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Fiat Panda vs Fiat Pandina comparatif

Comparez la puissance (70 CH vs 70 CH), le coffre et le prix (16 600 € vs 16 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Fiat Panda ou Fiat Pandina ?

Fiat Panda vs Fiat Pandina : les principales différences

Fiat Panda

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Fiat Pandina

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By Achim Sedelmaier

Panda

Fiat Panda vs Fiat Pandina : l’essentiel pour bien choisir

Fiat Panda VS Fiat Pandina met face à face deux citadines sœurs qui ne racontent pas tout à fait la même histoire au volant. La Fiat Panda joue la carte du minimalisme efficace, simple à vivre et redoutable en ville. La Fiat Pandina reprend cette base mais l’arrondit là où ça compte au quotidien, avec une impression un peu plus mature. Même philosophie, deux tempéraments: l’une plus brute de décoffrage, l’autre un peu plus aboutie sans perdre le charme pratique qui fait le succès du modèle.

Pandina

Caractère et conduite au quotidien

La Fiat Panda mise sur l’instantané: commandes légères, excellente visibilité et un gabarit qui se faufile partout, parfaite pour sauter d’une course à l’autre. La Fiat Pandina conserve cette aisance en ville, mais son étagement de boîte légèrement plus long la rend plus détendue sur rocade et nationale. Résultat, la Panda paraît plus vive à très basse vitesse, la Pandina plus posée quand le trafic s’ouvre. Si vous faites surtout du centre-ville dense, la Panda séduit par sa spontanéité; si vos trajets mélangent périph’ et faubourgs, la Pandina respire un peu mieux.

Panda

Confort et silence sur route

Sur les petits chocs et les ralentisseurs, la Fiat Pandina filtre un soupçon mieux et amortit avec plus de bienveillance, surtout en conduite coulée. La Fiat Panda reste honnête en ville, mais laisse davantage remonter les irrégularités et son trois-cylindres se fait plus présent quand on hausse le rythme. À vitesse stabilisée, la Pandina garde un régime un peu plus apaisé, ce qui aide à tenir une conversation, même si le bruit de roulement n’est jamais très loin. Pour de longues étapes, aucune des deux n’est une routière, mais la Pandina fatigue moins vite.

Ambiance à bord et technologies

Cabines jumelles dans l’architecture et la logique: beaucoup de commandes physiques, repères clairs, zéro prise de tête. La Fiat Pandina apporte une touche plus actuelle via ses tissus et éléments de présentation rafraîchis, ainsi qu’un combiné plus lisible qui modernise l’ensemble. Côté multimédia, les deux proposent l’intégration smartphone filaire, réactive mais avec un câble qui traîne et aucune caméra de recul pour vous sauver la mise. En résumé, la Panda assume une atmosphère simple et fonctionnelle, la Pandina paraît juste un cran plus soignée au quotidien.

Vie pratique, places et chargement

Dans les deux cas, le coffre est de forme carrée mais l’ouverture haute impose de soulever les sacs; la modularité reste basique et le plancher ne devient pas vraiment plat. La Fiat Pandina accepte un peu mieux la charge à bord et, selon finition, embarque plus volontiers un siège central arrière homologué, utile pour dépanner. La Fiat Panda, elle, conserve souvent un dossier arrière plus exploitable pour jongler entre passagers et colis, même si la manœuvre réclame un peu de patience. Si vous transportez régulièrement un équipage complet, la Pandina est plus accommodante; pour mixer au quotidien sacs et passagers, la Panda peut s’avérer plus futée.

À qui s’adresse chacune ?

La Fiat Panda convient à l’urbain pragmatique qui veut un format minuscule, des réactions immédiates et une simplicité désarmante à prix contenu. La Fiat Pandina parle à ceux qui gardent l’esprit city-car mais réclament un brin de sérénité supplémentaire sur voie rapide et une homologation arrière plus polyvalente. Les deux restent économiques et faciles, mais la Panda favorise la spontanéité et le coût d’usage, quand la Pandina privilégie l’agrément global et la petite famille occasionnelle. À vous de trancher selon vos trajets types et vos priorités avant de plonger dans la comparaison technique qui suit.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

Panda

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Du côté du prix, les deux modèles se situent au même niveau – chacun à partir de 16 600 € .

Côté consommation, les deux véhicules affichent une moyenne très proche – environ 5 L/100km chacun.

Pandina

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Les deux modèles développent la même puissance – 70 CH chacun.

Les deux modèles réalisent le 0 à 100 km/h quasiment au même rythme – environ 13,9 s.

Le couple est identique sur les deux modèles – 92 Nm.

Panda

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Concernant les places assises, le Fiat Pandina propose plus de places – 5 contre 4.

Les deux modèles affichent un poids très proche – environ 1 055 kg.

Les deux modèles proposent le même volume de coffre – 225 L.

Concernant la charge utile, le Fiat Pandina offre très légèrement plus – 385 kg contre 365 kg. Cela représente environ 20 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Fiat Pandina affiche de petits atouts notables.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 16 600 €
Pandina

Fiat Pandina

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence
  • Transmission : Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 70 CH
  • Consommation L/100km : 5 - 5,1 L/100km
détails
Fiat Panda
Fiat Pandina

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Fiat Panda

La Fiat Panda reste la citadine indestructible et futée, parfaite pour se faufiler dans les rues étroites et dompter les trajets du quotidien sans faire de chichi. À bord, l'ambiance est simple mais chaleureuse, idéale pour qui cherche une petite voiture fiable et maligne qui ne se prend pas au sérieux.

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Avis Fiat Panda

4.5 (3 Avis)
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Fiat Pandina

La Panda se présente comme une citadine maline et sans prétention, parfaite pour la vie urbaine avec une bouille malicieuse qui provoque un sourire au feu rouge. Fiable, économique et étonnamment modulable, elle convainc les conducteurs qui cherchent une voiture pratique et attachante, sans prise de tête.

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Avis Fiat Pandina

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Fiat Panda
Fiat Pandina

Coûts et Consommation
Prix
16 600 €
Prix
16 600 - 21 200 €
Consommation L/100km
5 L/100km
Consommation L/100km
5 - 5,1 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
113 g/km
CO2
113 - 116 g/km
Capacité du réservoir
38 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
4
Sièges
4 - 5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
1 055 kg
Poids à vide
1 055 kg
Capacité du coffre
225 L
Capacité du coffre
225 L
Longueur
3 635 mm
Longueur
-
Largeur
1 643 mm
Largeur
1 643 - 1 662 mm
Hauteur
1 551 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
870 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
365 kg
Charge utile
365 - 385 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel
Transmission
Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
70 CH
Puissance (ch)
70 CH
Accélération 0-100km/h
13,9 s
Accélération 0-100km/h
13,9 - 14,7 s
Vitesse Maximale
164 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
92 Nm
Couple
92 Nm
Nombre de Cylindres
3
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
51 kW
Puissance (kW)
51 kW
Cylindrée
999 cm3
Cylindrée
999 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
C
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Marque
Fiat
Marque
Fiat
Quels types de transmission sont disponibles pour le Fiat Panda ?

Disponible en Traction Avant.

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