KGM Musso Pick-Up - à partir de 39 300 €

Le Musso se distingue par son caractère robuste et sa polyvalence, capable de jongler entre usage professionnel et sorties en famille sans sacrifier le confort. Son style franc et son rapport qualité-prix en font une option sérieuse pour ceux qui cherchent un pick-up pratique et bien équipé.

Avis & communauté

Tous les vrais avis et retours d’expérience sur la KGM Musso au même endroit.

Vers la communauté

Fiche technique, versions & prix

Toutes les données techniques, dimensions et détails d’équipement de ce modèle en un coup d’œil.

Vers la fiche technique

Modèles alternatifs

Découvrez des modèles similaires et des alternatives possibles à ce véhicule.

Vers les alternatives

dès 39 300 €
Musso

KGM Musso

  • Type de moteur Diesel
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 202 CH
  • Consommation L/100km 8,5 - 9,4 L/100km

Outil costaud, présence sans chichis

Le KGM Musso affiche une allure de travailleur, avec une caisse carrée, une face avant robuste et une carrure de 1 950 mm de large qui impose sans être tape-à-l’œil. Sa configuration double cabine privilégie la praticité, tout en offrant une stature sérieuse sur chantier comme en ville. La transmission intégrale est de la partie et l’offre s’articule autour d’une mécanique diesel unique, manuelle ou automatique, selon les versions. Disponible en carrosserie standard ou Grand (empattement long), il mise plus sur la fonctionnalité que sur l’apparat. Les finitions peuvent se montrer plus valorisantes (dont une variante au traitement sombre), mais l’esprit reste utilitaire et pragmatique avant tout.

Cabine: pensée pour travailler, équipée pour vivre

À bord, l’ambiance est simple et solide, avec des plastiques durs majoritaires mais une présentation claire et des rangements utiles. Les finitions supérieures rehaussent nettement la perception avec sièges chauffants et ventilés, sellerie soignée et un grand écran central, ce qui améliore le quotidien pour qui passe des heures au volant. L’ergonomie reste intuitive grâce à des commandes physiques bien dimensionnées, pratiques avec des gants. Quelques détails d’aspect moins flatteur et des ajustements moyens rappellent toutefois le positionnement tarifaire. Globalement, c’est un poste de conduite facile à vivre, plus efficace que luxueux.

Espace et sens pratique au quotidien

Le Musso accueille cinq personnes, avec une banquette arrière offrant une bonne garde au toit et un espace aux jambes correct pour un pickup double cabine. La benne, profonde et large, accepte une Euro-palette et propose une charge utile annoncée jusqu’à environ 1 085 kg selon versions. La variante Grand allonge nettement le plancher de chargement, très utile pour outillage long ou loisirs, au prix d’une maniabilité un peu réduite en ville. La porte de benne est plutôt lourde et certaines couvertures roulantes optionnelles demandent de la poigne, leur étanchéité pouvant varier sous forte pluie. La visibilité est bonne grâce à la position haute, mais une caméra vite sale et les arceaux décoratifs peuvent gêner la rétrovision arrière.

Route et chemin: mieux avec une charge

Son 2,2 litres diesel développe 202 ch et un couple de 400 à 441 Nm selon la boîte, offrant des relances convenables à vide et suffisamment d’aisance avec du poids. Le comportement privilégie la robustesse: la suspension est ferme à vide et s’apaise clairement une fois la benne chargée. En croisière, le moteur et les bruits de roulement se font entendre davantage que chez les meilleurs rivaux, surtout sur autoroute. La direction inspire confiance pour tracter et garder le cap, avec une sensation de solidité plus que d’agilité. La transmission intégrale et la garde au sol permettent de s’aventurer sereinement sur pistes, même si certains concurrents offrent des dispositifs tout-terrain plus avancés. Selon configuration, la capacité de traction peut atteindre jusqu’à 3,5 t de remorquage, un vrai atout pour pro et loisirs.

Sobre pour un pickup? Plutôt honnête

Les consommations officielles s’échelonnent entre 8,5 et 9,4 l/100 km selon carrosserie et transmission, des valeurs réalistes pour un 4x4 de plus de 2,0 tonnes. En usage réel, surtout chargé ou tractant, il faut plutôt compter entre 9 et 11 l/100 km, ce qui reste compétitif dans la catégorie. Les émissions de CO2 se situent entre 223 et 246 g/km (classe G), à prendre en compte pour la fiscalité et les déplacements urbains réglementés. Sa masse à vide comprise autour de 2 070 à 2 185 kg et la transmission intégrale pèsent sur l’efficience, mais l’ensemble demeure cohérent pour la mission. La boîte automatique privilégie la douceur et facilite la vie en charge, quand la manuelle peut aider à contenir la conso si l’on soigne les rapports.

Aides et écrans: efficaces, pas toujours agréables

L’infodivertissement propose la connectivité smartphone, généralement en filaire, et une interface simple mais qui peut se montrer lente et datée. Les aides à la conduite de base sont présentes et utiles au quotidien, mais leurs alertes peuvent paraître sonores et un peu insistantes. La caméra de recul rend de fiers services lors des manœuvres avec benne ou attelage, même si son efficacité baisse vite sous la boue. Sur longs trajets, l’absence de raffinement logiciel et la qualité moyenne de certaines animations rappellent l’orientation pragmatique de l’auto. En contrepartie, l’essentiel est là et la logique de menus reste facile à apprivoiser.

Quel acheteur y gagne vraiment ?

Le KGM Musso s’adresse à ceux qui veulent un outil polyvalent et abordable, privilégiant charge, benne et remorque avant le raffinement. Les artisans, petites entreprises et particuliers bricoleurs y trouveront un compagnon robuste, avec un rapport équipement/prix convaincant. Ceux qui visent un confort de berline sur autoroute ou un système multimédia dernier cri risquent de rester sur leur faim. En ville, sa position de conduite et un rayon de braquage correct aident, mais la largeur et, plus encore, la version Grand demandent anticipation pour se garer. En résumé, un pickup rationnel et solide, qui mise sur la valeur d’usage plutôt que sur la séduction, et qui remplit sa mission quand il s’agit de charger, tracter et durer.

Comparaisons de voitures les plus populaires

Mercedes GLB
KGM Musso
VS
Mercedes GLB face à KGM Musso : deux modèles qui se disputent une place dans votre garage. Comparez leurs atouts en performances, consommation, espace et équipements. La vue d’ensemble rapide montre lequel correspond le mieux à vos besoins.
Toyota Hilux
KGM Musso
VS
Toyota Hilux et KGM Musso en duel direct : comparez les performances, la consommation, l’espace et le prix pour voir rapidement quel modèle convient le mieux à votre quotidien, à votre budget et à votre style de conduite.
serpimg_Ho43xm

Avis

Aucun avis pour le moment. Partagez votre expérience et aidez les autres à décider.

Coûts et Consommation
Prix
39 300 - 51 900 €
Consommation L/100km
8,5 - 9,4 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
223 - 246 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Pick-Up
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 070 - 2 185 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 950 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
860 - 1 085 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
202 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
400 - 441 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
149 kW
Cylindrée
2 157 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
KGM

Comparaisons de voitures les plus populaires

Quels types de transmission sont disponibles pour le KGM Musso ?

Le KGM Musso est disponible en Traction Intégrale.

DriveDuel utilise l’analyse de données et l’intelligence artificielle pour évaluer les données des véhicules et créer du contenu. Les contenus sont régulièrement vérifiés et améliorés.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.