Le SsangYong Torres joue la carte du baroudeur urbain avec une silhouette carrée et une habitabilité généreuse, donnant l'impression d'être prêt pour les sentiers tout en restant parfaitement à l'aise en ville. Pour l'acheteur malin, il propose un rapport équipement-prix séduisant et un tempérament tranquille, idéal pour les familles qui aiment partir à l'aventure sans se ruiner.
Tous les vrais avis et retours d’expérience sur la SsangYong Torres au même endroit.
Toutes les données techniques, dimensions et détails d’équipement de ce modèle en un coup d’œil.
Découvrez des modèles similaires et des alternatives possibles à ce véhicule.
Le SsangYong Torres joue la carte du baroudeur moderne avec une face avant musclée et des proportions carrées qui flatteront les amateurs de SUV robustes. Avec une longueur de 4700 mm, une largeur de 1890 mm et une hauteur de 1710 mm, il a une silhouette assez imposante sans paraître pataud en ville. Les détails contrastés et les protections plastiques renforcent l'impression de solidité, tandis que la finition reste plus sage face à des rivaux plus premium.
L'habitacle présente une ergonomie claire et des matériaux correctement assemblés, même si la qualité perçue n'atteint pas celle d'une marque allemande haut de gamme. La planche de bord privilégie la lisibilité et l'accès aux commandes, avec un écran tactile qui gère la connectivité et un affichage d'instruments simple mais fonctionnel. Les sièges offrent un bon maintien pour les trajets longs et l'ambiance intérieure vise le confort plutôt que l'ostentation.
Côté pratique, le Torres montre ses atouts: coffre de 703 litres en configuration standard et jusqu'à 1662 litres une fois les sièges rabattus, ce qui suffit pour des week-ends en famille ou des déménagements légers. La banquette arrière accueille trois adultes et laisse une assise confortable, et la charge utile annoncée de 552 kg permet d'embarquer bagages et accessoires sans souci. Le réservoir de carburant de 50 litres est bien dimensionné pour les trajets autoroutiers et la modularité intérieure est simple à utiliser.
Sur la route, la version thermique de 163 ch se montre suffisante pour un usage familial mais sans sportivité marquée, tandis que la version électrique de 207 ch offre une poussée plus franche et un couple plus élevé pour les relances. Le couple disponible (autour de 280 Nm pour l'essence et 339 Nm pour l'électrique) se traduit par des reprises plus vives en ville pour l'EV et par une conduite sereine pour l'essence, surtout en boîte automatique. La suspension privilégie le confort: l'amortissement filtre bien les irrégularités, mais la caisse prend du roulis si l'allure s'accélère.
Le choix entre thermique et électrique est clair à la pompe: les variantes essence annoncent des consommations de 7,9 à 9,1 L/100 km selon la transmission, ce qui s'inscrit dans la moyenne du segment pour un SUV de cette taille. La version électrique affiche une consommation de 18,7 kWh/100 km et une autonomie WLTP d'environ 462 km, offrant une autonomie réelle convaincante pour les trajets quotidiens et les longs parcours avec une planification de recharge. En pratique, l'essence conviendra aux conducteurs qui parcourent peu d'urbanité entrecoupée d'autoroute, tandis que l'EV réduit notablement les coûts d'usage et les émissions en usage quotidien.
Le Torres embarque les aides à la conduite attendues aujourd'hui et une interface multimédia pensée pour l'usage courant, avec compatibilité smartphone et menus accessibles. La dotation électronique comprend l'essentiel des systèmes d'assistance au freinage et au maintien de voie, améliorant la sécurité sur longs trajets et en conduite urbaine. La présentation des écrans est fonctionnelle plutôt qu'ostentatoire, et l'expérience utilisateur mise sur la simplicité plutôt que sur la surabondance de fonctions.
Le SsangYong Torres cible les acheteurs cherchant un SUV solide et pratique, capable d'alterner trajets familiaux, week-ends et parfois un peu d'aventure hors bitume. La gamme, qui propose des versions essence raisonnablement équipées et une déclinaison électrique offrant jusqu'à 462 km d'autonomie, permet de choisir selon le profil d'usage et le budget énergétique. C'est un choix pertinent pour des familles attentives au rapport équipement/prix, ou pour ceux qui cherchent une alternative moins conventionnelle aux noms établis du segment.
Coûts et Consommation |
|---|
|
Prix
39 800 - 52 400 €
|
|
Consommation L/100km
7,9 - 9,1 L/100km
|
|
Consommation kWh/100km
18,7 kWh/100km
|
|
Autonomie Électrique
462 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 - 207 g/km
|
|
Capacité du réservoir
50 L
|
Dimensions et Carrosserie |
|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1 498 - 1 618 kg
|
|
Capacité du coffre
703 L
|
|
Longueur
4 700 mm
|
|
Largeur
1 890 mm
|
|
Hauteur
1 710 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1 662 L
|
|
Charge utile
552 kg
|
Moteur et Performance |
|---|
|
Type de moteur
Essence, Électrique
|
|
Transmission
Manuel, Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
163 - 207 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
-
|
|
Vitesse Maximale
191 - 194 km/h
|
|
Couple
280 - 339 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
4
|
|
Puissance (kW)
120 - 152 kW
|
|
Cylindrée
1 497 cm3
|
Général |
|---|
|
Année du Modèle
2 023 - 2 024
|
|
Classe d’Efficacité CO2
G, A
|
|
Marque
SsangYong
|
Le SsangYong Torres est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España