2023 Audi Q8 e-tron SUV - Électrique - à partir de 76500 €

Le Audi Q8 e-tron SUV séduit avec son moteur Électrique, 503 CH 595 km, et un prix attractif à partir de 76500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 76 500 €
Q8 e-tron @ Audi AG

Audi Q8 e-tron

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 340 - 503 CH
  • Consommation kWh/100km : 19.7 - 26.3 kWh
  • Autonomie Électrique : 456 - 595 km
@ Audi AG

Design et présence sur la route

Le Q8 e-tron impose sa présence sans gesticulations : lignes tendues, calandre fermée redessinée et proportions de grand SUV qui ne passent pas inaperçues. Avec une longueur annoncée de 4915 mm et une silhouette qui se décline en version classique ou Sportback, il joue le rôle du grand frère statutaire dans la gamme électrique. Ce n'est pas un OVNI futuriste, mais un SUV résolument premium qui revendique sobriété et élégance plutôt que show-off. Les détails — feux Matrix, inserts chromés et jantes généreuses — font la différence au quotidien et sur l'autoroute.

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Intérieur et ergonomie au quotidien

L'habitacle respire la qualité : matériaux soignés, finitions nettes et une ergonomie qui privilégie le calme et la lisibilité. L'architecture Audi se retrouve dans une planche de bord numérique et des commandes tactiles, avec une interface généreuse qui reste compréhensible pour un conducteur pressé. Les passagers bénéficient d'un confort de haut niveau grâce aux sièges enveloppants et aux suspensions réglables, tandis que la version Sportback apporte une ambiance plus dynamique. La gamme est proposée avec des batteries de 89 ou 106 kWh, un détail qui influence directement l'habitabilité et le poids ressenti à bord.

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Gabarit utile : espace et modularité

Cinq places confortables et un coffre assez généreux pour la catégorie : selon la version le volume oscille autour de 528 à 569 litres, extensible jusqu'à 1 637 litres en rabattant les sièges. Les volumes sont suffisants pour les vacances en famille ou les courses hebdomadaires, mais la masse du véhicule (près de 2,6 à 2,7 tonnes) demande un peu d'anticipation lors des manœuvres. La capacité utile pour les bagages lourds ou le vélo dépendra du poids utile, qui reste limité par la configuration batterie/équipements.

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Comportement routier : calme et autoritaire

Le comportement en route privilégie le confort et la stabilité : le centre de gravité bas des batteries garde le Q8 e-tron posé, mais la masse se sent quand la route se tortille. La gamme propose des puissances allant de 340 à 503 ch et des accélérations de 0 à 100 km/h comprises entre 6 et 4,5 s, avec un couple généreux qui efface le lag habituel des grosses électriques. La direction et le châssis favorisent l'aisance sur autoroute et les trajets quotidiens ; pour qui cherche un vrai chouchoutage sportif, le SQ8 ajoute de la vivacité mais conserve une assiette lourde.

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Consommation et autonomie : ce que ça donne en pratique

Sur le papier, la consommation WLTP varie entre environ 19,7 et 26,3 kWh/100 km, et les autonomies annoncées s'étalent d'environ 460 à 595 km selon version et carrosserie. Dans la vie courante, cela se traduit par des trajets autoroutiers réels souvent compris entre 300 et 450 km selon vitesse et météo, tandis que la ville permet d'atteindre les valeurs hautes. Le choix entre batterie (89 ou 106 kWh) et carrosserie Sportback/standard devient donc déterminant si les longs trajets réguliers sont prioritaires.

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Assistances et écran : la technologie à portée de main

L'équipement électronique suit le cahier des charges premium avec un système MMI, grand combiné d'instruments numériques et écrans tactiles qui centralisent la plupart des fonctions. Les aides à la conduite sont complètes : régulateur adaptatif, assistants de maintien de voie et aides au parking facilitent les trajets longs et les manœuvres urbaines, offrant un niveau d'autonomie partielle utile au quotidien. La logique d'interface peut demander un temps d'adaptation mais finit par rendre les fonctions multimédia et de navigation très accessibles pour les utilisateurs technophiles.

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Pour qui est fait ce Q8 e-tron ?

Le Q8 e-tron s'adresse à un public qui cherche le confort, l'image et l'autonomie d'un grand SUV électrique plutôt que le dernier gadget sportif. Les familles ou cadres parcourant de la route régulièrement apprécieront l'habitabilité, la finition et les autonomies élevées des versions 55, tandis que le SQ8 cible ceux qui veulent des performances proches d'une sportive sans renoncer au confort. Pour qui privilégie le meilleur rapport prix/kilomètre pur, il existe des alternatives plus abordables, mais pour une expérience premium et rassurante au volant, le Q8 e-tron reste une référence cohérente.

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Coûts et Consommation
Prix
76500 - 120900 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
19.7 - 26.3 kWh
Autonomie Électrique
456 - 595 km
Capacité de la Batterie
89 - 106 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2585 - 2725 kg
Capacité du coffre
528 - 569 L
Longueur
4915 mm
Largeur
1937 - 1994 mm
Hauteur
1617 - 1683 mm
Capacité maximale du coffre
1567 - 1637 L
Charge utile
515 - 595 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
340 - 503 CH
Accélération 0-100km/h
4.5 - 6 s
Vitesse Maximale
200 - 210 km/h
Couple
664 - 973 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
250 - 370 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2023 - 2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Audi

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Audi Q8 e-tron ?

Le Audi Q8 e-tron est proposé avec Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.