Comparez la puissance (300 CH vs 150 CH), le coffre et le prix (43800 € vs 24400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, CUPRA Ateca ou SEAT Arona ?
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
SEAT Arona bénéficie d’un avantage clair en matière de prix – il démarre à 24400 € , tandis que le CUPRA Ateca commence à 43800 € . Cela représente une différence d’environ 19493 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : SEAT Arona se contente de 5.30 L et se montre clair plus économe que le CUPRA Ateca (6.70 L). Soit environ 1.40 L de différence tous les 100 km.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le CUPRA Ateca affiche un avantage net – 300 CH contre 150 CH. Soit un gain d’environ 150 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le CUPRA Ateca est significatif plus rapide – il réalise le sprint en 4.90 s, contre 8.30 s pour le SEAT Arona. Soit environ 3.40 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : CUPRA Ateca tire perceptible plus fort avec 400 Nm contre 250 Nm. L’écart est d’environ 150 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le SEAT Arona est légèrement plus léger – 1188 kg contre 1418 kg. L’écart est d’environ 230 kg.
En volume de coffre, le CUPRA Ateca offre nettement visible plus d’espace – 510 L contre 400 L. La différence est d’environ 110 L.
La charge utile maximale est identique – les deux peuvent transporter jusqu’à 522 kg.
Dans la comparaison objective des données, le CUPRA Ateca surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
La Cupra Ateca impose un look musclé et un caractère routier qui transforme chaque trajet en petit plaisir coupable. Elle séduira l'acheteur qui veut un SUV pratique sans renoncer à l'âme d'une voiture de sport, avec une tenue de route affûtée et un style qui ne passe pas inaperçu.
détailsCoûts et Consommation |
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Prix
43800 - 60300 €
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Prix
24400 - 35800 €
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Consommation L/100km
6.7 - 9.1 L
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Consommation L/100km
5.3 - 5.8 L
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
152 - 207 g/km
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CO2
120 - 132 g/km
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Capacité du réservoir
50 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Sièges
5
|
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Portes
5
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Portes
-
|
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Poids à vide
1418 - 1628 kg
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Poids à vide
1188 - 1268 kg
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Capacité du coffre
485 - 510 L
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Capacité du coffre
400 L
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Longueur
4394 mm
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Longueur
-
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Largeur
1841 mm
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Largeur
1780 mm
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Hauteur
1601 mm
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Hauteur
-
|
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Capacité maximale du coffre
1604 L
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
502 - 522 kg
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Charge utile
502 - 522 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Essence
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Type de moteur
Essence
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Transmission
Automatique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
150 - 300 CH
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Puissance (ch)
95 - 150 CH
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Accélération 0-100km/h
4.9 - 9.3 s
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Accélération 0-100km/h
8.3 - 11.1 s
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Vitesse Maximale
199 km/h
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Vitesse Maximale
-
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Couple
250 - 400 Nm
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Couple
175 - 250 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
3 - 4
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Puissance (kW)
110 - 221 kW
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Puissance (kW)
70 - 110 kW
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Cylindrée
1498 - 1984 cm3
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Cylindrée
999 - 1498 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
E, G
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Classe d’Efficacité CO2
D
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Marque
CUPRA
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Marque
SEAT
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Le CUPRA Ateca est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.