DS Automobiles N°8 SUV - à partir de 58 200 €

5 (1 Avis)
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La DS 8 impose son style avec une élégance très française : lignes ciselées, matériaux soignés et une ambiance intérieure qui parle luxe sans en faire trop. Pour l'acheteur qui veut sortir des sentiers battus, elle privilégie la personnalité et le confort, et transforme chaque trajet en petite parenthèse raffinée.

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N°8

DS Automobiles N°8

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 258 - 375 CH
  • Consommation kWh/100km : 15,7 - 17,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 550 - 749 km

Style et présence : le luxe français qui ne passe pas inaperçu

Le DS N°8 affiche une silhouette de grand SUV aux lignes ciselées et aux détails travaillés qui revendiquent une identité haut de gamme sans être ostentatoire. Avec ses dimensions généreuses (4,82 m de long, 1,92 m de large), il impose une présence routière sérieuse, renforcée par un pavillon effilé et des optiques sculptées. Les finitions extérieures, jonc chromé et textures contrastées, soulignent l'ambition premium et permettent de se distinguer dans la jungle des SUV. Sur la route, le design se remarque autant que l'intention : élégance plus que grotesque démonstration de puissance.

Habitacle et ergonomie : luxe tactile et ergonomie moderne

L'intérieur met l'accent sur des matériaux choisis et une planche de bord aux surfaces travaillées, avec des commandes sensiblement orientées vers le conducteur pour une ergonomie claire. L'affichage central et le combiné numérique favorisent la lisibilité, tandis que les sièges proposent un bon maintien pour les longs trajets, le tout sur cinq places officielles. Les commandes tactiles et les menus peuvent demander un temps d'adaptation, mais l'ensemble reste cohérent et agréable au quotidien. Le sentiment général est celui d'un salon roulant où confort et finition tiennent la première place.

Volume utile et vie pratique : un coffre qui sait se rendre utile

Le N°8 propose un coffre généreux qui se situe autour de 600 litres selon la version et peut dépasser 1 500 litres une fois la banquette rabattue, de quoi absorber les bagages d'une famille en vacances. Les assises arrière restent confortables même pour des adultes, et la charge utile autour de 500 kg évite les mauvaises surprises quand la voiture est chargée. Les dimensions extérieures généreuses facilitent le rangement d'objets volumineux, même si la silhouette effilée réduit légèrement l'espace en hauteur. En pratique, le N°8 s'accommode très bien des usages familiaux et des week-ends sur la route.

Comportement et sensations : posé mais sérieux

Selon la motorisation, la puissance varie de 258 à 375 ch avec des accélérations comprises entre environ 7,8 s et 5,4 s pour le 0‑100 km/h, offrant un éventail de caractères, du calme raffiné à la sportivité réelle. Le châssis favorise le confort et l'isolation, les masses (autour de 2 100–2 300 kg) se faisant sentir dans les changements d'appuis, mais la direction reste précise pour un SUV de cette taille. Les versions à traction privilégient l'efficacité, tandis que l'intégrale améliore l'adhérence et la vivacité en entrée de courbe. Globalement, le N°8 privilégie la sérénité et la tenue de route sûre plutôt que la recherche d'émotions brutes.

Autonomie et consommation : chiffres flatteurs et traduction réelle

Les consommations homologuées tournent autour de 15,7 à 17,4 kWh/100 km selon la version, avec des batteries de type 73,7 ou 97,2 kWh, ce qui se traduit par des autonomies théoriques allant jusqu'à 749 km sur la plus grosse batterie. En usage courant, ces valeurs se rapprocheront davantage de 60–80 % de l'autonomie théorique selon le style de conduite et les conditions, offrant néanmoins des trajets longue distance rassurants pour la plupart des conducteurs. Les chiffres signifient concrètement des étapes moins fréquentes pour la recharge sur voie rapide avec la grande batterie, et un coût énergétique raisonnable au quotidien. La version la plus performante consomme un peu plus, mais donne aussi un surplus de dynamisme utile sur autoroute et montées rapides.

Aides à la conduite et connectivité : moderne sans excès

Le N°8 embarque une suite d'aides à la conduite contemporaines — régulateur adaptatif, assistances de maintien de voie et aides au stationnement — destinées à faciliter les trajets quotidiens et les longs runs. L'infodivertissement repose sur des écrans larges et une connectivité smartphone, avec des menus modernes mais parfois un peu profonds à parcourir pour trouver certaines fonctions. Les mises à jour logicielles et l'intégration des services connectés renforcent l'expérience pratique au fil du temps. Globalement, la voiture offre une dotation technologique cohérente pour une clientèle exigeante sans transformer le cockpit en poste de pilotage compliqué.

Pour qui est-ce fait ? : luxe réfléchi ou grand voyageur élégant

Le DS N°8 vise l'acheteur qui cherche un SUV électrique au style différenciant et à l'intérieur soigné, capable d'enchaîner des trajets autoroutiers sans stress tout en offrant du confort quotidien pour une famille. Il convient à ceux qui privilégient le raffinement, l'autonomie et la qualité perçue plutôt que la chasse au kilo ou le record de 0‑100 km/h, même si la version la plus musclée satisfera les amateurs de reprises vives. Proposé en configurations courte ou longue portée, traction ou intégrale, il sait s'adapter à des besoins variés avec des puissances de 258 à 375 ch et des autonomies élevées. En clair : une alternative française haut de gamme pour qui veut voyager en silence et avec style.

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Avis

5 (1 Avis)
noter
Sophal
8 déc. 2025, 05:26:40

Qualité au top, matériaux haut de gamme, autonomie excellente. À part le nombre de chevaux, il est meilleur que l’Audi A6 à tous points de vue.

Coûts et Consommation
Prix
58 200 - 81 700 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,7 - 17,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
550 - 749 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 132 - 2 289 kg
Capacité du coffre
566 - 621 L
Longueur
-
Largeur
1 920 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
508 - 520 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
258 - 375 CH
Accélération 0-100km/h
5,4 - 7,8 s
Vitesse Maximale
-
Couple
343 - 509 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
190 - 276 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
DS Automobiles

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