Opel Mokka SUV - à partir de 27 100 €

4.3 (5 Avis)
noter

Le Mokka affiche un style moderne et audacieux, avec une silhouette compacte et une position de conduite surélevée idéale pour la ville. Son habitacle soigné et son comportement routier rassurant en font un choix malin pour qui cherche un véhicule polyvalent et agréable au quotidien.

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dès 27 100 €
Mokka

Opel Mokka

  • Type de moteur Électrique, Essence, Hybride Léger Essence
  • Transmission Automatique, Manuel
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 136 - 281 CH
  • Consommation L/100km 4,9 - 5,7 L/100km
  • Consommation kWh/100km 15,4 - 18,5 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 336 - 403 km

Silhouette qui se fait remarquer

Avec sa face « Vizor » et ses lignes tendues, l’Opel Mokka affiche un style net et compact qui tranche dans le paysage des petits SUV. Les proportions ramassées et les jantes bien remplies lui donnent une présence affirmée sans devenir ostentatoire. De série, l’éclairage LED est convaincant, et l’option Matrix LED apporte une vraie valeur ajoutée de nuit par sa précision. Le gabarit reste taillé pour la ville, ce qui aide à se faufiler et à se garer facilement. L’ensemble respire la modernité sans sombrer dans le clinquant.

Cockpit épuré, gestes simples

Le « Pure Panel » réunit instrumentation et écran central dans une présentation claire, avec des touches physiques dédiées au climat qui facilitent la vie au quotidien. La connectivité (Apple CarPlay/Android Auto) est de série, et la lisibilité globale reste bonne, même en plein soleil. Quelques sous-menus demandent cependant un temps d’adaptation et l’écran peut parfois répondre avec un léger délai. Les matériaux sont soignés sans viser le premium, et l’ergonomie des commandes tombe bien sous la main. Les sièges avant, au maintien convaincant, soutiennent correctement sur les trajets quotidiens.

Place à bord: bien pour deux, juste pour quatre

À l’avant, l’espace et les réglages amples conviennent aux grands gabarits, mais la banquette arrière reste comptée en genoux et en garde au toit. Le dessin des vitres et les larges montants assombrissent un peu le fond de cabine, ce qui renforce l’impression de compacité. Côté coffre, comptez environ 350 l sur les versions thermiques et plutôt 310 l sur l’électrique, avec une hauteur de seuil marquée. Le bouton d’ouverture de hayon peu intuitif et la forme du seuil rendent les chargements lourds moins pratiques. Pour une petite famille, c’est correct au quotidien, mais les escapades à quatre avec bagages demandent de l’organisation.

Agile en ville, posé mais pas moelleux sur autoroute

En circulation urbaine, la direction légère et les dimensions contenues rendent le Mokka particulièrement facile à manier et apaisant. Le comportement reste sain et prévisible sur route, avec une agilité naturelle qui inspire confiance. Sur autoroute et sur revêtements dégradés, la suspension peut devenir un peu ferme et transmettre des cassures, surtout avec des roues grandes tailles. Les versions standard accélèrent de 0 à 100 km/h en environ 9 à 8,2 s, suffisantes pour s’insérer sereinement, tandis que la GSE électrique bondit en 5,9 s pour un net supplément de peps. Le modèle électrique roule dans un calme appréciable, avec une vitesse de pointe limitée à 150 km/h, ce qui suffit aux réalités européennes.

Motorisations et efficience, du quotidien au plaisir

La gamme réunit un 1.2 turbo essence de 136 ch en boîte manuelle, un Hybrid 48 V e‑DCT de 145 ch et la variante électrique de 156 ch, plus une sportive GSE électrique de 281 ch. En usage mixte, le 1.2 tourne autour de 5,7 l/100 km en norme et environ 6 l/100 km réels, tandis que l’hybride peut rester entre 5 et 6 l/100 km sans effort. La Mokka Electric annonce 403 km WLTP pour 15,4 kWh/100 km, ce qui se traduit plutôt par 300 à 360 km selon température et vitesse; la GSE, plus puissante, vise 336 km WLTP (18,5 kWh/100 km). La recharge rapide atteint environ 100 kW en DC pour un 20‑80 % autour de la demi‑heure, et l’AC 11 kW est disponible pour optimiser les nuits au garage. Au quotidien, cela donne un SUV sobre et simple à vivre, avec une solution adaptée à chaque profil de trajet.

Technos utiles et aides bien calibrées

Le Mokka embarque le freinage d’urgence, l’alerte de franchissement avec maintien dans la voie et, selon versions, un régulateur adaptatif pratique sur voie rapide. La caméra de recul et les radars facilitent les manœuvres, d’autant que la visibilité est entamée par des montants épais. L’éclairage Matrix LED, précis et non éblouissant, améliore réellement la conduite nocturne sur routes non éclairées. L’infodivertissement se montre complet, mais la réactivité des menus impose parfois une seconde d’avance dans les manipulations. Dans l’ensemble, l’offre technologique vise l’essentiel sans surenchère inutile.

À qui s’adresse-t-il?

Le Mokka convient aux conducteurs urbains ou périurbains qui veulent un petit SUV stylé, facile à garer et simple à utiliser, avec un vrai choix d’énergies. Les pendulaires apprécieront l’hybride 48 V pour sa sobriété et sa douceur, tandis que les novices de l’électrique trouveront une prise en main rassurante et silencieuse. Les familles qui grandissent et les gros rouleurs orientés confort et grande autonomie resteront mieux servis par un modèle plus spacieux et plus feutré. À noter enfin que les versions électriques, malgré des promotions ponctuelles, restent plus onéreuses à l’achat et leurs valeurs résiduelles annoncées se montrent prudentes.

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Avis

4.3 (5 Avis)
noter
Fhiyzvhuu
15 mai 2026, 12:02:19

Cette voiture est la meilleure

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
yannick
18 avr. 2026, 11:17:27

possesseur d'opel depuis 34 ans et très satisfait de la marque mon choix sera vite fait

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
27 100 - 47 700 €
Consommation L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Consommation kWh/100km
15,4 - 18,5 kWh/100km
Autonomie Électrique
336 - 403 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 129 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 294 - 1 672 kg
Capacité du coffre
310 - 350 L
Longueur
-
Largeur
1 787 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
388 - 400 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Essence, Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
136 - 281 CH
Accélération 0-100km/h
5,9 - 9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
230 - 345 Nm
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
100 - 207 kW
Cylindrée
1 199 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A, D, C
Marque
Opel

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