Mercedes GLC EQ SUV - à partir de 71 900 €

Le Mercedes GLC EQ propose l'alliance du confort et du raffinement Mercedes dans une version électrique, avec une conduite calme et réactive adaptée au quotidien. L'habitacle soigné et la technologie embarquée en font un choix logique pour qui cherche un SUV premium électrique sans compromis sur la polyvalence.

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dès 71 900 €
GLC EQ

Mercedes GLC EQ

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 489 CH
  • Consommation kWh/100km : 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 645 - 714 km

Prestance feutrée

Le Mercedes GLC EQ joue la carte de la sérénité visuelle, avec des surfaces lisses, des signatures lumineuses nettes et une stature d’SUV électrique bien plantée. Les finitions Avantgarde et AMG Line modulent l’allure, de plus élégante à plus affirmée, sans jamais tomber dans l’ostentatoire. L’assemblage inspire le sérieux, les joints sont réguliers et les détails chromés sont dosés avec retenue. Large (environ 1,91 m) et haut perché, il donne un sentiment de protection, mais rappelle aussi son gabarit dans les rues étroites.

Cocon numérique, sans tapage

À bord, l’ambiance est high-tech mais apaisée, avec des écrans rapides, une navigation en réalité augmentée et une exécution perçue haut de gamme. Les commandes tactiles concentrent beaucoup de fonctions, ce qui peut détourner l’attention au début, même si la logique Mercedes et l’assistant vocal limitent les tâtonnements. Les sièges de base sont fermes sur la durée; les assises AMG Line offrent un meilleur maintien et plus de moelleux en option. L’éclairage d’ambiance, la bonne insonorisation et les matériaux soignés donnent l’impression d’un salon roulant discret plutôt qu’un show-room clinquant.

Espace malin pour la tribu

À l’arrière, l’espace pour les jambes et la tête convient aux grands gabarits, et le plancher quasiment plat facilite la vie de famille. Le coffre de 570 l est généreux, complété par un frunk d’environ 128 l idéal pour ranger câbles et petits sacs sans empiéter sur le volume principal. La banquette fractionnable 40:20:40 rend les trajets ski ou poussette + passagers très simples à organiser. Seul bémol, la hauteur de seuil demande un peu d’effort au chargement des objets lourds, et la charge utile d’environ 505 kg incite à mesurer ce que l’on emporte.

Le calme avant la force

Avec 489 ch, 800 Nm et la transmission intégrale, les relances sont immédiates et le 0 à 100 km/h en 4,3 s suffit largement à doubler sereinement. Le poids (environ 2 535 kg) se rappelle toutefois au bon souvenir du conducteur, le châssis privilégiant la stabilité à l’agilité pure. En ville, la direction de l’essieu arrière (optionnelle) réduit le rayon de braquage à environ 11,2 m, rendant les manœuvres étonnamment faciles pour le gabarit. Sur autoroute, l’auto est remarquablement silencieuse; en mode Confort, la caisse peut onduler légèrement sur de longues vagues, le mode Sport resserrant utilement le maintien.

Autonomie et recharge: l’atout temps

La consommation WLTP s’établit entre 14,9 et 16,6 kWh/100 km pour une autonomie WLTP annoncée de 645 à 714 km selon versions et pneumatiques. En usage réel, selon température et rythme, compter plutôt 17 à 22 kWh/100 km, soit environ 440 à 550 km d’autonomie, ce qui reste très convenable pour les grands trajets. L’architecture 800 V autorise une recharge rapide 800 V jusqu’à environ 330 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en environ 22 minutes sur borne HPC. Concrètement, cela transforme une pause café bien prise en charge d’énergie, et réduit le temps passé à planifier ses arrêts.

Veille attentive et cerveau connecté

Les aides à la conduite sont nombreuses et efficaces: maintien de voie mesuré, régulateur adaptatif fluide et park assist MB.Drive très performant avec caméras 360°. La navigation en réalité augmentée rend les changements de file et sorties plus clairs, même si certaines alertes ou surveillances de regard peuvent se montrer insistantes. L’écosystème multimédia réagit vite, propose des mises à jour à distance et des services connectés utiles pour planifier les recharges. L’ensemble apporte une vraie valeur au quotidien, à condition de prendre le temps de configurer les notifications à son goût.

Le bon public, les bons choix

Ce GLC EQ parle aux rouleurs en quête de confort, aux familles qui veulent de la place et aux amateurs de technologie pratique, plus qu’aux pilotes en recherche de sensations tranchées. Les versions actuelles incluent notamment les GLC 400 EQ Avantgarde 4MATIC, Long Range Edition 4MATIC, AMG Line 4MATIC et AMG Line Plus 4MATIC, la Long Range visant l’autonomie maximale quand les AMG Line misent sur l’allure et des pneus plus larges. Le prix grimpe avec les options qui font la différence (suspension pilotée/air, essieu arrière directionnel, packs multimédia), il convient donc de cibler ses priorités. Pour qui valorise le silence, la charge ultra-rapide, la facilité de manœuvre et un grand coffre, c’est un compagnon de route très abouti; les amateurs de dynamisme pur regarderont plutôt du côté d’alternatives plus incisives.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
71 900 - 83 100 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Autonomie Électrique
645 - 714 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 535 kg
Capacité du coffre
570 L
Longueur
-
Largeur
1 913 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
505 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
489 CH
Accélération 0-100km/h
4,3 s
Vitesse Maximale
-
Couple
800 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
360 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mercedes-Benz

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Quelles solutions d’entraînement pour le Mercedes GLC EQ ?

Disponible en Traction Intégrale.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.