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Citroen Berlingo vs VW ID. Buzz Bus – Quel modèle convainc au quotidien ?

Deux voitures, un duel : Citroen Berlingo affronte VW ID. Buzz Bus.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !

Berlingo @ media.stellantis.com

Comparaison des Titans : Citroën Berlingo contre VW ID. Buzz Bus

Le marché automobile est actuellement en pleine évolution avec une transition marquée vers l'électrique. Dans ce contexte bouillonnant, nous allons comparer deux modèles phares de 2024, la Citroën Berlingo et le VW ID. Buzz Bus. Alors que le Berlingo est un classique polyvalent, le Buzz représente la vision futuriste de Volkswagen. Découvrons ensemble les caractéristiques qui les distinguent.

ID. Buzz Bus @ Volkswagen

Design et Carrosserie

La Citroën Berlingo, avec son type de carrosserie "haut toit", est conçue pour être fonctionnelle sans sacrifier l'esthétique. Sa longueur varie de 4403 à 4753 mm, avec une largeur de 1848 mm et une hauteur de 1844 à 1849 mm. De l'autre côté, le VW ID. Buzz Bus se présente comme un véhicule novateur avec une longueur de 4712 à 4962 mm, une largeur de 1985 mm, et une hauteur entre 1924 et 1927 mm. Son design moderne et arrondi le distingue nettement sur la route.

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Motorisations et Performances

La Citroën Berlingo propose une gamme diversifiée de moteurs : Diesel, essence, et électrique. Avec une puissance allant de 102 à 136 chevaux, elle offre une transmission manuelle ou automatique. Les performances électriques se mesurent par une autonomie allant jusqu'à 345 km. En termes de puissance, le Berlingo propose entre 75 et 100 kW.

En comparaison, le VW ID. Buzz Bus est entièrement électrique avec des motorisations allant de 170 à 340 chevaux, et une puissance atteignant les 250 kW. Il offre une autonomie impressionnante, pouvant atteindre jusqu'à 485 km grâce à une batterie pouvant aller jusqu'à 86 kWh. Une option de transmission automatique et la possibilité de choisir entre propulsion arrière ou intégrale en font un véhicule très adaptable.

ID. Buzz Bus @ Volkswagen

Efficacité et Consommation

La Citroën Berlingo, qu'elle soit électrique ou à combustion interne, affiche une consommation respectivement de 18 à 18.4 kWh/100 km pour l'électrique, et de 5.3 à 6.9 L/100 km pour les versions essence et diesel. Elle se classe parmi les meilleures dans certaines catégories d'efficacité CO2 avec une classe A pour le modèle électrique.

Les chiffres de consommation pour le VW ID. Buzz Bus varient de 19 à 20.6 kWh/100 km. L'efficacité CO2 du Buzz est irréprochable toute catégorie confondue, se situant dans la classe A grâce à ses émissions nulles. Cela en fait un excellent choix pour les conducteurs soucieux de l'environnement.

Berlingo @ media.stellantis.com

Capacité et Praticité

En matière de capacité, la Citroën Berlingo dispose d'un volume de coffre de 775 à 1050 litres, suffisant pour les familles ou professionnels. Avec des sièges pour cinq passagers, sa capacité de charge varie de 549 à 840 kg selon la version.

Le VW ID. Buzz Bus, quant à lui, impressionne avec un volume de coffre de 1121 à 1340 litres, ce qui en fait un excellent choix pour de longues escapades. Aussi conçu pour cinq passagers, il a une charge utile variant entre 462 et 600 kg.

ID. Buzz Bus @ Volkswagen

Conclusion

En résumé, le choix entre la Citroën Berlingo et le VW ID. Buzz Bus dépend principalement des priorités individuelles. Le Berlingo séduit par sa polyvalence et ses options de motorisation, offrant une expérience traditionnelle avec une touche de modernité électrique. De son côté, le Buzz se veut résolument tourné vers l'avenir, avec ses innovations technologiques et son engagement écologique prouvé. Chaque modèle a ses atouts, prêt à répondre aux besoins variés des automobilistes d'aujourd'hui.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Berlingo @ media.stellantis.com

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Citroen Berlingo bénéficie d’un avantage convaincant en matière de prix – il démarre à 24100 €, tandis que le VW ID. Buzz Bus commence à 50400 €. Cela représente une différence d’environ 26285 €.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au Citroen Berlingo : avec 18 kWh / 100 km, il se montre minime plus efficient que le VW ID. Buzz Bus (19 kWh). L’écart est d’environ 1 kWh.

En matière d’autonomie, le VW ID. Buzz Bus s’en sort nettement visible mieux : jusqu’à 485 km, soit environ 142 km de plus que le Citroen Berlingo.

