KGM Tivoli SUV - à partir de 19 100 €

4.6 (4 Avis)
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Le Tivoli se présente comme un petit SUV polyvalent au style moderne et bien équilibré, offrant un habitacle accueillant et pratique pour un usage quotidien. Confortable et facile à conduire, il mise sur un bon rapport qualité-prix et une dotation qui plaît à ceux qui cherchent un véhicule fonctionnel sans complication.

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dès 19 100 €
Tivoli

KGM Tivoli

  • Type de moteur Essence
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 163 CH
  • Consommation L/100km 7,1 - 8,4 L/100km

Silhouette de bon sens

Le KGM Tivoli avance une ligne droite et solide plutôt que spectaculaire, avec un capot haut, des ailes marquées et des proportions de petit SUV assumées. Sa présence sur route est rassurante, la ceinture de caisse basse et les grandes surfaces vitrées servant autant la visibilité que l’allure. À 1 810 mm de large, il reste compact pour la ville tout en paraissant costaud, une combinaison recherchée par les conducteurs pragmatiques. Les ajustements de carrosserie sont corrects et l’ensemble dégage une impression de robustesse simple, sans esbroufe. Ce n’est pas l’engin le plus chic du segment, mais il joue la carte de l’honnêteté visuelle et de la clarté d’usage.

Habitacle pensé pour la vraie vie

L’intérieur privilégie la fonctionnalité avec une planche de bord lisible, de grands rangements et des commandes faciles à appréhender. Les matériaux sont robustes mais majoritairement durs, et quelques bruits de mobilier peuvent apparaître sur mauvais revêtements, rappelant le positionnement budgétaire. L’équipement est généreux dès les versions accessibles, avec sièges chauffants selon finition et connectivité moderne pour le smartphone. L’ergonomie générale convainc, même si les graphismes et la logique de certains menus paraissent datés. Au quotidien, c’est un poste de conduite simple à vivre, plus pratique que flatteur.

Espace qui compte, coffre utile

À l’arrière, l’espace pour les jambes et la tête se situe parmi les meilleurs de la catégorie, ce qui facilite l’installation d’adultes ou de sièges enfants. Le coffre de 395 litres accepte sans peine les bagages d’un week‑end familial, avec un plancher modulable selon versions. La hauteur de seuil est toutefois un peu marquée et la banquette rabattue ne crée pas toujours un plan parfaitement plat, ce qui complique le chargement des objets longs. De nombreuses petites niches et porte‑gobelets ajoutent à l’agrément au quotidien. Pour une famille à budget mesuré, c’est un volume et une modularité qui font la différence.

Calme et efficace, pas sportif

Le Tivoli préfère une conduite tranquille à l’attaque, avec une direction légère et un châssis rassurant mais peu communicatif. En ville, la position de conduite haute et la bonne visibilité facilitent manœuvres et stationnement, renforçant son tempérament urbain. Sur autoroute, il reste stable, mais des bruits de vent et de roulement peuvent se faire entendre selon pneus et revêtement. Les irrégularités sèches sont parfois retransmises dans l’habitacle, le filtrage montrant ses limites sur chaussées dégradées. Ceux qui recherchent de l’agilité et des sensations sportives trouveront des modèles plus affûtés ailleurs.

Moteur unique, choix de transmissions

Le 1.5 turbo essence de 163 ch (120 kW) délivre jusqu’à 280 Nm de couple, ramenés à 260 Nm avec la boîte automatique, pour des reprises correctes mais sans éclat. Le Tivoli existe en traction ou en transmission intégrale, cette dernière ajoutant de la motricité sur sol glissant au prix d’un surcroît de masse et de consommation. Les valeurs mixtes annoncées vont d’environ 7,1 à 8,4 l/100 km (162 à 192 g/km de CO2), les versions automatiques et 4x4 étant les plus gourmandes. En usage réel, la boîte automatique se montre parfois lente et peut générer des à‑coups à basse vitesse, ce qui n’aide ni l’agrément ni l’efficience. L’offre couvre plusieurs finitions et permet de choisir entre manuelle ou automatique, 2WD ou 4WD, sans multiplier inutilement les motorisations.

Connectivité moderne, aides complètes

L’infodivertissement accepte Apple CarPlay et Android Auto, une solution pratique qui compense des cartes et graphismes intégrés un peu datés. Les commandes principales restent faciles d’accès, mais certaines logiques de menu demandent un petit temps d’adaptation. Les aides à la conduite couvrent l’essentiel du segment, avec assistance active de voie et freinage d’urgence disponibles selon niveau d’équipement. Globalement, la dotation rassure au quotidien et participe à une conduite plus sereine en ville comme sur voie rapide. La garantie constructeur de 5 ans/100 000 miles renforce par ailleurs la tranquillité d’esprit sur la durée.

À qui s’adresse‑t‑il ?

Ce petit SUV urbain convient aux acheteurs sensibles au prix d’achat, qui veulent beaucoup d’espace et d’équipement sans viser le haut de gamme. Il s’adresse aussi aux conducteurs du quotidien cherchant une assise haute, une bonne visibilité et des aides utiles pour les trajets urbains et périurbains. Les grands rouleurs d’autoroute sensibles au bruit et à la douceur de fonctionnement, ainsi que les amateurs de conduite dynamique, resteront sur leur faim. Pour un foyer qui priorise la praticité et la garantie plutôt que le raffinement, le Tivoli offre une proposition claire et cohérente. C’est un compagnon rationnel, taillé pour la vraie vie plus que pour les feux de la rampe.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
19 100 - 32 200 €
Consommation L/100km
7,1 - 8,4 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
162 - 192 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 300 - 1 417 kg
Capacité du coffre
395 L
Longueur
-
Largeur
1 810 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
473 - 503 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
163 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
260 - 280 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
120 kW
Cylindrée
1 497 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
F, G
Marque
KGM

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Quels types de transmission sont disponibles pour le KGM Tivoli ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.