Comparez la puissance (272 CH vs 600 CH), le coffre et le prix (36300 € vs 324000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Lynk & Co 02 ou Rolls-Royce Cullinan ?
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Lynk & Co 02 bénéficie d’un avantage significatif en matière de prix – il démarre à 36300 € , tandis que le Rolls-Royce Cullinan commence à 324000 € . Cela représente une différence d’environ 287703 €.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Rolls-Royce Cullinan affiche un avantage convaincant – 600 CH contre 272 CH. Soit un gain d’environ 328 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Rolls-Royce Cullinan est modérément plus rapide – il réalise le sprint en 4.90 s, contre 5.50 s pour le Lynk & Co 02. Soit environ 0.60 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : Rolls-Royce Cullinan tire net plus fort avec 900 Nm contre 323 Nm. L’écart est d’environ 577 Nm.
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Lynk & Co 02 est convaincant plus léger – 1895 kg contre 2660 kg. L’écart est d’environ 765 kg.
En volume de coffre, le Rolls-Royce Cullinan offre nettement visible plus d’espace – 555 L contre 410 L. La différence est d’environ 145 L.
En charge utile, le Rolls-Royce Cullinan convaincant l’emporte – 840 kg contre 375 kg. Soit environ 465 kg de différence.
Le Lynk & Co 02 s’avère laisse peu de chances à son rival et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Lynk & Co 02 est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
Le Lynk & Co 02 joue la carte du style urbain et audacieux, avec une silhouette qui attire les regards sans effort. Conçu pour séduire les citadins exigeants, il mêle confort, connectivité moderne et une personnalité qui donne l'impression d'être une petite star de rue — parfait pour ceux qui veulent se démarquer sans se prendre trop au sérieux.
détailsLa Cullinan incarne le summum du luxe ambulant, avec une présence majestueuse et un confort feutré qui transforme chaque trajet en événement. Si vous voulez un SUV qui attire les regards et dorlote ses passagers comme une chambre d'hôtel cinq étoiles, la Cullinan se pose en choix évident — préparez-vous à ce qu'elle exige autant de respect que d'attention.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
36300 - 40300 €
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Prix
324000 - 381900 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
16 - 16.8 L
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Consommation kWh/100km
17.1 - 17.6 kWh
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
435 - 445 km
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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CO2
363 - 380 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Sièges
5
|
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Portes
5
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Portes
-
|
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Poids à vide
1895 kg
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Poids à vide
2660 kg
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Capacité du coffre
410 L
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Capacité du coffre
555 L
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Longueur
4460 mm
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Longueur
-
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Largeur
1845 mm
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Largeur
2000 mm
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Hauteur
1573 mm
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
1349 L
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
375 kg
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Charge utile
840 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Hybride Léger Essence, Essence
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique
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Type de Traction
Propulsion
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Puissance (ch)
272 CH
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Puissance (ch)
571 - 600 CH
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Accélération 0-100km/h
5.50 s
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Accélération 0-100km/h
4.9 - 5.2 s
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Vitesse Maximale
-
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Couple
323 Nm
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Couple
850 - 900 Nm
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Nombre de Cylindres
-
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Nombre de Cylindres
12
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Puissance (kW)
200 kW
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Puissance (kW)
420 - 441 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
6749 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2024
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
G
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Marque
Lynk & Co
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Marque
Rolls-Royce
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Disponible en Propulsion.