ID. Buzz Bus @ Volkswagen

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le VW ID. Buzz Bus affiche un avantage convaincant – 340 CH contre 136 CH. Soit un gain d’environ 204 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le VW ID. Buzz Bus est significatif plus rapide – il réalise le sprint en 6.10 s, contre 11.20 s pour le Citroen Berlingo. Soit environ 5.10 s d’écart.

En vitesse maximale, le Citroen Berlingo fait modérément mieux – il atteint 184 km/h, tandis que le VW ID. Buzz Bus plafonne à 160 km/h. L’écart est d’environ 24 km/h.

On note aussi une différence de couple : VW ID. Buzz Bus tire significatif plus fort avec 679 Nm contre 300 Nm. L’écart est d’environ 379 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

En poids à vide, le Citroen Berlingo est significatif plus léger – 1530 kg contre 2400 kg. L’écart est d’environ 870 kg.

En volume de coffre, le VW ID. Buzz Bus offre nettement visible plus d’espace – 1340 L contre 1050 L. La différence est d’environ 290 L.

En charge utile, le Citroen Berlingo remarquable l’emporte – 840 kg contre 600 kg. Soit environ 240 kg de différence.

Qui remporte la course ?

Le VW ID. Buzz Bus s’avère domine clairement la comparaison et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le VW ID. Buzz Bus est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 50 400 €
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VW ID. Buzz Bus

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Autonomie Électrique : 329 - 485 km
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Citroen Berlingo

Le Citroën Berlingo se pose en roi du pragmatisme urbain, offrant un espace modulable et une habitabilité pensée pour la vraie vie de famille ou de boulot. Sa conduite détendue, son style sympathique et sa polyvalence en font un compagnon malin pour ceux qui veulent du concret plutôt que du bling.

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e-Berlingo Digital Drivers Display 1 @ media.stellantis.com
e-Berlingo Back Door Boot Open Looking Inside Passenger Seat UP @ media.stellantis.com

VW ID. Buzz Bus

Le VW Nutzfahrzeuge ID. Buzz Bus incarne une vision moderne de la mobilité avec son design rétro futuriste inspiré du célèbre Combi. Ce véhicule allie une propulsion électrique avancée à un intérieur spacieux et polyvalent, offrant un confort optimal pour les longs trajets. Son approche innovante en matière de technologies embarquées et de durabilité représente un pas en avant significatif pour les véhicules utilitaires.

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Peugeot Rifter
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Le Citroën Berlingo et le Peugeot Rifter jouent à la corde raide entre utilité brute et confort familial : le Berlingo séduit par sa modularité intelligente et son prix malin, tandis que le Rifter mise sur un style plus dynamique et une finition un peu plus cossue. Pour les acheteurs pragmatiques qui veulent espace, rangement et conduite sans chichi, le Berlingo est l'option rationnelle — si vous voulez faire chouette devant le voisinage, le Rifter est plus flatteur.
Citroen Berlingo
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Berlingo et Partner se tiennent au coude‑à‑coude : mêmes gènes, même ingéniosité modulaire, mais le Berlingo joue la carte du confort et du style tandis que le Partner affiche une finition plus brute et une conduite un peu plus incisive. Pour les familles ou les pros qui veulent volume utile sans prise de tête, c’est souvent une question de goût — Berlingo pour le côté cosy et bien équipé, Partner pour la simplicité efficace et la sensation de solidité.
Citroen Berlingo
VW ID. Buzz Bus
Berlingo
ID. Buzz Bus

Coûts et Consommation
Prix
24100 - 40900 €
Prix
50400 - 75600 €
Consommation L/100km
5.5 - 5.8 L
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18 - 18.7 kWh
Consommation kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Autonomie Électrique
334 - 343 km
Autonomie Électrique
329 - 485 km
Capacité de la Batterie
46 kWh
Capacité de la Batterie
59 - 86 kWh
CO2
0 - 151 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
50 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break à Toit Haut
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
5
Sièges
5
Portes
4 - 5
Portes
5
Poids à vide
1530 - 1881 kg
Poids à vide
2400 - 2780 kg
Capacité du coffre
775 - 1050 L
Capacité du coffre
1121 - 1340 L
Longueur
4403 - 4753 mm
Longueur
4712 - 4962 mm
Largeur
1848 mm
Largeur
1985 mm
Hauteur
1844 - 1849 mm
Hauteur
1924 - 1927 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
2205 L
Charge utile
509 - 840 kg
Charge utile
462 - 600 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
102 - 136 CH
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
11.2 - 13.2 s
Accélération 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
Vitesse Maximale
132 - 184 km/h
Vitesse Maximale
145 - 160 km/h
Couple
250 - 300 Nm
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
75 - 100 kW
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
1499 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
E, A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Citroen
Marque
VW

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.