2023 VW ID.7 Hayon - Électrique - à partir de 54600 €

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Le VW ID.7 Hayon séduit avec son moteur Électrique, 340 CH 708 km, et un prix attractif à partir de 54600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 54 600 €
ID.7 @ Volkswagen.de

VW ID.7

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 286 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 13.6 - 16.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 594 - 708 km
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Design et présence routière

Le VW ID.7 adopte une silhouette de fastback presque limousin, longue de 4 961 mm et basse (≈1 535 mm), qui lui donne une allure élégante plutôt que sportive. Les surfaces lisses et l'avant coiffé donnent un coefficient aérodynamique soigné, utile pour l'autonomie sur autoroute. À 180 km/h de vitesse maximale limitée, le profil privilégie l'efficacité et le calme plutôt que la démonstration brute. Sur la route, la présence visuelle se fait discrète mais assurée, idéal pour qui veut voyager sans crier gare.

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Habitacle et ergonomie au quotidien

L'intérieur joue la carte du minimalisme moderne avec des matériaux généralement soignés et une planche de bord épurée dominée par un écran central large; quelques plastiques durs subsistent dans les parties basses. L'ergonomie favorise les passagers avant grâce à des sièges confortables et des commandes intuitives, même si certaines fonctions tactiles demandent plus d'attention en conduite. Le volume du coffre et la modularité restent accessibles sans efforts particuliers, ce qui rend l'ID.7 plus pratique qu'il n'y paraît. L'ambiance se veut feutrée : isolation et position de conduite basses renforcent le sentiment de raffinement.

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Volume et praticité réelle

La berline offre cinq places et un coffre de 532 litres, qui peut s'étendre jusqu'à 1 586 litres banquette rabattue, ce qui suffit pour les bagages d'une famille ou plusieurs valises pour une escapade. L'empattement et la batterie logée sous le plancher garantissent un plancher plat à l'arrière et de l'espace pour les jambes, le poids élevé (~2 180–2 325 kg) se ressentant plutôt au roulis et au comportement mais pas au confort. La charge utile proche de 460 kg permet d'embarquer passagers et affaires sans surprise. Au quotidien, le coffre et l'accès facilitent les courses, les poussettes et les trajets en week-end.

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Comportement routier et performances

La gamme propose une traction arrière de 286 ch sur les versions Pro/Pro S et une version GTX 340 ch à transmission intégrale, avec un couple généreux jusqu'à 679 Nm pour le GTX; cela se traduit par un 0–100 km/h entre environ 6,5 s pour les versions standard et 5,4 s pour le GTX. Le centre de gravité bas confère stabilité et confiance en courbe, mais la masse se fait sentir dans les changements d'appui vifs, donc la voiture privilégie confort et efficacité plus que sportivité aiguë. Les réactions de la direction sont précises, adaptées aux grands trajets et aux manœuvres urbaines grâce à un rayon de braquage maîtrisé. Globalement l'ID.7 cherche l'équilibre entre confort, punch électrique et aisance sur longues distances.

Consommation, batterie et autonomies réelles

La gamme se décline en versions Pro (RWD 286 ch, 14 kWh/100 km, 619 km WLTP), Pro S (RWD 286 ch, 13,6 kWh/100 km, 708 km WLTP) et GTX (AWD 340 ch, 16,2 kWh/100 km, 594 km WLTP), avec des capacités de batterie annoncées autour de 77 et 86 kWh. Ces chiffres WLTP donnent une idée des possibilités réelles : en usage mixte et autoroutier il faut compter sur une autonomie inférieure, variable selon vitesse, météo et style de conduite. Les consommations modestes des versions Pro S annoncent de vraies grandes étapes sans recharge fréquente, tandis que le GTX sacrifie un peu d'efficience au profit des performances. Pour qui fait beaucoup d'autoroute, les variantes Pro/Pro S sont les plus logiques côté autonomie.

Aides à la conduite et multimédia

L'ID.7 embarque la suite d'aides VW : régulateur adaptatif, assistance de maintien de voie, aide au trafic et fonctions semi-autonomes évoluées, le tout conçu pour alléger les longues étapes. L'interface est complète et moderne avec écran central généreux et affichages tête haute possibles, mais certaines commandes tactiles peuvent demander un temps d'adaptation et détourner l'attention. La connectivité et les mises à jour over-the-air tiennent le système à jour sans passage à l'atelier. En pratique, l'équipement intéresse les voyageurs fréquents qui attendent confort et aides pour des trajets longs et réguliers.

Pour qui est fait l'ID.7 ?

L'ID.7 vise l'acheteur qui veut une berline électrique tournée vers le grand tourisme : autonomie sérieuse, confort et coffre pour la famille sans le côté ostentatoire d'un SUV. Les versions Pro et Pro S séduisent les routiers soucieux d'efficacité, tandis que la GTX adresse ceux qui veulent un comportement plus dynamique sans abandonner la praticité. C'est une proposition pour qui valorise la sobriété, la technologie et l'espace sur la priorité à la sportivité extrême ou à l'économie au centime près.

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Coûts et Consommation
Prix
54600 - 63800 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
13.6 - 16.2 kWh
Autonomie Électrique
594 - 708 km
Capacité de la Batterie
77 - 86 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2180 - 2325 kg
Capacité du coffre
532 L
Longueur
4961 mm
Largeur
1862 mm
Hauteur
1535 - 1536 mm
Capacité maximale du coffre
1586 L
Charge utile
460 - 465 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
286 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
5.4 - 6.6 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Couple
545 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
210 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2023 - 2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
VW

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Quels types de transmission sont disponibles pour le VW ID.7 ?

Le VW ID.7 est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.