MG Marvel R SUV - à partir de 47 400 €

4.4 (1 Avis)
noter

La MG Marvel R joue les grands atouts avec une silhouette audacieuse et un habitacle bien pensé qui met la technologie au service du confort. Pour l'acheteur en quête d'une alternative électrique pratique sans extravagance, elle se présente comme une présence sur la route pleine de caractère et sans prétention.

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dès 47 400 €
Marvel R

MG Marvel R

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 180 - 288 CH
  • Consommation kWh/100km : 19,4 - 20,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 370 - 402 km

Design & présence

Le MG Marvel R affiche une silhouette résolument contemporaine, entre SUV compact et coupé léger, avec une largeur affirmée de 1 919 mm et une longueur de 4 674 mm qui lui donnent une vraie stature sur la route. La face avant soignée, les surfaces lisses et les détails lumineux lui garantissent une présence qui ne cherche pas à passer inaperçue, sans tomber dans l’excès. À 1 613 mm de hauteur, il reste maniable en ville tout en offrant une allure presque premium lorsque la lumière met en valeur ses volumes. L’ensemble paraît étudié pour séduire un public qui veut de la technologie et du style sans casser la banque.

Intérieur & utilisabilité

L’habitacle met l’accent sur la praticité et la modernité avec une planche de bord épurée et un grand écran central qui domine la console, complété par une instrumentation numérique lisible. Les matériaux sont corrects pour la catégorie : plastique moussé aux endroits visibles, surpiqûres pour casser l’austérité, et assises confortables pour de longs trajets. Les commandes sont faciles à comprendre, l’ergonomie privilégie l’usage quotidien et la visibilité est bonne pour un SUV de ce format. L’ambiance intérieure mise sur la fonctionnalité avant l’ostentation, un choix cohérent pour une voiture familiale électrique.

Espace & praticité quotidienne

Le MG Marvel R accueille cinq passagers et propose un coffre de 357 litres en configuration normale, extensible jusqu’à 1 396 litres une fois la banquette rabattue, ce qui suffit pour les courses hebdomadaires ou les bagages d’un week-end. En termes concrets, 357 L permet d’embarquer plusieurs valises compactes et une poussette, tandis que la configuration maxi devient utile pour déménagements légers ou loisirs. La charge utile tourne autour de 478 / 453 kg selon la version, et le seuil de chargement reste accessible pour les usages quotidiens. Les dimensions intérieures sont bien pensées pour les passagers arrière, même si trois adultes à l’arrière seront à l’étroit sur de longues distances.

Comportement & sensations au volant

Le Marvel R se décline en version traction arrière et en version intégrale plus musclée : la variante RWD développe 180 ch (0-100 km/h en 7,9 s) tandis que l’AWD pousse jusqu’à 288 ch (0-100 km/h en 4,9 s), avec un couple généreux de 410 / 665 Nm selon la monte. Sur route, la base RWD offre une conduite posée et confortable, tandis que la version AWD apporte une poussée franche et un comportement plus vif, au prix d’un surplus de poids (environ 1 810 / 1 920 kg). La direction est précise sans être ultra-sportive et la suspension favorise le confort ; la voiture reste stable à vitesse autoroutière, avec une vitesse maxi limitée à 200 km/h. Pour un usage quotidien, la Marvel R équilibre aisément confort et dynamisme selon la version choisie.

Autonomie, consommation & réalité pratique

La batterie de la Marvel R est annoncée à 66,1 kWh et les consommations WLTP sont de 19,4 à 20,9 kWh/100 km, ce qui se traduit par une autonomie théorique de 402 km pour la version 180 ch et 370 km pour la 288 ch. En utilisation réelle, prévoir des valeurs légèrement inférieures selon la circulation, la météo et le style de conduite : autour de 300–380 km en mixte réaliste, la version RWD offrant l’option la plus favorable pour les longs trajets. Ces chiffres signifient que la Marvel R peut couvrir une semaine de trajets urbains sans recharge et rester raisonnablement pratique pour les escapades à plusieurs centaines de kilomètres. La gestion de la régénération et l’écran de consommation aident à optimiser l’autonomie au quotidien.

Aides à la conduite & ergonomie numérique

La dotation technologique mise sur un grand écran tactile pour la navigation et la connectivité smartphone, accompagné d’une instrumentation numérique claire et d’un système audio adapté à la catégorie. En matière d’aides, la Marvel R propose les assistances attendues aujourd’hui : régulateur adaptatif, maintien de trajectoire et aides au stationnement, utiles pour alléger la charge du conducteur en usage quotidien. L’interface est fluide, même si certaines options de personnalisation peuvent demander un peu d’habitude pour être bien réglées. Globalement, l’électronique facilite la vie sans transformer la voiture en gadget envahissant.

Pour qui est fait ce SUV ?

Le MG Marvel R s’adresse aux acheteurs en quête d’un SUV électrique au style affirmé, offrant un bon rapport équipement/prix et le choix entre une version orientée autonomie et une version orientée performance. La déclinaison RWD (180 ch, 402 km) convient aux conducteurs qui privilégient l’économie et les trajets longs, tandis que la version AWD (288 ch, 370 km) séduira ceux qui veulent des relances vives et plus de caractère. Familles compactes, citadins roulants et amateurs de technologie pratique y trouveront un compromis convaincant entre confort, espace et punch électrique. Pour qui veut un SUV électrique sans prétention luxueuse mais bien équipé, le Marvel R mérite d’être essayé.

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Avis

4.4 (1 Avis)
noter
Robin Prins
21 févr. 2026, 06:26:34

Un SUV très agréable à conduire. Il est nettement plus précis que mon SUV précédent, un Lynk & Co 01. Il propose pratiquement les mêmes options que la Lynk. Mais je voulais une voiture totalement électrique. La Marvel a une autonomie réaliste. Jusqu'à présent, il n'a jamais affiché la valeur WLTP de 402 km. Mais ce qu'il affiche, il le tient. Et je l'ai vraiment vécu très différemment avec la Lynk & Co 01 et la Mazda MX‑30. Bref, une EV confortable et tout à fait correcte. Inconvénients : corrections de direction brutales et bips d'alerte irritants. On peut toutefois les désactiver, mais il faut le refaire à chaque fois. C'est aussi dommage que la bonne navigation n'ait pas de voix en néerlandais.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
47 400 - 51 400 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
19,4 - 20,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
370 - 402 km
Capacité de la Batterie
66,1 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1 810 - 1 920 kg
Capacité du coffre
357 L
Longueur
4 674 mm
Largeur
1 919 mm
Hauteur
1 613 mm
Capacité maximale du coffre
1 396 L
Charge utile
453 - 478 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
180 - 288 CH
Accélération 0-100km/h
4,9 - 7,9 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
410 - 665 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
132 - 212 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2021
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
MG

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Quelles solutions d’entraînement pour le MG Marvel R ?

Le MG Marvel R est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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