se faufiler.

Comportement routier et sensations

Sur la route, le Holidays privilégie le confort et la stabilité plutôt que la sportivité : la vitesse maxi est bridée à 170 km/h, suffisant pour les longs trajets sur autoroute mais sans ambition de performances vives. Les motorisations diesel offrent 150 ch (370 Nm) en version manuelle ou 180 ch (400 Nm) avec boîte automatique, donnant de la réserve au démarrage et une bonne tenue en charge. La plateforme avant motrice et le centre de gravité élevé imposent un roulis contenu mais perceptible dans les enchaînements sinueux, l'ensemble restant serein et rassurant à haute vitesse. Pour qui recherche une grande capacité transport avec une conduite reposante, le Holidays tient son rôle sans prétention sportive.

Consommation, émissions et autonomie réelle

Les deux variantes diesel annoncées affichent une consommation mixte de 8,1 l/100 km pour la version 150 ch et 7,9 l/100 km pour la 180 ch automatique, chiffres cohérents pour un véhicule de près de 5 mètres et 2,2 litres de cylindrée. Ces consommations se traduisent en pratique par une autonomie théorique d'environ 650 à 880 km selon usage et style de conduite grâce au réservoir de 70 litres, avantageux pour les voyages. Le poids et l'aérodynamique influent toutefois : conduite en montagne, chargement complet et trafic urbain feront augmenter ces valeurs. Le Holiday est classé CO2 en catégorie G avec environ 208–211 g/km, un critère à garder en tête pour la fiscalité et l'usage en zones réglementées.

Assistance à la conduite et connectivité

La dotation technologique mise sur l'essentiel : aides à la conduite modernes pour la sécurité et un système d'infodivertissement fonctionnel plutôt que sur des écrans géants. Les aides de sécurité classiques — assistance au freinage, aides au maintien de voie et capteurs d'aide au stationnement — facilitent la vie au quotidien et sécurisent le gabarit. La connectivité permet d'accéder aux fonctions de navigation et smartphone avec simplicité, répondant aux attentes des trajets touristiques ou professionnels. L'ergonomie favorise l'usage pratique : commandes accessibles et plats de rangement, sans fonctionnalités superflues qui compliqueraient la prise en main.

Pour qui est fait le Citroën Holidays ?

Le Holidays s'adresse à ceux qui ont besoin d'un grand véhicule polyvalent : familles nombreuses, amateurs de voyages avec beaucoup de matériel, ou professions exigeant transport et confort pour de longues étapes. Les versions disponibles offrent le choix entre une 150 ch manuelle plus frugale en conduite dynamique et une 180 ch automatique offrant plus de confort de conduite et de réserve. Ce n'est pas un engin pour les citadins cherchant agilité et petites dimensions, mais une solution réfléchie pour ceux qui privilégient espace, autonomie et confort de route. En résumé, un gros véhicule tranquille, pratique et direct dans son approche, pensé pour bouger loin et souvent sans complications inutiles.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
50400 - 53400 €
Consommation L/100km
7.9 - 8.1 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
208 - 211 g/km
Capacité du réservoir
70 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
4
Portes
5
Poids à vide
2235 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
4981 mm
Largeur
2010 mm
Hauteur
1990 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
865 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
150 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
170 km/h
Couple
370 - 400 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
110 - 132 kW
Cylindrée
2184 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Citroen

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.