Mercedes GLA SUV - à partir de 45 700 €

4.5 (4 Avis)
noter

La GLA combine une silhouette compacte et un style premium, ce qui la rend moderne et facile à vivre en ville. Confortable et bien équipée, elle propose une position de conduite surélevée et une polyvalence appréciable pour les trajets quotidiens comme pour les petites escapades.

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dès 45 700 €
GLA

Mercedes GLA

  • Type de moteur Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable, Diesel, Essence
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 116 - 421 CH
  • Consommation L/100km 2,9 - 9,5 L/100km
  • Autonomie Électrique 74 km

Allure feutrée, posture sûre

Le Mercedes GLA soigne sa silhouette avec des proportions compactes, un capot haut et des épaules marquées qui lui donnent de la prestance sans agressivité. Les éléments AMG Line accentuent le côté musclé, mais l’ensemble reste élégant et sobre, typique de la marque. La gamme réunit des essences mild hybrid GLA 180/200, des 220/250 4MATIC, les diesels 180 d/200 d/220 d, le plug-in hybride GLA 250 e et les AMG 35/45 S. À l’œil, c’est un SUV urbain chic plus lounge que sportif, pensé pour convaincre sur la durée plutôt que par l’esbroufe. Cette orientation se ressent ensuite derrière le volant.

Ambiance lounge, commandes modernes

À bord, l’ambiance séduit par ses buses d’aération façon turbine, son éclairage d’ambiance étendu et deux écrans d’environ 10 pouces pour l’instrumentation et l’infodivertissement. Le système MBUX intègre CarPlay/Android Auto sans fil et une navigation affûtée, avec des mises à jour à distance qui améliorent la voix et les services. Les commandes physiques pour la clim’ restent présentes et facilitent la vie au quotidien, alors que les surfaces tactiles au volant demandent un peu d’habitude. La qualité perçue est élevée, même si certains plastiques bas de console ne sont pas au niveau des zones supérieures. Au quotidien, c’est un cockpit clair, bien fini et largement connecté.

Espace utile, coffre mesuré

La banquette accueille deux adultes avec un bon dégagement aux genoux, et des attaches ISOFIX faciles d’accès pour les sièges enfants. La garde au toit peut se montrer un peu juste avec le toit panoramique, mais globalement l’habitabilité arrière reste une force. Le coffre offre environ 425 litres, bien exploités grâce à une forme carrée et un plancher modulable, mais la capacité demeure inférieure à celle d’un BMW X1 ou d’un Audi Q3. Le GLA 250 e descend autour de 385 litres et perd la parfaite planéité une fois les dossiers rabattus. Pour une famille avec poussette et sacs, c’est suffisant, mais les gros volumes trouveront plus de réserve dans un Mercedes GLB.

Route sereine, tempérament posé

Le GLA privilégie le confort: suspensions conciliantes, bruits contenus et direction légère, idéals pour la ville et l’autoroute. Les motorisations essence mild hybrid (150 à 238 ch) et diesel (116 à 190 ch) assurent des performances honnêtes, avec un 0‑100 km/h d’environ 10 s pour le GLA 180 et 8,9 s pour le GLA 200. Le GLA 250 e (218 ch) passe à environ 7,6 s, tandis que les AMG 35 et 45 S descendent respectivement vers 5,2 s et 4,3 s pour ceux qui veulent des accélérations franches. La transmission à double embrayage réagit vite en conduite fluide, mais peut devenir un peu heurtée en stop‑and‑go. Le châssis reste sûr et prévisible, sans la vivacité d’un X1: c’est un SUV plus relax que joueur.

Consommation et autonomie: l’atout de l’hybride rechargeable

En usage réel, les essence mild hybrid tournent souvent entre 6 et 7 l/100 km, et les diesels autour de 5,5–5,8 l/100 km selon parcours. Le GLA 250 e annonce jusqu’à 74 km WLTP en électrique, de quoi couvrir les trajets domicile‑travail quotidiens s’il est rechargé régulièrement. Avec la batterie pleine, un mix urbain/périurbain devient très sobre; batterie vide sur autoroute, la consommation remonte nettement et le petit réservoir d’environ 35 litres impose des arrêts plus fréquents. Les versions 4MATIC ajoutent une motricité rassurante sous la pluie ou à la montagne, au prix de quelques décilitres supplémentaires. En résumé, la sobriété suit fidèlement l’usage: branché souvent, le PHEV brille; à rythme soutenu sans recharge, le diesel reste le plus constant.

Assistance apaisante, écrans convaincants

Les aides à la conduite sont complètes, avec régulateur adaptatif, maintien dans la voie et surveillance d’angle mort disponibles, et une caméra 360° utile en ville et pour les parkings serrés. La stabilité sur autoroute et l’insonorisation contribuent à un voyage détendu, appuyé par des sièges confortables sur longue distance. L’interface MBUX progresse avec les mises à jour, même si la profondeur des menus et les touches tactiles au volant peuvent distraire au début. Les deux grands écrans restent lisibles et réactifs, et la connectivité sans fil réduit les câbles au quotidien. Globalement, la techno sert la conduite sans voler la vedette à l’ergonomie.

Le bon public

Le GLA vise d’abord les conducteurs en quête de confort, de silence et d’une expérience premium compacte pour la ville comme pour l’autoroute. Les gros rouleurs apprécieront la douceur et la frugalité des diesels, tandis que les utilisateurs pouvant recharger à domicile tireront le meilleur du GLA 250 e en coûts et fiscalité. Ceux qui cherchent du frisson auront intérêt à regarder vers les AMG, plus démonstratives, ou vers un rival plus joueur. Les familles avec gros volumes de bagages préféreront un GLB plus spacieux, le coffre du GLA étant plus mesuré. Pour le reste, c’est un SUV chic, apaisant et techniquement moderne, fidèle à l’ADN Mercedes.

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Avis

4.5 (4 Avis)
noter
Lucien
1 mai 2026, 07:12:24

Gla 180 essence. Idéal pour ville et route. Très souple et silencieuse. La boîte de vitesse automatique est un régal. Conso moyenne 6,2 l/100 km. Série spéciale 180 cyber edition, siège cuir....

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Gutter
24 févr. 2026, 21:53:27

Super maniable, très belle puissance, de ce moteur 1300CC micro hybride, en ville, sur route et autoroute pour cette GLA 180 Style AMG 2025... intérieur prénium !

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Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
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Rapport qualité-prix
Serge
16 janv. 2026, 16:09:11

Il faut comparer ce qui est comparable ? le GLA avec le Q3 et non Q2 comme selon votre étude !

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Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
45 700 - 88 600 €
Consommation L/100km
2,9 - 9,5 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
74 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
66 - 216 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 570 - 1 810 kg
Capacité du coffre
385 - 435 L
Longueur
-
Largeur
1 834 - 1 849 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
480 - 500 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable, Diesel, Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
116 - 421 CH
Accélération 0-100km/h
4,3 - 11 s
Vitesse Maximale
-
Couple
230 - 500 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
85 - 310 kW
Cylindrée
1 332 - 1 991 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
E, F, B, G
Marque
Mercedes-Benz

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