Kia K4 Hayon ou Break - à partir de 29 100 €

4.4 (6 Avis)
noter

La Kia K4 débarque avec un look affûté et une attitude sûre d’elle, offrant un habitacle soigné, pratique et plus cossu qu’on ne l’imagine à ce niveau de gamme. Elle vise clairement ceux qui veulent du style sans sacrifier le confort ni le portefeuille, avec une dotation techno futée et une conduite à la fois sereine en ville et volontaire quand la route s’ouvre.

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dès 29 100 €
K4

Kia K4

  • Type de moteur Essence, Hybride Léger Essence
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 115 - 180 CH
  • Consommation L/100km 5,8 - 7,1 L/100km

< h2 >Design & présence: compacte qui en impose< /h2 > < p >Le Kia K4 soigne son look de compacte à hayon, avec une ligne tendue, des feux acérés et une calandre basse qui lui donnent de l’aplomb. Sa carrure est bien posée sur la route grâce à une largeur de < strong >1850 mm< /strong >, ce qui se voit dans les rétros et se ressent en stabilité. Les proportions équilibrées et les surfaces propres évitent l’esbroufe, tout en laissant une petite touche de sportivité. C’est sérieux sans être austère, le genre de silhouette qui vieillit bien.< /p > < h2 >À bord: sobre, moderne et sans prise de tête< /h2 > < p >L’ambiance intérieure mise sur la clarté: instrumentation lisible, grand écran central et commandes essentielles faciles à trouver. Les matériaux offrent un bon mélange de plastiques moussés et d’assemblages nets, avec une impression générale solide pour la catégorie. Les rangements sont nombreux et pratiques pour la vie quotidienne, de la place pour les smartphones aux gobelets. L’ergonomie reste simple, aidée par quelques touches physiques bienvenues pour le volume et la climatisation.< /p > < h2 >Espace & sens pratique: coffre futé, famille à l’aise< /h2 > < p >Quatre adultes voyagent confortablement, la cinquième place dépannant sans miracle sur longs trajets. Le coffre affiche jusqu’à < strong >438 L< /strong > sur les versions thermiques, de quoi avaler les valises d’un week-end en famille; la variante micro-hybride annonce environ < strong >328 L< /strong >, un peu moins mais toujours exploitable. L’ouverture large et la forme régulière facilitent les courses et la poussette. Au quotidien, ce K4 coche les cases: banquette accueillante, sièges faciles à régler et visibilité correcte.< /p > < h2 >Sur la route: confort d’abord, sérieux ensuite< /h2 > < p >En traction avant, le K4 privilégie la douceur: direction légère en ville, amortissement conciliant sur les raccords, et une stabilité rassurante sur autoroute. La boîte double embrayage se montre fluide au quotidien et réactive quand on la sollicite, même si elle peut hésiter à très basse vitesse. Le poids contenu entre < strong >1415 et 1500 kg< /strong > se ressent davantage en freinage appuyé qu’en virage, où le châssis garde son calme. Ce n’est pas une sportive, mais c’est droit, propre et efficace, avec une touche de dynamisme suffisante pour garder le sourire.< /p > < h2 >Moteurs & performances du quotidien< /h2 > < p >Le 1.0 T-GDI de < strong >115 ch< /strong > existe en boîte manuelle ou en micro-hybride 48V avec automatique, taillé pour la ville et la périphérie; comptez un 0–100 km/h en environ < strong >12–12,3 s< /strong > et < strong >200 Nm< /strong >, suffisants pour s’insérer sereinement. Au-dessus, le 1.6 T-GDI délivre < strong >150 ch< /strong > ou < strong >180 ch< /strong > pour des reprises plus franches, avec 0–100 km/h en < strong >9,1 s< /strong > puis < strong >8,4 s< /strong > et jusqu’à < strong >265 Nm< /strong >. Côté appétit, la 1.0 manuelle tourne autour de < strong >6,0 l/100 km< /strong >, la 1.0 MHEV à < strong >5,8 l/100 km< /strong >, les 1.6 à environ < strong >6,9 l/100 km< /strong > selon usage et équipement. En pratique, cela signifie des trajets quotidiens peu coûteux avec le 1.0, et une marge bienvenue pour les départs en vacances avec les 1.6.< /p > < h2 >CO2, fiscalité & usage réel< /h2 > < p >Les émissions annoncées s’échelonnent entre < strong >132 et 155 g/km de CO2< /strong >, avec des classes d’efficacité D à E: rien d’exotique pour une compacte essence, mais à connaître pour la fiscalité. La micro-hybridation 48V aide surtout en ville, en lissant les redémarrages et en grappillant quelques décilitres dans les bouchons. Sur autoroute, les 1.6 affichent une consommation stable si l’on reste doux avec l’accélérateur, les reprises musclées faisant mécaniquement grimper la moyenne. L’éco-conduite et des pneus adaptés feront la différence autant que le choix du moteur.< /p > < h2 >Aides & infotainment: le bon sens au service du conducteur< /h2 > < p >La dotation regroupe les assistances désormais courantes, comme l’alerte de collision avec freinage d’urgence et l’aide au maintien dans la voie, avec fonctions évolutives selon versions. Le régulateur de vitesse, potentiellement adaptatif, allège les longs trajets, tandis qu’une caméra de recul claire simplifie les manœuvres. L’interface multimédia est rapide et la connectivité smartphone permet de retrouver ses applis de navigation et de musique. L’ensemble inspire confiance sans nécessiter un mode d’emploi de 300 pages.< /p > < h2 >Pour qui?< /h2 > < p >Le Kia K4 vise l’automobiliste pragmatique qui veut une compacte sobre, bien équipée et moderne, sans tomber dans l’excès. Le 1.0 de < strong >115 ch< /strong > convient aux trajets urbains et périurbains, la version 48V séduisant ceux qui enchaînent les bouchons, tandis que les 1.6 de < strong >150 à 180 ch< /strong > parlent aux rouleurs et aux familles chargées. Son coffre généreux, son confort bien calibré et sa technologie accessible en font un allié du quotidien. Pas de poudre aux yeux, juste le bon équilibre entre raison et agrément.< /p >

