Comparez la puissance (549 CH vs 442 CH), le coffre et le prix (227000 € vs 75600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Bentley Continental Coupe ou Maxus eTERRON 9 ?
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Maxus eTERRON 9 bénéficie d’un avantage net en matière de prix – il démarre à 75600 € , tandis que le Bentley Continental Coupe commence à 227000 € . Cela représente une différence d’environ 151404 €.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Bentley Continental Coupe affiche un avantage légèrement – 549 CH contre 442 CH. Soit un gain d’environ 107 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Bentley Continental Coupe est convaincant plus rapide – il réalise le sprint en 4 s, contre 5.80 s pour le Maxus eTERRON 9. Soit environ 1.80 s d’écart.
On note aussi une différence de couple : Bentley Continental Coupe tire minime plus fort avec 770 Nm contre 700 Nm. L’écart est d’environ 70 Nm.
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Places assises : Le Maxus eTERRON 9 offre un peu plus de places – 5 contre 4.
En poids à vide, le Bentley Continental Coupe est clair plus léger – 2165 kg contre 2925 kg. L’écart est d’environ 760 kg.
En charge utile, le Maxus eTERRON 9 légèrement l’emporte – 575 kg contre 475 kg. Soit environ 100 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le Maxus eTERRON 9 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
La Bentley Continental Coupé impose son allure souveraine et son raffinement palpable, transformant chaque trajet en une expérience quasi-cinématographique. Pour l'acheteur exigeant qui veut du confort feutré, une présence routière indiscutable et du caractère sans froufrous, c'est la voiture qui fait tourner les têtes avec un sourire malicieux.
détailsLe Maxus eTERRON 9 impose sa présence sur la route avec une silhouette moderne et un habitacle généreux pensé autant pour les familles que pour les pros. Spacieux, bien équipé et étonnamment maniable pour son gabarit, il offre une alternative électrique pratique qui ne manque pas de caractère — et qui fera tourner les têtes au feu rouge.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
227000 €
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Prix
75600 - 78600 €
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Consommation L/100km
11.80 L
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
26.70 kWh
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
430 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
268 g/km
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
90 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Coupé
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Type de Carrosserie
Pick-Up
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Sièges
4
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Sièges
5
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Portes
2
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Portes
-
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Poids à vide
2165 kg
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Poids à vide
2925 - 2955 kg
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Capacité du coffre
358 L
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Capacité du coffre
-
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Longueur
4850 mm
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Longueur
-
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Largeur
1966 mm
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Largeur
1997 mm
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Hauteur
1405 mm
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
475 kg
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Charge utile
545 - 575 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Essence
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Puissance (ch)
549 CH
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Puissance (ch)
442 CH
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Accélération 0-100km/h
4 s
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Accélération 0-100km/h
5.80 s
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Vitesse Maximale
318 km/h
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Vitesse Maximale
-
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Couple
770 Nm
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Couple
700 Nm
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Nombre de Cylindres
8
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Nombre de Cylindres
-
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Puissance (kW)
404 kW
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Puissance (kW)
325 kW
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Cylindrée
3996 cm3
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Cylindrée
-
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2019
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
G
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Bentley
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Marque
Maxus
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Le Bentley Continental Coupe est disponible en Traction Intégrale.