Leapmotor T03 Hayon - à partir de 19 100 €

La Leapmotor T03, souvent appelée simplement T03, est une citadine électrique compacte au design soigné et parfaitement adaptée à la vie en ville. Elle se distingue par son agilité dans la circulation urbaine et un habitacle malin, pensé pour le confort et la praticité au quotidien.

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19 058 €
T03

Leapmotor T03

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 95 CH
  • Consommation kWh/100km 16,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 265 km

Attitude de poche, présence assumée

La Leapmotor T03 adopte une silhouette de citadine haute sur pattes, facile à placer et étonnamment soignée pour son prix. Sa largeur de 1 652 mm et un très petit rayon de braquage la rendent redoutable dans les ruelles, parkings et créneaux serrés. Les ajustements de carrosserie sont nets et l’assemblage inspire sérieux, même si les matériaux restent simples. Le vitrage généreux et le toit vitré de série apportent de la légèreté visuelle, tandis que les projecteurs halogènes n’éclairent que moyennement de nuit. L’ensemble dégage une impression pragmatique et rassurante: pas de chichi, mais une exécution propre et utile au quotidien.

Vie à bord, pensée simple

L’intérieur mise sur une ergonomie basique et des rangements honnêtes, avec des plastiques durs mais bien ajustés. La position de conduite est facile à apprivoiser, même si le volant n’est réglable qu’en hauteur et que les sièges montrent vite leurs limites sur longue durée. L’habitacle reste étonnamment silencieux en ville, et le toit vitré apporte une réelle sensation d’espace. On voyage à quatre places uniquement, ce qui clarifie l’usage et évite la banquette centrale symbolique. Globalement, l’ambiance privilégie la clarté et la simplicité plus que l’effet waouh.

Espace utile, contraintes réelles

À l’arrière, deux adultes s’installent convenablement pour des trajets urbains, avec une garde au toit correcte pour la catégorie. Le coffre de 210 litres accueille deux cabines et les courses, mais la marche et la banquette monobloc limitent la modularité. La charge utile d’environ 300 kg impose de composer à quatre avec parcimonie côté bagages. Les systèmes pour sièges enfants passent, mais deux rehausseurs ou coques plus poussettes saturent vite l’espace. En bref, la T03 sert très bien une vie citadine et les départs improvisés, moins les départs en vacances à quatre.

En ville, dans son élément

Traction avant, 95 ch (70 kW) et 158 Nm suffisent pour bondir au feu et se fondre dans le flux urbain en douceur. Le 0 à 100 km/h en 12,7 s n’a rien de sportif, mais offre des insertions sereines tant qu’on anticipe hors agglomération. La direction très légère facilite les manœuvres, au prix d’un ressenti limité quand le rythme s’élève. Sur autoroute, la T03 tient les 130 km/h mais révèle un guidage plus nerveux et quelques mouvements de caisse, rappelant ses 1 175 kg et son empattement court. Pour le quotidien, la conduite reste paisible et sans stress, à condition de rester dans son terrain favori: la ville et la proche banlieue.

Sobriété électrique et rayon d’action

La version actuelle T03 électrique à traction avant annonce 16,3 kWh/100 km et une autonomie WLTP de 265 km. En usage urbain, sa batterie LFP d’environ 37 kWh peut se montrer très efficiente, avec des parcours souvent proches ou au‑dessus du WLTP grâce aux arrêts fréquents et à la régénération. À vitesse stabilisée, la consommation grimpe et l’autonomie réelle se rapproche d’environ 150 km, obligeant à planifier les sauts de puce autoroutiers. Pour un pendulaire avec recharge à domicile ou au travail, le rythme de recharge AC et la petite batterie rendent le quotidien simple et économique. En revanche, multiplier les longues étapes revient à enchaîner des arrêts plus fréquents qu’avec des électriques plus grosses.

Écrans et aides: utile, mais perfectible

L’infodivertissement repose presque tout sur l’écran central, avec des menus parfois profonds et une dalle un peu basse qui peut refléter. L’absence de CarPlay/Android Auto frustre les habitués, d’autant que la navigation et les réglages exigent quelques tapotements. Les assistants de voie et d’alerte se montrent zélés, avec des bips fréquents et des interventions parfois abruptes, et certaines désactivations ne sont possibles qu’à l’arrêt. L’adaptatif peut réguler de manière heurtée dans le trafic, même si la caméra de recul et l’équipement de série riche restent de vrais atouts. Le résultat est utilitaire et complet pour le prix, mais pas la référence en intuitivité.

À qui parle-t-elle vraiment ?

Cette citadine électrique vise d’abord les pendulaires urbains et les foyers à la recherche d’un second véhicule sobre et facile à vivre. Le coût d’usage réduit, la compacité et l’équipement généreux séduisent les premiers pas dans l’électrique. Elle conviendra moins aux grands rouleurs et aux familles exigeant deux sièges enfants plus bagages, ainsi qu’aux technophiles attachés à une intégration smartphone poussée. À ce stade, aucune note Euro NCAP européenne n’est publiée, ce qui incite à vérifier l’équipement d’assistance qui est fourni de série. En somme, une citadine électrique très pragmatique: convaincante en cœur de ville, moins à l’aise quand la route s’étire longtemps.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
19 100 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
16,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
265 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
4
Portes
-
Poids à vide
1 175 kg
Capacité du coffre
210 L
Longueur
-
Largeur
1 652 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
300 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
95 CH
Accélération 0-100km/h
12,7 s
Vitesse Maximale
-
Couple
158 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
70 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Leapmotor

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Leapmotor T03 ?

Le Leapmotor T03 est disponible en Traction Avant.

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