McLaren Supercar Series Roadster Roadster - à partir de 275 300 €

La McLaren Roadster incarne la quintessence de la supercar moderne, alliant lignes sculptées et sensations pures pour transformer la route en une scène personnelle. Si vous voulez une voiture qui attire tous les regards et rend chaque virage mémorable, elle joue le rôle à la perfection — avec un petit supplément d'ego bienvenu.

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275 294 €
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McLaren Supercar Series Roadster

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 700 CH
  • Consommation L/100km : 4,8 L/100km
  • Autonomie Électrique : 33 km

Design & présence

La McLaren Supercar Series Roadster impose sa présence sans demi-mesure, alliant lignes sculptées, flancs creusés et une silhouette tellement basse qu'elle paraît collée à la route. La version actuelle citée est la McLaren Supercar Series Roadster Artura Spider Plugin Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive avec 700 ch, une consommation annoncée de 4,8 L/100 km et 33 km d'autonomie électrique. Avec 4 539 mm de long pour 1 913 mm de large et 1 193 mm de haut, le Roadster occupe une empreinte de supercar plus que celle d'un cabriolet traditionnel. Sur la route cette prestance attire les regards et annonce clairement le caractère sportif avant même d'entendre le moteur.

Habitacle : sport chic

L'intérieur mise sur l'essentiel: deux sièges baquets, une ergonomie orientée conducteur et des matériaux haut de gamme qui évitent les faux-fuyants du luxe tape-à-l'œil. Le poste de conduite est bas, les commandes sont directes et l'instrumentation numérique privilégie l'information utile pour conduire vite sans se perdre dans des menus. L'habitacle reste toutefois typé sport, avec un niveau de confort correct pour de courts trajets mais moins tolérant sur longs parcours comparé à une GT. La qualité perçue est élevée et les finitions soignées, mais la priorité reste la performance plutôt que le luxe moelleux.

Praticité au quotidien

Côté praticité, le Roadster conserve les contraintes classiques d'un deux places: aucun siège arrière, des rangements limités et un volume de coffre pensé pour un weekend plutôt que pour les courses hebdomadaires. La capacité du réservoir de 65 litres rassure pour les longues sorties, tandis que les 1 560 kg à vide montrent que la motorisation hybride n'alourdit pas autant qu'on pourrait le craindre. Les dimensions extérieures demandent un peu d'attention en ville pour se garer, mais la longueur contenue et la largeur permettent de rester manoeuvrable dans la plupart des parkings. En usage quotidien, le Roadster est viable pour un conducteur seul ou en duo qui accepte les compromis de rangement inhérents à ce type de voiture.

Comportement et sensations

Sous la carrosserie, la recette performance est claire: un V6 3,0 litres associé à une architecture plug-in pour délivrer 700 ch et 720 Nm, suffisant pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,0 s et grimper jusqu'à 330 km/h. La transmission automatique à double embrayage et la propulsion arrière offrent des passages de rapports instantanés et une connexion directe à la route. Le poids contenu et la répartition étudiée se lisent dans le comportement: la roue avant guide précisément, la voiture change d'angle d'attaque sans surprise et donne confiance même quand le rythme monte. En clair, c'est une supercar qui se conduit sans artifice, plus incisive qu'attachante pour les longs trajets mais redoutable sur routes sinueuses et circuits.

Consommation, autonomie et réalité

Sur le papier la consommation mixte annoncée de 4,8 L/100 km et les 33 km d'autonomie électrique (batterie 7,4 kWh) paraissent flatteurs pour une supercar, mais ces chiffres proviennent d'un cycle mesuré et s'éloignent vite en conduite sportive. En usage urbain et pour des trajets courts, la trentaine de kilomètres en mode électrique permet de réduire les émissions et d'accéder aux zones à faibles émissions. Sur autoroute ou lors d'accélérations répétées, la soif d'essence se rapproche plus d'une sportive thermique, donc le réservoir et le CO2 de 108 g/km restent des chiffres à considérer pour le budget carburant. Dans la pratique, l'hybride apporte une vraie flexibilité: silence et zéro émission pour la ville, et rage mécanique quand on demande la pleine puissance.

Technologie utile, pas de gadgetterie

La McLaren propose un équipement technologique qui répond aux exigences modernes: tableau de bord numérique, interface multimédia contemporaine et intégration smartphone attendue sur cette gamme. Les aides à la conduite sont présentes sous des formes utiles pour la route quotidienne, avec des systèmes d'assistance qui favorisent la sécurité sans étouffer l'expérience de conduite pure. L'ergonomie privilégie la concentration du pilote, ce qui signifie que les menus sont souvent simples et que la connectivité ne vient pas perturber la conduite. Au global, la technologie est là pour servir la performance et la praticité plutôt que pour empiler des gadgets inutiles.

Pour qui est faite cette Roadster ?

Le Roadster s'adresse à un public exigeant: amateurs de performances, acheteurs en quête d'une supercar décapotable moderne et utilisateurs qui apprécieront la dualité électrique/thermique pour les trajets urbains et les escapades sportives. Ce n'est pas une voiture familiale ni une berline pour rouler tous les jours avec confort maximal, mais elle conviendra parfaitement à quelqu'un qui veut un concentré de technologie et d'émotion au volant. La combinaison de 700 ch, 3,0 s au 0-100 km/h et 33 km d'autonomie électrique en fait une proposition intéressante pour qui souhaite limiter les émissions en ville sans renoncer à la puissance sur route. En somme, le Roadster est un choix pertinent pour l'amateur fortuné qui veut une supercar moderne, polyvalente à sa façon, mais prête à faire des compromis pratiques pour préserver son âme sportive.

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Coûts et Consommation
Prix
275 300 €
Consommation L/100km
4,8 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
33 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
108 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
-
Poids à vide
1 560 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 913 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
700 CH
Accélération 0-100km/h
3 s
Vitesse Maximale
-
Couple
720 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
515 kW
Cylindrée
2 993 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
C
Marque
McLaren

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Quels types de transmission sont disponibles pour le McLaren Supercar Series Roadster ?

Disponible en Propulsion.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.