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Avis

4.4 (6 Avis)
noter
Globalement, les retours présentent la Kia K4 comme une voiture moderne et facile à prendre en main, avec des systèmes d'aide et un équipement technologique qui fonctionnent bien. Les points positifs récurrents concernent l'ergonomie et la fiabilité des assistants à la conduite, tandis que les critiques portent surtout sur une boîte de vitesses souvent jugée lente et une insonorisation parfois insuffisante. Ces remarques tendent à être assez cohérentes dans les avis disponibles.
Joz
20 mai 2026, 08:04:45

Voiture moderne, ultra-facile à utiliser, dotée d’un ensemble complet de systèmes et d’assistants qui fonctionnent comme il faut, mais avec une boîte de vitesses plutôt lente et une insonorisation médiocre.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Joz
20 mai 2026, 08:04:45

Voiture moderne, ultra-facile à utiliser, dotée d'un ensemble complet de systèmes et d'assistants qui fonctionnent comme il se doit, mais avec une boîte de vitesses paresseuse et une insonorisation médiocre.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Joz
20 mai 2026, 08:04:44

Voiture moderne, ultra-facile à utiliser, avec un ensemble complet de systèmes et d'assistants qui fonctionnent comme il faut, mais équipée d'une boîte de vitesses peu réactive et d'une insonorisation médiocre.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Joz
20 mai 2026, 08:04:44

Une voiture moderne, ultra-facile à utiliser, dotée d'un ensemble de systèmes et d'assistants qui fonctionnent comme il faut, mais souffrant d'une boîte de vitesses paresseuse et d'une insonorisation médiocre.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Joz
20 mai 2026, 08:04:44

Voiture moderne, ultra-facile à utiliser, avec un ensemble complet de systèmes et d'assistants qui fonctionnent comme il se doit, mais une boîte de vitesses poussive et une isolation phonique médiocre.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Joz
20 mai 2026, 08:04:34

Voiture moderne, ultra-facile à utiliser, dotée d'un ensemble complet de systèmes et d'assistants qui fonctionnent comme il faut, mais avec une boîte de vitesses mollassonne et une insonorisation médiocre.

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
29 100 - 40 200 €
Consommation L/100km
5,8 - 7,1 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
132 - 161 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon, Break
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 415 - 1 540 kg
Capacité du coffre
328 - 604 L
Longueur
-
Largeur
1 850 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
435 - 455 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
115 - 180 CH
Accélération 0-100km/h
8,4 - 12,3 s
Vitesse Maximale
-
Couple
200 - 265 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
85 - 132 kW
Cylindrée
998 - 1 598 cm3

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
D, E, F
Marque
Kia

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Le Kia K4 est proposé avec Traction Avant.

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