2025 VW Transporter Transporter Fourgon - Diesel, Hybride Rechargeable ou Électrique - à partir de 46200 €

Le VW Transporter Transporter Fourgon séduit avec son moteur Diesel, Hybride Rechargeable ou Électrique, 286 CH 331 km, et un prix attractif à partir de 46200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 46 200 €
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VW Transporter Transporter

  • Type de moteur : Diesel, Hybride Rechargeable, Électrique
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 110 - 286 CH
  • Consommation L/100km : 7.1 - 8.4 L
  • Consommation kWh/100km : 21.9 - 24.4 kWh
  • Autonomie Électrique : 56 - 331 km

Style et stature sur la route

Le VW Transporter affiche une silhouette reconnaissable : carrée, robuste et volontaire, qui ne cherche pas à séduire mais à inspirer confiance sur le chantier. Les proportions longes et hautes (longueur disponible autour de 5,05 à 5,45 m) donnent une présence importante sur la route et facilitent le chargement à l’arrière. Les versions haute toiture rendent l’ensemble encore plus utilitaire, tandis que les finitions modernes adoucissent la face avant pour un rendu moins austère que par le passé. En ville, la longueur se fait sentir, mais sur autoroute la stature transmet une impression de sérieux et de solidité.

Le poste de commande : sérieux et pratique

L’habitacle vise la fonctionnalité avant tout : sièges robustes, ergonomie logique et commandes accessibles même avec des gants. Les matériaux ont fait un pas en avant par rapport aux générations précédentes, avec des plastiques bien assemblés et des surfaces faciles à nettoyer, même si quelques plastiques durs subsistent sur les zones de travail. La position de conduite élevée offre une excellente visibilité et réduit la fatigue sur de longues journées de livraison. Pour le quotidien, les rangements pratiques et les prises (USB, 12V) font gagner du temps et évitent les bricolages de dernière minute.

Espace et rangement : pensé pour le boulot

Le Transporter se distingue par sa modularité et sa capacité utile : plusieurs longueurs et hauteurs permettent d’embarquer palettes et équipements volumineux, avec des charges utiles pouvant dépasser les 1 200 kg selon les versions. L’espace de chargement est plat et facilement aménageable, et les options de cloisonnement ou d’aménagement facilitent l’organisation des outils. Dans la cabine, un deuxième siège rabattable ou une console secondaire servent de plan de travail improvisé. En pratique, c’est un véhicule conçu pour réduire les allers-retours et protéger le matériel, ce qui est l’essentiel pour les professionnels.

Conduite et comportement : utilitaire civilisé

Sur la route, le Transporter reste fidèle à sa vocation : confortable et stable avec une suspension qui privilégie le confort charge ou vide, même si la tenue de route reste moins vive qu’une voiture. La direction est suffisamment précise pour les manœuvres, mais le gabarit impose de l’anticipation en ville et sur les routes étroites. Les motorisations diesel (jusqu’à 170 ch) offrent un couple utile pour tracter et grimper des pentes, tandis que les versions électriques et puissantes abattent le 0–100 km/h en regardable (jusqu’à environ 7,4 s) pour des départs plus dynamiques. Les versions traction avant, propulsion ou quatre roues motrices apportent une palette adaptée selon l’usage et les conditions climatiques.

Conso, autonomie et coûts réels

Les diesels revendiquent une consommation moyenne annoncée autour de 7,1 à 8,4 L/100 km, ce qui se traduit en pratique par un bon compromis entre autonomie et coût sur longues distances et missions lourdes. Le plug‑in eHybrid de 233 ch propose une autonomie électrique utile d’environ 56 km, suffisante pour couvrir la plupart des trajets urbains quotidiens sans carburant. Les e‑Kastenwagen électriques offrent des consommations autour de 22–24 kWh/100 km et des autonomies WLTP situées entre 306 et 331 km selon batterie et version, ce qui rend ces variantes pertinentes pour les tournées régionales. En résumé, diesel pour l’usage intensif et le grand rayon d’action, hybride ou électrique pour les missions urbaines maîtrisées et les coûts d’exploitation réduits.

Aides modernes et connectivité

Le T7 embarque l’essentiel des aides à la conduite attendues aujourd’hui : régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, capteurs et caméras pour la marche arrière, et options de parking assisté pour faciliter les manœuvres. L’infodivertissement est moderne avec écran tactile et fonctions de connectivity (smartphone mirroring, navigation connectée selon finition) pour rester organisé entre deux livraisons. Les configurations pro conservent des boutons physiques pour les fonctions les plus utilisées, un vrai plus pour la praticité sur le terrain. Globalement, l’équipement mixe technologie et robustesse sans trop de superflus inutiles pour un utilitaire.

À qui s’adresse le Transporter ?

Le VW Transporter cible avant tout les artisans, flottes de livraison, entreprises de services et aménageurs de vans qui ont besoin d’une base fiable et flexible. Avec des motorisations diesel de 110 à 170 ch, un eHybrid 233 ch pour les trajets urbains et une offre électrique large (116–286 ch et autonomies autour de 306–331 km), il couvre un très large spectre d’usages. Les acheteurs qui privilégient la modularité, la durabilité et un réseau après‑vente dense y trouveront une solution éprouvée. Pour ceux qui cherchent un utilitaire à la fois pratique et évolutif, le Transporter reste une référence pragmatique.

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Coûts et Consommation
Prix
46200 - 71500 €
Consommation L/100km
7.1 - 8.4 L
Consommation kWh/100km
21.9 - 24.4 kWh
Autonomie Électrique
56 - 331 km
Capacité de la Batterie
11.8 - 63.8 kWh
CO2
0 - 220 g/km
Capacité du réservoir
55 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
2 - 5
Portes
4 - 5
Poids à vide
1872 - 2462 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5050 - 5450 mm
Largeur
2032 mm
Hauteur
1966 - 1985 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
755 - 1259 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Hybride Rechargeable, Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
110 - 286 CH
Accélération 0-100km/h
7.4 - 16.9 s
Vitesse Maximale
112 - 150 km/h
Couple
310 - 415 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 210 kW
Cylindrée
1996 - 2488 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
G, A
Marque
VW

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Quelles solutions d’entraînement pour le VW Transporter Transporter ?

Le VW Transporter Transporter est proposé avec Traction Avant, Traction Intégrale ou Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.