MG Cyberster Roadster - à partir de 65 500 €

La MG Cyberster embrasse le passé sportif de la marque tout en regardant résolument vers l'avenir, avec des lignes sculptées et une personnalité prononcée qui attire le regard. À son volant on ressent une agitation ludique et une promesse d'évasion électrique, parfaite pour qui veut se distinguer sans se prendre au sérieux.

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dès 65 500 €
Cyberster

MG Cyberster

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 340 - 510 CH
  • Consommation kWh/100km 16,7 - 19,1 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 443 - 507 km

Design et allure

MG Cyberster impose le regard avec une silhouette de roadster moderne: long capot, voie large et arrière compact qui revendiquent une identité sportive plutôt que discrète. Les dimensions (4 535 mm de long, 1 913 mm de large, 1 329 mm de haut) renforcent l'impression de voiture basse et athlétique, parfaite pour se faire remarquer en ville ou sur la promenade du week-end. Les détails stylés et les surfaces tendues lui donnent un air de prototype de salon, sans pour autant sombrer dans l'exubérance théâtrale.

Habitacle et finition

L'intérieur mise sur un cockpit orienté conducteur avec une présentation soignée et des matériaux qui jouent l'équilibre entre sportivité et modernité; la qualité perçue est bonne pour la catégorie, même si quelques plastiques durs rappellent qu'il ne s'agit pas d'une GT de luxe. Les sièges enveloppants placent bas et offrent un maintien adapté aux sollicitations dynamiques, mais la position très couchée limite la convivialité pour les trajets urbains fréquents. Les commandes sont claires et l'ergonomie privilégie l'essentiel, ce qui évite les menus interminables au volant.

Espace et usage quotidien

Le Cyberster est un strict deux places: l'espace intérieur est généreux pour les occupants avant, mais il n'y a pas d'arrière et la capacité de chargement reste limitée à 200 litres, suffisant pour deux sacs de voyage compacts ou un weekend léger. La batterie de 74,4 kWh est intégrée sans sacrifier l'habitabilité, mais le poids à vide (environ 1 960–2 060 kg) se ressent lors des manœuvres et réduit le rendement énergétique. En pratique, c'est une voiture conçue pour les escapades plaisir plutôt que pour les courses familiales ou le déménagement.

Conduite et sensations

Deux philosophies sont proposées: une version propulsion de 340 ch (0–100 km/h en ~5,2 s) et une déclinaison tout‑roues motrices de 510 ch (0–100 km/h en ~3,2 s), la seconde transformant le roadster en fusée accessible. Le centre de gravité bas et la répartition des masses donnent une tenue de route vive et précise, tandis que la direction reste communicative sans être assassinante sur routes dégradées. Confort et sport cohabitent raisonnablement, mais le poids élevé tempère l'agilité pure: le Cyberster privilégie le spectacle contrôlé plutôt que l'extrême agilité.

Autonomie, consommation et sens pratique

Sur le papier, la version arrière offre une consommation moyenne annoncée de 16,7 kWh/100 km pour une autonomie WLTP de 507 km, tandis que la version 4x4 revendique 19,1 kWh/100 km et 443 km d'autonomie; la batterie utile est de 74,4 kWh. Ces chiffres signifient qu'en usage mixte, la version 340 ch permet de couvrir de longs trajets entre deux charges, alors que la 510 ch privilégie la performance au prix d'une autonomie réduite. Pour un quotidien avec trajets variés et escapades ponctuelles, la propulsion apparaît comme la solution la plus équilibrée.

Aides à la conduite et multimédia

Le Cyberster propose une dotation électronique moderne avec éléments d'assistance contemporains et un système d'infodivertissement orienté vers la connectivité et la simplicité d'usage, ce qui facilite la vie en urbain et sur autoroute. Les écrans offrent une lisibilité suffisante et l'intégration smartphone permet de garder les outils habituels à portée de main sans complication. Les aides contribuent à une conduite détendue, sans transformer le roadster en citadine automatisée.

Pour qui est ce roadster ?

Le MG Cyberster s'adresse à ceux qui chercheront avant tout le plaisir et le style: amateurs d'électrique à l'âme sportive, désirant des accélérations franches et une présence originale plutôt que l'utile maximal. La version 340 ch conviendra aux conducteurs soucieux d'autonomie et d'équilibre quotidien, la 510 ch séduira ceux qui privilégient la performance pure. Ce n'est pas un choix pour une famille, mais pour un conducteur qui veut transformer chaque trajet en petit événement routier.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
65 500 - 70 600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
16,7 - 19,1 kWh/100km
Autonomie Électrique
443 - 507 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
-
Poids à vide
1 960 - 2 060 kg
Capacité du coffre
200 L
Longueur
-
Largeur
1 913 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
150 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
340 - 510 CH
Accélération 0-100km/h
3,2 - 5,2 s
Vitesse Maximale
-
Couple
475 - 725 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
250 - 375 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
MG

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Quelles solutions d’entraînement pour le MG Cyberster ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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