BMW iX3 SUV - à partir de 63 900 €

4.6 (4 Avis)
noter

La BMW iX3 se présente comme un SUV électrique premium qui privilégie le confort, la discrétion et une conduite équilibrée. Son habitacle soigné et sa tenue de route rassurante en font un choix pertinent pour ceux qui cherchent une voiture électrique pratique et bien finie au quotidien.

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dès 63 900 €
iX3

BMW iX3

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) 320 - 469 CH
  • Consommation kWh/100km 14,6 - 15,1 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 635 - 805 km

Lignes nettes, présence assurée

Le BMW iX3 affiche une silhouette tendue et épurée, avec des proportions compactes pour un grand SUV électrique. Sa largeur de 1.895 mm impose visuellement, mais les surfaces lisses et les détails aérodynamiques évitent toute lourdeur. Les signatures lumineuses fines et la calandre pleine affirment le langage électrique sans excès. Les packs M Sport renforcent l’assise et la sportivité, sans nuire à l’élégance globale. L’ensemble respire la précision industrielle, fidèle à l’image de la marque.

Un cockpit panoramique qui change les habitudes

Le Panoramic iDrive projette les informations dans le champ de vision et s’associe à un grand écran central pour un poste de conduite moderne. La reconnaissance vocale, désormais plus naturelle et épaulée par Alexa, réduit la dépendance aux menus. En contrepartie, la climatisation migre entièrement dans l’écran et les raccourcis physiques se raréfient, ce qui demande une phase d’apprivoisement. La qualité perçue demeure élevée, avec des matériaux bien ajustés et une ambiance soignée. Ceux qui privilégient l’ergonomie traditionnelle préféreront configurer des favoris et miser sur la commande vocale au quotidien.

Grand dedans, malin quand on charge

L’espace arrière surprend par son plancher plat et une excellente garde aux jambes, agréable pour trois passagers. Le coffre annonce 520 à 1.750 l, complétés par un frunk d’environ 58 l, pratique pour les câbles ou les objets salissants. La tablette peut se ranger sous le plancher, mais la surface de chargement n’est pas totalement plane et les dossiers ne se libèrent pas depuis le hayon. Les rangements arrière sont comptés et l’absence de poignées de pavillon se remarque à bord. Avec une charge utile d’environ 465 kg et une capacité de remorquage annoncée jusqu’à 2 t, il reste toutefois une solution crédible pour les familles.

Calme sur autoroute, joueur sur route

Très silencieux à vitesse stabilisée, l’iX3 isole bien des bruits d’air et de roulement, ce qui rend les longues étapes reposantes. Sur petites routes, la direction précise et l’équilibre arrière apportent une agilité rare pour un SUV de 2.360 kg. La version 50 xDrive (469 ch, 645 Nm) expédie le 0‑100 km/h en 4,9 s, tandis que la 40 propulsion (320 ch, 500 Nm) réalise 5,9 s avec un ressenti plus léger à l’avant. La maîtrise de caisse reste convaincante, mais les jantes de 21 pouces peuvent réagir sèchement sur les cassures courtes; des dimensions plus modestes améliorent le filtrage. La régénération est bien calibrée en usage mixte, même si l’absence de palettes et les réglages cachés dans les menus limitent les ajustements à la volée. En somme, un tempérament double: confortable sur autoroute, précis et engageant quand la route se resserre.

Efficience et endurance, l’ADN de ce SUV

L’iX3 annonce jusqu’à 805 km WLTP pour la 50 xDrive (15,1 kWh/100 km) et 635 km pour la 40 (14,6 kWh/100 km), des valeurs qui rassurent lors des grands trajets. En conditions réelles, les premiers relevés autour de 18 à 19,5 kWh/100 km confirment une sobriété solide pour la catégorie. La plate-forme haute tension accepte jusqu’à environ 400 kW en DC, permettant un passage de 10 à 80 % en près de 21 minutes. En AC, le 11 kW est de série et le 22 kW en option, ce qui accélère les recharges quotidiennes sur borne publique. Concrètement, les arrêts se raccourcissent et s’insèrent plus facilement dans le rythme d’un voyage.

Assistance qui rassure, toujours sous contrôle

Sur autoroute, l’assistant mains libres jusqu’à 130 km/h (niveau 2) allège la conduite tout en exigeant une surveillance visuelle continue. Le changement de voie validé par le regard fonctionne de manière fluide et renforce le sentiment de confiance. Les caméras périphériques et aides au stationnement facilitent les manœuvres en ville, surtout avec la largeur du véhicule. Le bandeau d’affichage Panoramic Vision limite les déports de regard et clarifie les priorités d’information. À noter: pas de conduite autonome de niveau 3, l’approche reste volontairement prudente et encadrée.

Pour qui, et quelle version ?

Proposé en iX3 50 à transmission intégrale et en iX3 40 à propulsion, avec packs M Sport et M Sport Pro, il couvre l’essentiel des usages. La 50 xDrive conviendra aux régions à météo capricieuse et à ceux qui veulent des reprises très franches, tandis que la 40 met l’accent sur l’efficience et un tarif d’accès plus contenu. Les deux offrent 5 places, 0 g/km de CO2 et une classe d’efficacité A, avec une autonomie et une recharge rapide taillées pour les longs trajets. Le positionnement est clairement premium, mais l’ensemble technique (portée, charge, assistance) justifie l’ambition. Pour un usage familial intensif et des voyages fréquents, c’est une proposition cohérente et durable.

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Avis

4.6 (4 Avis)
noter
Johan
20 sept. 2025, 16:15:37

Belle autonomie, recharge rapide et… recharge bidirectionnelle !!

Coûts et Consommation
Prix
63 900 - 78 100 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,6 - 15,1 kWh/100km
Autonomie Électrique
635 - 805 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 360 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 895 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
465 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
320 - 469 CH
Accélération 0-100km/h
4,9 - 5,9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
500 - 645 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
235 - 345 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
BMW

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Quels types de transmission sont disponibles pour le BMW iX3 ?

Disponible en Traction Intégrale ou Propulsion.

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