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Mazda 6 Estate vs Morgan Plus Six comparatif

Comparez la puissance (194 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (35 300 € vs 101 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda 6 Estate ou Morgan Plus Six ?

Mazda 6 Estate vs Morgan Plus Six : les principales différences

Mazda 6 Estate

4,9 (2 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • considérablement plus de coffre
détails

Morgan Plus Six

4,1 (1 Avis)
noter
  • de loin plus de puissance
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
  • sensiblement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

6 Estate

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le Mazda 6 Estate se montre largement moins cher – il démarre à 35 300 € , tandis que le Morgan Plus Six commence à 101 200 € . Cela représente une différence d’environ 65 899 €.

Plus Six

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Morgan Plus Six développe de loin plus de puissance – 340 CH contre 194 CH. L’écart atteint environ 146 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Morgan Plus Six se montre de loin plus rapide – avec 4,2 s, contre 8,1 s pour le Mazda 6 Estate. L’écart est d’environ 3,9 s.

En vitesse maximale, le Morgan Plus Six se montre plutôt plus rapide – il atteint 267 km/h, tandis que le Mazda 6 Estate se limite à 223 km/h. L’écart atteint environ 44 km/h.

On observe également un écart de couple : le Morgan Plus Six délivre considérablement plus de couple, avec 500 Nm contre 258 Nm. La différence atteint environ 242 Nm.

6 Estate

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Concernant les places assises, le Mazda 6 Estate propose plus de places – 5 contre 2.

Pour le poids à vide, le Morgan Plus Six est sensiblement plus léger – 1 075 kg contre 1 475 kg. L’écart atteint environ 400 kg.

Du côté du coffre, le Mazda 6 Estate offre considérablement plus d’espace – 522 L contre 0 L. L’écart atteint environ 522 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Mazda 6 Estate l’emporte de justesse.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 35 300 €
6 Estate

Mazda 6 Estate

  • Type de moteur Essence
  • Transmission Manuelle, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 145 - 194 CH
  • Consommation L/100km 6,8 - 7,6 L/100km
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Mazda 6 Estate
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Mazda 6 Estate

La Mazda 6 Break mise sur un design élégant et une tenue de route qui donne envie de prendre la route au moindre prétexte. Spacieuse et raffinée, elle séduit les acheteurs qui veulent praticité sans sacrifier le plaisir de conduire — une familiale qui ne se prend pas au sérieux.

détails
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Avis Mazda 6 Estate

4.9 (2 Avis)
noter
Kai
14 juil. 2026, 09:51:17

Voiture très chic et robuste, qui reste toujours confortable même sur de longues distances.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Morgan Plus Six

La Morgan Plus Six affiche une silhouette rétro façonnée à la main, mais cache des dessous résolument modernes qui transforment la nostalgie en agilité très réelle. Pour l'acheteur qui veut se démarquer et savourer chaque virage, elle est une invitation irrésistible au plaisir mécanique, avec ce petit sourire complice à la clé.

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Avis Morgan Plus Six

4.1 (1 Avis)
noter
Iain H
24 déc. 2025, 22:19:32

Quand on monte pour la première fois dans une Morgan, on sait tout de suite qu’on n’est pas dans une Porsche. On compare Hugo Boss à Savile Row. Une visite de l’usine m’a convaincu que le côté sur-mesure de l’expérience Morgan m’avait accroché. Une visite ultérieure au musée de l’usine Porsche m’a, elle, convaincu que je ne voulais pas d’un modèle prêt-à-porter !

La Plus Six ressemble à une Morgan traditionnelle, mais en beaucoup plus large. Morgan a fait un excellent travail pour fabriquer une sportive au look classique, très rapide et économique, avec une nature façon Jekyll et Hyde. La voiture est une vraie missile : moins de 4 secondes pour le 0-60 et un couple abondant. La consommation est incroyablement bonne, autour de 37–40 mpg en moyenne. Le comportement est très bon, même si la direction n’est pas aussi incisive que celle de ma Fiat 124 Spider. J’ai veillé à prendre une Plus Six millésime 2024 avec contrôle de traction. Conduire un modèle antérieur sans cette aide n’est pas pour les âmes sensibles : la puissance énorme du moteur peut facilement dépasser les pneus Avon et ces voitures ont la réputation d’être difficiles à rattraper quand elles décrochent.

Les sièges « heated comfort plus » sont phénoménaux et tiennent parfaitement leur promesse. La capote reste un peu comme une poussette Silver Cross et n’égale pas la capote doublée ni la version ultra-rapide du Fiat 124/Mazda MX-5. La voiture est plus silencieuse capote baissée à haute vitesse. Mais souvenez-vous que la capote risque de s’arracher si vous approchez la voiture de sa vitesse de pointe à 166 mph.

Mais ce sont des choses qu’on accepte quand on considère une Morgan. C’est le véhicule ultime pour les grandes sorties et les vacances.

L’expérience Morgan est spéciale, depuis les concessionnaires — Brands Hatch Morgan et Williams Automobiles dans mon cas — jusqu’à l’attention constante des passants et la camaraderie avec les autres Morganistas.

La Plus Six est un choix réfléchi, mais ô combien gratifiant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Mazda 6 Estate
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
Prix
35 300 - 51 200 €
Prix
101 200 - 110 300 €
Consommation L/100km
6,8 - 7,6 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
155 - 172 g/km
CO2
-
Capacité du réservoir
62 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
5
Sièges
2
Portes
5
Portes
2
Poids à vide
1 475 - 1 598 kg
Poids à vide
1 075 kg
Capacité du coffre
522 L
Capacité du coffre
0 L
Longueur
4 805 mm
Longueur
3 890 mm
Largeur
1 840 mm
Largeur
1 756 mm
Hauteur
1 480 mm
Hauteur
1 220 mm
Capacité maximale du coffre
1 664 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
483 - 571 kg
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuelle, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
145 - 194 CH
Puissance (ch)
340 CH
Accélération 0-100km/h
8,1 - 10,7 s
Accélération 0-100km/h
4,2 s
Vitesse Maximale
205 - 223 km/h
Vitesse Maximale
267 km/h
Couple
213 - 258 Nm
Couple
500 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
107 - 143 kW
Puissance (kW)
250 kW
Cylindrée
1 998 - 2 488 cm3
Cylindrée
2 998 cm3

Général
Année du Modèle
2 021 - 2 022
Année du Modèle
2019
Classe d’Efficacité CO2
E, F
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
Mazda
Marque
Morgan
Quelles solutions d’entraînement pour le Mazda 6 Estate ?

Le Mazda 6 Estate est disponible en Traction Avant.

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